摘要：进入二十一世纪以来，我国的经济实力和科学技术水平有了很大的发展和进步，综合国力与国际地位也在不断的提高。正所谓交通是经济的命脉，我国经济的快速发展与道路交通行业的发达有着密不可分的联系。在道路交通当中，公路桥梁占有着举足轻重的作用，公路桥梁工程的施工难度较大，施工内容比较复杂，需要涉及到诸多的方面。在我国公路桥梁建设施工的过程当中，过渡段软土地基的施工是关键部分，过渡段软土地基的施工质量对整个公路桥梁的安全性和稳定性有着极为重要的影响。本文以此为主线，进行简要的分析和描述，首先叙述了软土地基的机理及作用，并从设计的角度出发，强调了提高软土地基的性能指标。从目前的情况来看，要想提高公路桥梁过渡段软土地基施工的质量，可以采用桩基处理保护装置，对其进行科学合理的分析。
关键词：公路桥梁；过渡段；软土地基；施工技术
公路桥梁的施工质量对于人们的出行质量和出行安全产生着重要的影响，同时也直接影响着我国经济的发展脚步。在公路桥梁工程的实际施工过程当中，软土地基施工技术占有着举足轻重的地位。采取最为科学有效的施工技术，能够从根本上保证公路桥梁过渡段软土地基的施工质量，提高公路桥梁的安全性和稳定性。在当前科学技术水平不断提高的形势之下，社会各界对于桥梁工程的施工质量的重视程度越来越高，公路桥梁过渡段软土地基的施工技术成为了相关行业人员和专家学者进行深入研究的重要课题之一。下文将围绕公路桥梁过渡段软土地基施工技术展开一系列的讨论，其目的在于为今后公路桥梁工程的施工起到一定的借鉴作用。
1.公路桥梁过渡段软土地基施工技术简介
从目前的情况来看，在我国当前公路桥梁过渡段软土地基的建设施工过程当中，主要用到的施工技术包括了：CFG桩施工技术、换填技术以及水泥搅拌桩加固技术等。就当下而言，这些技术在实际应用之时，还存在诸多的问题，从而使得整个公路桥梁的施工质量受到了不同程度的影响，安全性和稳定性自然也就无法得到有效的保障，存在着极大的安全隐患。从实际的角度来讲，在公路桥梁路基不稳定的诸多原因当中，最为主要的原因在于排水技术不够合理，从而使得软土层的稳定性无法达到实际的要求。相关工作人员应当采用科学合理有效的排水技术，将过多的水分从软土地基当中排除，有效的降低土层的含水率，提高土层的干密度，进而达到增强地基强度的根本目的。
2.公路桥梁过渡段软土路基不均匀沉降的原因分析
2.1桥头引道软土路基的不合理处理
有关专家对我国当前公路的运行情况进行了深入的调查研究，并根据结果进行分析发现，当前公路桥梁过渡段软土路基产生不均匀的沉降在很大程度上会引发桥头跳车的情况发生，其主要的原因在于工作人员在进行施工图纸设计的过程当中，并没有经过全面仔细的考虑，从而没有进行太多的地质钻探布孔作业，更没有对施工现场进行实际的深层钻探，进而没有发现软土路基，从而使得桥梁路基软土地基在实际施工之时出现疏漏，工程管理人员做出的决策自然也就不够合理。另外，软土地基的实际情况和采用的软基处理方式合理性不足，与计算参数等相关内容存在着很大的出入，从而使得整个公路桥梁工程在最初设计之时就没有满足预期的要求。正因为如此，在公路桥梁正式投入使用之后，由于自然天气的影响造成了路基强度逐渐减弱，填土大量流失，进而导致公路桥梁过渡段路基出现了不均匀的沉降。
2.2 不合理的桥台台背路基压实度
从目前的情况来看，在公路桥梁实际施工的过程当中，大部分的桥梁、明涵以及通道等部分都需要对台背进行填土压实处理。因为在实际施工的过程当中，机械、经验、用料以及施工工序等都会对整个施工质量和效果造成影响，很容易造成桥台台背填土压实度不能充分满足前期的技术要求，这一问题也是造成公路桥梁过渡段软基产生不均匀沉降的原因之一。
2.3桥头引道过渡段结构存在的不周密布局
在进行桥头引道路基的施工过程当中，最为常用的处理方式主要有加筋土法、粗粒料填筑法以及钢筋混凝土过渡板等方式。对这一类问题进行处理，其主要的目的在于从根本上提高公路路基的整体强度。然后再以此作为基础，最大程度的减少桥间刚度的变化，进而使得软基不均匀沉降的情况得以有效的缓解，最大程度的保持桥间连接的平稳度与结实度，有效的改善桥头跳车的情况。其次，施工人员还需要将软土路基的施工与公路工程的施工进行有机的结合，桥头引道过渡段最为常用的方式是搭板结构，这种方案存在着一定的弊端，就是在实际施工的过程当中，很容易出现断板的情况，还存在着一定几率的跳车情况，需要在今后的施工过程当中，相关工作人员能够对搭板结构进行不断的改进与完善。
3.公路桥梁过渡段的架构施工
3.1保持路桥过渡段的完好状态
