摘要：随着经济的发展，通信信息也进入了高速发展。人们对网络的需求更为迫切。然而，今天的城市化，地铁已经成为人们主要的交通方式。因此，地铁通信无线系统的网络覆盖是当前的一个关键问题。因此，根据实际情况，选择正确的网络覆盖方式和网络覆盖范围，积极检修无线网络信号是网络优化的重要前提，也是保证无线网络长期稳定的重要要求。
关键词：地铁通信；无线系统；网络优化
引言
地铁作为城市重要的交通工具，交通网络非常的错综复杂，为了全面实现地铁顺利运行，有必要推进地铁通信无限系统的全覆盖，并对网络实现有效优化，提升地铁出行的便利性和安全性，为广大乘客提供更加优质可靠的出行服务。地铁通信无限系统需要针对控制中心区域、行车区间区域、停车场以及车辆段区域和站台、站厅区域采取有效方法实现全面覆盖，并利用技术手段实现网络优化。
1地铁通信无线系统覆盖的概述
在城市化的逐渐发展下，地铁成为了一种方便又环保的交通工具，而网络又是现代人们赖以生存和工作的重要因素，所以对于地铁通信无线系统的覆盖便是当今人们所极其关注的。而在对地铁通信无线系统的网络覆盖的地点范围选择中，首先考虑的是在人们等待地铁的站台、站厅等地方的无线网络覆盖范围。其中最重要的一点是应该减少网络覆盖的不必要浪费，有些地方可能会同时被不同的运营商所覆盖，这样不仅浪费了资源，也会造成信号相互干扰的影响，同时也会对后期的优化带来一定程度的困难。所以在无线网络覆盖中一定要进行分段式的管理，明确一下地理范围以及位置等，这样便可避免了无线网络的不必要浪费以及互相干扰的后果，也对后期的维修带来一定的便利。而在地铁的实际运行中，需要在繁琐的网络环境中通过无线网络对信息进行交互，这一点也是当今地铁通信无线系统网络覆盖的一个难点，所以减少运营商的多余覆盖也是对网络环境的一种简化以及优化，也为后期网络系统损坏时进行检修工作带来了一定的便利。此外，在安装地铁通信无线系统的网络时所需要的成本费用也是当前所需要考虑的一个重要前提和关键，运用科学合理的方式去建设地铁无线系统网络的覆盖，是节约成本费用的一个有效途径。
2地铁通信无线系统常见的覆盖办法和范围
通常情况下，地铁通信无线系统需要覆盖的范围包括：站台和站厅区域、停车场和车辆段区域、行车区间区域以及控制中心区域，接下来主要对相应区域实现信号覆盖的方法、手段进行针对性分析。
2.1地铁站台和站厅区域
地铁站台的无线覆盖主要是应用漏泄同轴，在站台侧面的隧道进行电缆敷设。特殊地，考虑到某些地铁站的站台区域较大，或者部分地铁站台上下行区间列车同时进站，又或者屏蔽门一定程度上影响了电缆信号，可以在地铁站台设置反馈系统，采取有效措施增强信号强度，有效防止因列车进站对信号产生影响导致信号突然下降而影响通话质量。地铁站厅区域主要是在公共区域内进行无线覆盖。覆盖方法主要是在房屋密集区域或者换乘区域应用吸顶天线加射频电缆实现无线系统覆盖。
2.2停车场和车辆段
在这类区域进行覆盖需要结合实际情况对覆盖方式进行优化选择，针对建筑物稀少、空间范围小或者区域内较为空旷的场景当中，主要可以通过室外天线或者在楼顶进行基站架设的方式进行电缆覆盖，以此达到停车场还有车辆段相应场强要求。
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2.3控制中心
针对相对较小的控制中心区域，可以在设置室内天线基础上增加基站建设，以此实现更大范围的覆盖。针对空间较大的控制中心区域来说，如果相应区域内具有数量较多的高层建筑，可通过全向天线形式进行信号覆盖。在针对相应情况采取针对性措施实现区域信号覆盖过程中，不管使用哪种方案，都要立足在相应区域的结构特点上进行，并最大程度的实现全覆盖，避免出现信号盲区。
3地铁通信无线系统的网络优化
3.1增强网络信号稳定性和网络信息的强度
地铁通信无线系统的网络优化重要且必要，但其优化难度较大。网络优化最关键的是增强网络信号的稳定性和网络信息的强度，充分发挥无线网络系统在地铁运行中的作用。在地铁通信无线系统的网络优化中，首先要进行网络测试，测试无线网络覆盖区域内的场强。然后，根据地铁通信无线系统的覆盖情况选择相应的软件开展测试，分析地铁通信无线系统覆盖区域网络情况是否存在异常。如果存在异常情况，要及时进行检修。问题解决后，要做好相应的复查工作，防止问题再次发生。网络优化工作中要对无线系统网络信号较强或者较弱的地方进行相应调整，使网络信息维持在正常状态。在地铁通信系统的网络优化中，还可以通过参数调整实现网络优化。调整参数要与网络检测相结合，通过不断调整找到一个最优参数，以优化网络。此外，要重点注意网络叠加覆盖问题，采取有效措施尽量避免叠加情况的产生，从而消除网络间的信号干扰。要加强网络覆盖区域的检修工作，因为此区域很容易出现系统信号问题。通过定期检修能够及时发现异常情况并采取有效措施解决问题，从而实现地铁通信网络的优化。最后，网络优化要在稳定快速的接入基础上，采取有效措施提供语音业务和更宽的宽带数据业务。总之，相关人员要重视地铁无线通信网络优化工作，不断研发新技术以提升网络优化能力。
3.2充分分析路测数据
对路测数据实现动态分析，主要是在对路测数据实现采集之后，通过现代化处理软件对其进行后台处理，并科学分析，在分析当中及时发现网络当中存在的问题，第一时间采取相应措施予以优化，实现问题的有效解决。在得到数据分析的相应结果之后，需要针对相应结果适当调整网络参数，确保所有指标都完全符合网络性能具体要求。
3.4对网络工程相应系统参数与设计参数实现合理设置
针对地铁通信无线系统当中所有网络使用的设备，自身都包含非常多的参数，在对参数实现有效设置之后，可以对相应区域信道配置实现优化控制，还可实现位置更新、移动设备接入和寻呼等行为。相关区域当中实际网络信号具体覆盖情况和相应参数的具体设置具有直接联系，参数设置也直接关系着区域内话务负荷以及小区之间的切换等。在对相应参数实现精准化设置之后，能够最大程度的促使全网信令流量和业务量实现平均的分布，在这个基础上可以全面提升网络的平均服务质量，并促使当前的无线资源可以得到充分利用，并实现资源的合理配置。
结语
为了信息时代下人们能够更好地生活，地铁无线网络的覆盖以及优化是一个很重要的因素，也是提高人们生活水平的一项重要指标。然而在对地铁通信无线系统进行覆盖和优化时，最应当注意的一点就是要根据不同情况的实际情况来分析，根据不同的实际情况来作出不同的解决方案以及措施，才是优化地铁无线网络信号最为有效的方式。而在实际的使用时，还需要进行多次的测验和调整才能够得出一个最佳的数值，以便能够对地铁通信无线网络做到最大的优化。
参考文献
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论文作者:袁鸿俊
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第29期
论文发表时间:2018/12/20
标签：地铁论文; 网络论文; 系统论文; 区域论文; 通信论文; 信号论文; 无线网络论文; 《建筑学研究前沿》2018年第29期论文;