摘要：将石灰土基层施工技术应用到道路工程施工中极具有效性，有助于提高道路工程施工质量。施工单位要依据具体工程背景及要求，将各项施工准备工作落实到位，合理选择原材料，使施工流程更加规范，以达到良好的工程效果，实现经济效益，提高道路工程质量，实现石灰土基层施工技术的推广应用。
关键词：市政道路；施工；石灰土基层技术；应用
1研究市政道路中石灰土基层施工技术的现实意义
市政道路中，路面基层施工质量是工程项目建设使用效果的直接体现。在实际施工中，石灰土基层施工技术的应用过程，易受诸多因素的影响而出现施工质量问题。这种情况，不仅增加了工程项目施工建设的造价成本，还对工程项目的施工进度造成了影响。基于此，相关建设人员应将其作为重点研究对象，即明确石灰土基层施工技术应用局限的情况下，找出优化控制的方法策略。经对已建市政道路应用的石灰土基层施工技术情况进行分析发现，石灰土基坑施工技术的应用主要体现在市政道路中各项资金利用效率、保证工程项目建设基本功能情况下的经济效益以及满足市政道路建设使用的多样性需求。要想实现上述技术应用目标，相关人员应加大石灰土基层施工技术的应用研究力度，以提高市政道路建设使用的安全稳定性。
2市政道路中石灰土基层施工技术的应用现状
据权威数据统计，市政道路路面基层的作用过程，是将高性能质量的施工材料作用于主要承重层的铺筑，即处在沥青层或是水泥面板以下。而石灰土基层的作用强度效果越好，其路面铺筑的结构稳定性就越佳。但在实践技术应用过程中，相关人员并未充分认识到这一点，仅将技术应用控制重点集中在施工进度、造价成本方面，这就导致石灰土基层结构作用于实践缺乏耐久性。再加上，等级较低市政道路，大多选择不具备资质的施工单位进行施工作业，这就导致许多路段处在没有技术管理的作用状态。
针对此现状，市政道路石灰土基层施工技术人员应从实践角度出发，即将现有的科技成果充分利用起来，以提高市政道路路面基层结构的作用稳定性，进而最大限度的保证工程项目建设使用不受环境因素、人为因素以及市场环境等因素的影响。
3市政道路工程中石灰土基层施工工艺
3.1施工准备
3.1.1原材料的选择和实验：
（1）颗粒分析实验：土粒越细越好，土块粒径不大于15MM；
（2）塑性指数实验：根据规范规定，粘性土塑性指数15~20；砂粘土、粉砂土、黏性土的塑性指数应大于4；土的有机含量应小于10%；
（3）击实试验：检测石灰土的最大干密度和最佳含水率，了解土的压实特性，为石灰土基层的密实度及质量评价提供重要依据；
（4）石灰的氧化钙和氧化镁含量（钙镁含量）实验：石灰应选择Ⅲ级以上石灰，在施工中应尽量选择等级高的石灰，生石灰的钙镁含量不低于60%，熟石灰钙镁含量不低于50%；
（5）石灰应根据现场进度分批次进场，一般石灰存放天数不超过15~20天，雨天应覆盖，以减少因储存而引起的钙镁含量损失；
（6）为了防止灰土层裂缝，可以在灰土中掺入级配砾石和砂石等材料，其粒径应小于层厚的0.6倍，且不大于10CM，掺入配比根据实验确定。
3.1.2前期准备
（1）需要施工的地下管线已经埋设及回填完成，且下承层已通过验收；并在灰土基层施工前对下承层进行清扫，并适当洒水保持下承层的湿润；恢复施工段的中线和边桩。
（2）试验段选择直线路段，其长度为100～200m。试验路段的施工目的是检验承包人的石灰土基层质量能否达到设计要求，从而合理组织压实机械；压实方法及松铺系数；并测出合理的作业长度。通过铺筑试验段，优化运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组成和工序衔接；以此作为施工标准和施工衡量依据。
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3.2施工工艺流程
施工工艺流程：石灰土集中拌和——石灰土运输——石灰土摊铺——粗平整型——稳压——精平整型——碾压成型——养生。
