中铁二十三局集团第一工程有限公司 276800
摘要：在铁路立交桥施工中，转体法是一种常见的施工技术，既能够达到提高铁路桥梁施工效率的目的，同时也能够满足铁路桥梁施工质量要求。因此，我们应对转体法施工技术有足够的了解，并对其关键技术和应用过程进行全面了解，做到在铁路立交桥施工中有效应用转体法施工技术。
关键词：铁路立交桥； 转体法施工； 关键技术
一、前言
铁路立交桥施工难度较大，在实际施工中，施工空间较小，需要采取转体法施工才能满足实际要求。基于对转体法施工技术的了解，在转体法施工中，需要做好施工工艺的设计，需要对主梁结构、转体结构进行合理布置，还要做好转体时的压重控制，保证施工工艺达到施工要求。此外，还要明确施工步骤，按照施工规范施工，做好施工控制工作。只有做好这些基础工作，才能保证转体法施工技术的应用达标，进而提高铁路立交桥施工的整体效果，满足铁路立交桥施工需要。
二、铁路立交桥转体法施工工艺的设计
1、主梁结构合理布置
箱梁设计将曲线内外侧腹板设计成不等厚结构（厚度分别为50cm、70cm），
使结构重心尽量位于线路中心线附近，便于转体球铰的布置。
铁路立交桥在转体法施工中，需要对主梁的结构进行合理布置。在布置过程
中，需要对箱梁进行设计。箱梁的内外腹板应设计成不等厚结构，以此来应对转体过程中的应力不平均的问题。同时，还要保证箱梁的结构重心在中心线附近，只有达到这一要求，才能有利于下一步的转体球铰位置的固定。所以，做好主梁结构的布置至关重要。
2、转体结构合理布置
将转体结构在横桥向的偏移量设计成球铰的横桥向偏移量，使球铰中心和转
体结构重心在一条铅垂线上，也就是说把转体下盘向曲线内侧偏移布置。为保证转体中心与转体重心重合，横桥向转体中心距承台中心160mm，偏向曲线内侧。
转体结构是关系到铁路立交桥转体施工的关键要素，在转体结构布置过程
中，需要衡量转体结构的旋转角度，转体结构的转体后法线以及转体前法线等多个数据。通过这些数据的计算和对比，找出转体结构的角度和布置方法，保证转体结构的布置能够符合规范要求，解决转体结构的前法线和后法线的角度问题。所以，应根据转体施工的实际需要做好转体结构的布置。
图1 下转盘球绞安装放样控制图
3、转体时的压重控制
压重砂袋横桥向重心距桥梁中心线15m，纵向布置结构中心两侧各25m,
横向宽度为2m，每延米压重4t，共计压重200t。该方案同样使结构重心尽量位于线路中心线附近，便于转体球铰的布置。
在转体施工中，压重控制是重要内容。根据转体施工的实际需要，压重控制应将压重沙袋横桥向重心距桥梁中心线距离，纵向和横向中心线长度要控制好，并将每一延米的压重重量数值确定下来，以便计算总体压重数值。这种压重控制方法能够满足转体桥梁的施工需要，对于解决铁路桥梁转体法施工需要具有重要作用。
三、铁路立交桥转体法施工的主要步骤
1、桥墩基础和下转盘基础施工
在铁路立交桥转体法施工中，首先应当进行桥墩基础的施工和下转盘基础的施工。需要先进行基坑开挖，采取必要的基坑支护措施，按照桥段尺寸进行模板预制和现场浇筑。在桥墩基础施工完成之后，进行下转盘基础的施工。下转盘基础需要与桥墩基础施工配合，保证下转盘基础的尺寸符合要求，避免下转盘基础与桥墩基础发生冲突影响转体施工。
2、搭设支架，分段现浇梁体
