摘要：随着我国国民经济的不断提升和交通工程建设发展速度的持续加快，道路桥梁过渡段软基路基路面的施工技术有着越来越高的研究价值。路基桥梁之间过渡段的软基在进行施工时会发生不同程度的沉降现象，所以在软基进行施工的时候一定要根据现场的施工条件设计合理的施工方案，以保证路基桥梁过渡段软基施工工作的顺利进行。本文进一步分析了道路桥梁过渡段软基路基路面的施工，以供同仁参考借鉴。
关键词：道路桥梁；过渡段；软基路面；施工
一、道路桥梁过渡段施工中软基路基路面的重要性
一般来说，软土地基在道路桥梁过渡段施工中的路基和路面施工质量带来的危害主要是由于其自身的特点所决定的，这种危害最明显的表现就是会直接的影响到它后期使用的稳定性，甚至于造成地面的下沉，产生裂缝，对路桥行车带来安全隐患，因此，对于软基路基路面的特点研究就显得十分有必要，通常情况下，它的不良特点主要体现在三个方面：首先，地基的土质较为松软，这也是对施工质量影响最主要的因素，松软地基的可压缩空间较大，压实不到位的话就会给后续施工带来不便；其次，由于软土地基自身的特性，它存在着严重的水分问题，如果含水率过高会影响到具体施工活动的开展；第三，软土地基的抗剪能力较差也是道路桥梁软基路基路面施工质量的重要影响因素。
二、道路桥梁过渡段软基路基路面的施工技术要点
2.1填料选择
在填筑路堤之前，填料应该有目的性，即要比较试验各路段的土壤。内容有:测定土壤的塑限与液限，做击实与筛分试验，以统一压实机对不同土壤进行相同压实度处理，比较松浦厚度与压实遍数根据试验数据，结合土壤技术标准，填料即可从对比数据中选择填料要具备渗水性好与较大干容重砂类土，保证材料的压实特性与稳定的级配水若土具备非渗水性，可加入外掺齐」，比如水泥、石灰不可利用淤泥，树根、草皮、杂物或生活垃圾。
2.2确保施工条件
确保施工条件对于道路桥梁过渡段软基路基路面施工技术的重要性是不言而喻的。在确保施工套件的过程中工作人员应当首先确保道路工程的地基和路基条件。根据以往的路桥过渡段的路基路面工程实施情况我们可以发现，路桥过渡段的变形控制需要不同施工条件的有效支持。例如首先应当必须严格控制过渡段内路基的施工后沉降量，并且在此基础上通过将路桥交界处的错落式沉降变成连续的斜坡式沉降。另外，在确保施工条件的过程中工作人员应当采用土工合成材料加筋路堤，但是其使用应当在地基具有足够的承载力并且在路堤填土自重荷载与车辆荷载的联合作用下不致破坏而产生较大的沉降的条件下才能够在施工时进行应用。
2.3路面混合料的压实施工
对于混合料的压实施工， 要先确定沥青混合料的松铺系数，这样可以正确的确定路面的沥青厚度，如果松铺高度较为合理均匀， 就可以有效的确保混合料摊铺的平整度和密实度；在对路基路面进行碾压处理时，要对碾压机械的行驶速度进行合理调整，一般来说，最佳的碾压速度是一分钟约 1—2 米左右的范围，速度不能过快也不能过慢。 对路基路面进行初压的时候，要先用钢轮压路机在静压的状态下碾压两次以上，钢轮压路机的驱动轮一定要和摊铺机相对，从道路的两侧向中心进行碾压推进，如果是超高阶段就需要按照从低向高的顺序进行碾压；在进行下一复压时，碾压机械需要在初压机械的后面跟随进行碾压，两者保持合适的距离范围，在进行碾压的整个过程中要保持直行不能随意停止调头，这样会对路基路面带来碾压性的损伤，进而导致施工质量的下降。
2.4排水施工
对于平均降雨量大的地域，路基翻浆、坍塌经常出现此外，水的侵蚀也引起路面断裂、错台以及龟裂、剥落与松散等。在填土时，重视排水工作，避免填土受到冲刷、浸泡，多采用盲沟或泄水管的设置实现，倘若作业位置具有较高的地下水，不能填筑，盲沟可以碎石砂实现，避免填土被浸泡。
另外，也要做好沉降的监测，为施工作业提供参考，同时提升软基路基稳定、强度做好施工组织工作，对填土路堤、过渡段路堤施工做到心里有数。