在相关工作人员针对路桥过渡段路基工作流程的实际施工当中能够发现，要想从根本上对公路桥梁过渡段的变形进行有效的控制，首先需要采取合理的方式对过渡段内路基施工之后的沉降量进行严格的控制，之后将路桥交界处的错落式沉降进行修改，以连续的斜坡式沉降取代之前的错落式沉降。
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3.2对缓和过渡段实施合理设计
从实际的角度来讲，桥梁自身具有不同的结构形式，其变化形式主要是由刚性比较大的混凝土结构逐渐朝着刚性较弱的填土路基和沥青混凝土的路面结构进行过度。在这一过渡过程当中，强度方面逐渐发生变化。正因为如此，在进行软土路基处理的过程当中，相关的工作人员应当对不同强度的路段特点有一个全面仔细的了解，并与之进行有效的结合，进而能够更好的完成强度过渡段的施工。从原则上来讲，在进行实际施工的过程当中，应该把柔性路堤和桥台面之间的强度渐变段长度控制在五十米左右，如果这种施工方式存在着一定的难度，可以根据实际情况进行适当的缩短，但是最短不得小于三十米。
3.3公路桥梁过渡段的结构形式
首先需要进行的是桥台台背路堤对土工格栅进行填铺。在进行路桥过渡段路基施工之时，可以采用土工格栅的施工方式来完成，如果土体和土地格栅之间能够相互结合，可以实现对车辆和自身荷载的共同承担，此时的土工格栅能够将土体的抗剪强度进行充分的发挥，对侧向变形进行有效的控制，并且可以控制路基填土的位移现象。正因为如此，路基的整体稳定性能够在很大程度上得到提升，最大程度的提高路基的变形模量。另外，路基的填土和土工格栅之间存在着一定的摩擦力，工作人员可以对其进行利用，从而能够实现对中上部的荷载进行重新的分配，有效的降低了桥台台背局部范围内的垂直应力，整体上提升路基土体的承载力，进而有效的降低了路基的沉降量。
4.软土路基路面的施工
4.1处理桥台软基的施工工艺
与以往传统的公路工程施工相比较而言，水泥粉喷桩能够充分满足地基加固软土的实际要求，同时也可以有效的缩短施工工期。采用地基巩固软土的方式来实现超载预压，这种方法具有工期长、沉降量高的特点。另外，还可以采用爆破法和强夯法等方式来完成施工。为了能够保障软基排水固结的施工效果，从而使得软基路面的不均匀沉降得到有效的缓解，应该最大程度的缩短软土路基施工的周期，尤其是主要桥台地段施工工期的控制，尽可能的延长预压的时间，如此可以实现对软土路基施工后沉降现象的有效控制。
4.2软基处理技术在预应力管桩施工中的注意事项
首先是接桩工序。通常情况下，接桩工序通常会使用端板焊接的方式来完成施工。在进行实际施工之前，需要先将两节管桩的焊接部位的污渍与锈迹清理干净，最大程度的保证水平和垂直，然后将接口对齐，严格控制弯曲和错位情况。如果能够用肉眼看到两根管桩之间的连接间隙，需要选择厚度合适的铁片插入到缝隙处，从而达到加固的效果。在进行焊接之时，应当最大程度的采用分层对称式的方式，避免出现不良现象。
完成上述施工之后，可以进行截桩工序。将管桩完全沉入到土层之后，仍有一部分管桩会暴露在外部，此时需要进行截桩施工。在施工过程当中，施工人员需要在机器切割的同时向切割部位进行浇水，防止由于温度过热而产生破坏。在进行切割的整个过程当中，需要采用机械切割的方式，以此可以有效的保证工程的质量，在进行切割之时，应当保持切割速度均匀，严格禁止采用其他的方式进行切割。
4.3 路面的养护
要想保证公路桥梁软土基地基的施工质量，还需要对混凝土路面采取一定的养护措施。在完成路面的施工后，需要保证混凝土路面处于湿润的状态，避免其由于外界环境的影响造成水分的流失。具体的方式是安排专门的工作人员对路面进行定期的洒水，提高养护的效果。
结束语：
前文对公路桥梁过渡段软土地基的施工技术进行了简要的分析和描述。当前，公路是我国交通的主要方式，能够对经济的发展起到有效的支撑作用，同时也会对人们的工作与生活产生一定的影响。对于一个公路桥梁工程而言，施工质量和安全性是最为重要的指标。为了最大程度的避免在公路桥梁正式投入使用之后出现安全问题，需要在设计阶段进行全面仔细的考虑，在实际施工过程当中针对过渡段的软土地基采用科学合理有效的施工技术，严格控制施工周期，针对可能出现的问题制定对策，最大程度的保证公路桥梁工程的顺利进行。
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论文作者:张国庆
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/3/4
标签：公路论文; 桥梁论文; 路基论文; 土地论文; 土路论文; 施工技术论文; 桥台论文; 《基层建设》2018年第36期论文;