在桥墩和下转盘基础施工完毕之后，需要搭设支架，对主梁梁体进行浇筑。在浇筑过程中，为了保证浇筑质量，需要对梁体进行分段浇筑。按照梁体的整个长度合理确定分段浇筑长度。分段的原则主要是根据两个桥墩之间的距离进行分段。这种分段方式能够解决浇筑连接性问题，确保每一段的浇筑连续性达标，避免同一段中出现两次浇筑，影响梁体的成型质量。
3、顺时针分段转体至设计位置
在梁体浇筑完成之后，梁体已经基本成型，可以根据转体法施工的实际需要进行转体。在具体的转体中，需要按照顺时针的顺序进行，在转体中需要采用分段转体的方式实现，需要采用多次转体的方式才能达到设计位置。确认转体位置达标之后，应对桥梁梁体进行固定，做好桥梁分段的连接，保证桥梁的分段连接质量达标。
4、桥墩主桥侧搭设支架
在梁体分段转体完成之后，需要在桥墩主桥的侧面的搭设支架，对梁体进行固定，保证梁体固定之后的承载力达标。同时，桥墩主桥侧面搭设支架，还能够便于其他施工作业的开展，在实际施工中能够起到较好的效果。所以，合理搭设支架是解决桥墩主桥施工问题的重要手段和措施，是实际施工中必须要完成的工序之一。
5、先浇主桥两端后浇梁段
在桥墩主桥侧搭设完成支架之后，需要采取先浇主梁的方式，保证主梁梁体能够浇筑完毕。在具体施工中可以采取现浇主桥两端后浇筑梁段的方式。这样施工可以避免先浇筑梁段对主梁产生不利影响，在实际浇筑过程中也更加便于操作，对于提高主梁和梁段的浇筑质量具有重要意义。所以，采取正确的浇筑工序十分重要。
6、主桥施工完毕，拆除支架
在主桥施工完成之后，将所有搭设的支架进行拆除。在支架拆除过程中，采取从上而下的拆除方式，逐层拆除。在保证拆除质量的同时适当提高拆除速度，但是也要避免因拆除过快或者拆除不当影响施工质量和施工安全。所以，主桥支架的拆除应按照规定施工程序进行，保证主桥施工质量达标。
四、铁路立交桥转体法的施工控制
主梁现场严格控制结构尺寸，尤其是内外腹板结构尺寸的控制，现场做到逐段严格检查，确保符合设计及规范要求，满足设计意图。
在铁路立交桥转体法施工中，主梁的连接尺寸、主梁段的尺寸、安装尺寸、内外腹板的尺寸都是控制重点。在实际的施工控制中应对上述尺寸进行重点控制，保证连接尺寸达标，避免铁路立交桥转体施工因尺寸控制不利出现质量问题和安全事故。所以，做好铁路立交桥转体法的施工控制是十分必要的。
五、结论
通过本文的分析可知，铁路立交桥施工难度较大，在实际施工中，施工空间较小，需要采取转体法施工才能满足实际要求。基于对转体法施工技术的了解，在转体法施工中，需要做好施工工艺的设计，需要对主梁结构、转体结构进行合理布置，还要做好转体时的压重控制，保证施工工艺达到施工要求。此外，还要明确施工步骤，按照施工规范施工，做好施工控制工作。
参考文献：
[1] 袁娜;周志亮;;大跨小曲线半径转体桥转体系统设计要点[J];都市快轨交通;2014年01期
[2] 马晓云;;桥梁转体系统的设计优化及安装精度控制[J];建筑施工;2013年03期
[3] 赵志文;;沈阳四环路跨秦沈客专刚构桥水平转体施工关键技术[J];铁道建筑;2014年02期
论文作者:王兵
论文发表刊物:《防护工程》2018年第5期
论文发表时间:2018/6/25
标签：立交桥论文; 结构论文; 桥墩论文; 铁路论文; 支架论文; 基础论文; 转盘论文; 《防护工程》2018年第5期论文;