3.2.1石灰土拌和：材料进场检测合格后，首先对石灰进行消解，生石灰应充分消解，使用未消解充分的石灰后，在灰土层后期养护过程中，石灰块遇水继续消解，导致局部爆裂，造成灰土裂缝、松散而破坏，影响基础质量；石灰充分消解后，根据配比进行灰土的拌合，为了充分确保配比的准备性，就需要采用滴定法进行石灰土中石灰含量的检测，但是如果不对石灰土中的含水量进行及时的前叉，就不能够达到最佳的含水量，当处于最佳含水量-2%则应洒水，超过最佳含水量+2%时应晾晒。石灰土的拌合应在两遍以上，拌合完成的目测标志为：混合料色一致，无灰条、灰团和花面，无粗细集料窝。
3.2.2石灰土运输：为防止重载车辆对下承层的破坏，运料车采用5T自卸汽车，每车装料量要求相等，保证每车数量一致，按计算好的格卸料。并采用覆盖装置防止扬尘，至现场后，车辆按指定路线形式，不得在施工面上掉头、急转弯、急刹车，并保持低速和运输行驶，防止破坏下承层运；
3.2.3石灰土摊铺：摊铺前，因将下承层适当的洒水保持其湿润，根据需要摊铺的厚度和面积，计算除每个断面需要灰土的需方量，并根据每车的装料量，专人指挥定格卸料，摊铺前，人工按照需方的厚度，直线段每10米为一个断面，设断面桩。曲线段每5米为一断面，设断面桩，在断面桩上标出高程的控制线。一般采用推土机和平地机进行灰土的摊铺作业。必要时采用配合，对不均与卸料部位进行调配。一般机械摊铺的系数为1.2~1.4。
3.2.4粗平整型：每10米一个断面测2~3个高程点，用石灰打点，采用推土机平整（高程高于设计高程4cm），测量高程并采用平地机初平；
3.2.5稳压：采用平地机初平后，及时测量其含水量，通过通过洒水和晾晒来控制其最佳含水量，等达到最佳含水量后，采用震动压路机快速全宽的静压一遍，进行精平；
3.2.6精平整型：采用人工拉线定出高程点，每10米一个断面，平地机进行精平，并跟踪测量断面点的高程，平地机精平不小于2次，并及时检测平整度、横坡、中线位移等检测项目。但发现局部高程低于设计高程时，禁止直接采用薄层找补，应采用人工或机械刨松100MM左右后，进行找补；
3.2.7碾压：碾压前的含水量要略对于最佳含水量。采用先轻后重的压实方法，碾压时应从低向高处碾压，弯道处由内侧向外侧碾压，采用震动压路机震压4~6遍，震动启闭应在行车中进行，停车时不得开启闭震动开关。后续采用12/15T钢轮压路机一档压两遍，最后采用18/21T压路机一档压两遍，二档压4~6遍直至密实度达到要求，最好当天完成碾压。压路机在碾压路段时禁止掉头、转向，防止表层起皮，外侧应超路面宽50CM碾压3~4遍后，正常碾压，同日施工两段达接处，应做达接处，前一段摊铺后，留5~8米不碾压，在后段施工时，与前一段一起进行碾压。
3.2.8养生：灰土基层碾压成型后，至少需要养护7天，在养护期内，应保持灰土层处在潮湿的状态之下，养护期内，因封闭交通，除洒水车外，其他车辆禁止通行。养护完成后，只允许施工车辆在基层上通行，但必须加强管理，限制车辆行驶速动不超过15km/h，并严禁履带车辆通行。
结束语
道路工程不仅要有高度牢固性，还要具备承受能力和完全性，为了使道路工程的质量满足使用要求，需要在实施工程时，广泛的应用石灰土基层施工技术，石灰土不仅花费少，且对道路工程所需的强硬度和板结性以及水稳性都能满足。
参考文献：
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[4]郭艳.农村公路工程石灰土基层施工技术研究[J].居业，2017（01）：101-102.
论文作者:徐自乐
论文发表刊物:《基层建设》2018年第9期
论文发表时间:2018/5/29
标签：石灰论文; 基层论文; 高程论文; 含水量论文; 平地机论文; 断面论文; 施工技术论文; 《基层建设》2018年第9期论文;