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2.5地基加固处理技术
（1）排水固结技术
排水固结法是让固结排水系统处在地基的底层，然后让较高的土壤含水量的土层里面的水可以排出，因此可以充分提高土体的稳定性。排水系统是由压力装置和排水装置两部分组成的。如果按照排水要求来细分的话，又可以分成塑料排水带排水和砂井排水两种。这里主要讲塑料排水带排水，它的特点是可以快速建设好、滤水排水效果好。由于其成本低、质量好在所有项目中广泛应用。但是，塑料排水带排水还存在一些缺陷。如:塑料老化的比较快；渗透膜容易坏；插板容易变形。所以在具体的施工之中需要严格根据相应的施工标准与要求进行操作。
（2）旋喷注浆技术
旋喷注浆技术因为自身的加固性强、防堵水性能高、施工简易等特点，被广泛的应用于软土地基的处理工程中去。在具体施工操作中，道路施工单位只需要事前测量出开挖的深度，就可以通过电钻等配套设备对土壤进行精准开挖钻孔，再利用喷嘴注浆管连接到电钻钻孔的底部，采取超高速提升缓慢旋转的方法把高压浆液注入到浆孔中，使得碎石块和浆液混合凝结成桩体，增强地基的坚固度和防渗漏性能。
（3）深层密实技术
通常深层密实技术进行道路和桥梁建设是最常用的方法之一，该方法主要是通过炸药的爆破以及机械力的夯实来增加软弱地基的稳定性，让其具有更加良好的车辆承载能力，也可以提高道路质量。若需要使用爆破等方法，就必须确认保证软弱地基有一定的软土厚度，且比较厚实，还要注意爆破是否会对周围环境有一定的影响。只有这样，才能确保质量，确保软弱地基下建造的道路和桥梁的稳定性和承载能力。
三、过渡段软基施工的加强
3.1 过渡段设计要合理
在路况调查完毕之后施工单位就应当对于施工方案进行合理的设计。在设计方案的选择过程中施工人员应当确保这一方案应当根据工程的具体工期要求和当地地基土层的具体情况来进行选择。例如当南端引道桥台软土层厚小于 5.0 米的路段可以在全部清除路基表层耕植土后采取换填处理方式，因此在施工方案选择时可以确定其处理长度被控制在 300 米以内，从而能够促进施工效率的提升和施工工期的合理缩短。
3.2桥台软基的加强
在以往的施工经验中了解到对软基进行加固的一个有效方法就是可以使用水泥粉进行喷桩，这个方法可以使施工的工期有效缩短但是也导致了施工成本的增加。还有一种软基施工方法就是爆破法这种施工方法在对施工工期缩短的同时与第一种方法相比还能够减少一定的施工成本，但是此方法存在一定的危险性所以要根据现场实际施工情况来选择比较合适的处理方法。
3.2 施工组织的加强
在完成路基桥梁过渡段的桥台结构以后要先对过渡段的路面进行施工，特别对于填土路堤要采用合适的压实机械来压实路堤直到满足压实的标准。同时根据路段填土的不同在进行施工时也要保证填筑和碾压工作的一致性。
结束语：
在路基桥梁过渡段软基进行施工的过程中一定要按照相关的施工要求及规定对过渡段的每一个施工环节进行有效的把控，并且要制定出一套科学的施工计划并且运用合理的施工技术来进行过渡段软基的施工，从而减少路基桥梁中出现的不均匀沉降现象进一步的提升路基桥梁的使用寿命以及性能。
参考文献：
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【2】张君.谈路桥过渡段路面结构裂缝成因[J].城市建设理论研究(电子版),2013,(20).
【3】黄振民.浅谈路桥过渡段软基路基路面的施工管理[J].科技创新与应用,2013,(23):196.
论文作者:齐辉
论文发表刊物:《基层建设》2018年第12期
论文发表时间:2018/6/19
标签：路基论文; 路面论文; 桥梁论文; 地基论文; 道路论文; 路堤论文; 压实论文; 《基层建设》2018年第12期论文;