摘要：道路桥梁是交通行业发展的重要依托与支撑，是经济建设的重要保障。近年来，大部分桥梁在养护中出现了不同程度的病害。本文就公路养护行业中常见的病害入手分析公路桥梁养护的重要性。
关键词：道路桥梁养护工作；常见病害；维护方法
引言
道路桥梁建设是中国的基础建设工程之一，可以说道路桥梁工程的施工技术质量是确保该项工程安全与稳固和促进国家交通事业发展的根基。然而，当前道路桥梁养护工作中的病害问题屡见不鲜。
1公路养护中道路桥梁常见病害种类
1.1公路和桥梁的钢筋锈蚀
钢筋锈蚀是公路桥梁养护中常见的桥梁病害之一，也是桥梁养护中最为多发性的病害。钢筋锈蚀产生的主要原因是桥梁在使用过程中，经过行车荷载反复辗压导致钢筋受力后应力分布不均匀产生的裂缝，裂缝内钢筋经过雨水与空气接触、侵蚀发生的氧化反映。这种钢筋锈蚀会进一步的加剧开裂现象。钢筋锈蚀形成初期对道路桥梁的外观影响较大，后期会严重影响到桥梁的运行安全与行车安全。
1.2桥梁墩台基础类病害
桥梁墩台基础类病害按成因分析具体可分为以下几种情况，一是受到水文条件变化及季节交替发生的基础性病害，季节交替与水文变化产生的桥梁墩台病害多发生在桥梁深层基础。二是由于超限超载车辆过多，桥梁墩台受到应力分布不均产生的应力性裂缝。三是桥梁墩台施工过程中遗留的施工性缺陷。
1.3桥梁主梁裂缝
在道路桥梁养护工作中，主梁裂缝危害最为严重。主梁裂缝产要发生在主梁弯矩梁的正负弯矩区。这个部位的裂缝会严重影响桥梁的使用寿命，严重的会直接导致桥梁垮塌。桥梁主梁裂缝产生的主要原因是桥梁在使用过程中出现的应力分布不均，加之行车作用下超负荷运行时产生的梁板受拉区开裂。
2维护方法
2.1优化混凝土工艺
优化道路桥梁混凝土工艺，方能确保路桥结构层的受力均匀性，避免路桥结构滋生裂缝或者过于脆弱。在道路桥梁混凝土结构施工过程中，施工技术人员可以融合钢纤维混凝土技术，以此强化混凝土结构刚度，确保混凝土坐浆质量能够满足抗震标准要求。“钢纤维混凝土技术”的抗拉能力也比普通混凝土高三倍，该技术所使用的纤维有四种，分别是环切纤维、抗压纤维、熔抽钢纤维和抗剪纤维。这四种纤维的拉伸性能极为良好，一般来讲，环切纤维技术是运用铁刀来削减钢板，然后将削减好的钢板与混凝土相融合，以此增强混凝土的粘合效果。需要注意的是：在削减过程中所使用的钢纤维必须是宽度在0.25～0.9mm以及厚度在0.2～0.5mm的薄板，抗压纤维是延伸性与弹性极佳的钢纤维，具备良好的抗压效果。熔抽钢纤维是通过熔铸钢水加工制造而成的钢纤维，其粘合力度极高，抗剪纤维具有显著的抗剪力度，能够防止混凝土结构出现裂缝。需要注意的是，对于钢纤维混凝土坐浆质量问题，首先要控制好坐浆厚度，避免坐浆层过厚或者太薄，如果坐浆层厚度超标，就会导致垫块便宜；相反，如果厚度不达标，就会导致结合面产生空隙，严重影响装配式路桥结构的整体质量。其次，要选取优质坐浆材料，控制好配合比例与搅拌频率，确保坐浆的粘结度。除此之外，施工技术人员应注意控制路桥混凝土结构浇筑过程，尽量避免在炎热的夏季来进行浇筑，因为夏季最容易自身混凝土结构裂缝。如果温度比较高，就需要采取多种辅助降温措施，来进行混凝土浇筑温度的有效控制，这样方能保证混凝土结构具有良好稳定的刚度，从而有效提高路桥混凝土结构的综合性能。
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2.2加固钢筋结构
加固钢筋结构避免出现钢筋锈蚀问题，首先要注重改善钢筋管道。当普通钢筋、钢绞线与竖向预应力筋之间发生冲突以后，要做好局部调整工作。在调整过程中，应该先调整好普通钢筋，接着做好精轧螺纹钢筋的调整工作，固定好纵向预应力筋。其次，对于纵向预应力管道，应精选材料，确保波纹管的质量，确保波纹管表面光洁无孔洞。在安装预应力管道之前，应结合标准的施工图纸科学定位坐标，在安装过程中，必须用铁丝把井字形定位钢筋和管体绑扎在一起，然后焊接好主筋点与定位钢筋，并在平均每60cm的区域设置一道定位钢筋，在曲线地段，需要为平均每30cm的区域设置一道定位钢筋。其次，要注意保持垫板与管道轴线的垂直关系，避免管道在混凝土浇筑过程中出现上浮和变位问题，而且要为纵向波纹管设置内径较小的优质塑料管，做好波纹管成孔作业。再次，在金属波纹管的接长工作中，要选用尺码较大的同型波纹管来充当接头管，并将接头长度控制在30cm以上，对于接头转弯处，要用胶带进行密封，这样钢筋的结构会更加紧密。
2.3改善桥梁墩台施工技术
随着路桥工程使用期限的推移，桥梁墩台部位难免会出现裂缝和表层脱落等现象，对此应该全面改善桥梁墩台施工技术以起到加固作用。在具体施工过程中，施工技术人员可以运用转子Ⅱ型喷射机为桥梁墩台喷射混凝土，注意将喷射厚度控制在5～20cm，这样有助于加强桥梁墩台的抗震能力与整体性能。其次，要在桥梁墩台施工过程中，为施工集料添加足量的硫铝酸盐快硬水泥和S型速凝剂，从而全面加强桥梁墩台的抗裂性能。再次，在桥梁墩台施工阶段要注意定期检测路桥抗震端的强度是否符合标准要求，如果发现某些抗震端存在问题，就必须进行修补，从而避免因抗震端的缺陷而导致桥梁墩台结构抗震性能被削弱。
2.4维护面层平整度
维护道路桥梁面层平整度，避免道路桥梁表面出现坑洼，必须做好路面与桥面铺装工作，从微观视角来分析，道路桥梁面层结构层通常被分为两层或者三层。对于两层结构，需要在上层铺装钢纤维混凝土集料，在下层填充紧致混凝土（如橡胶混凝土、水泥砼、沥青砼或者沥青混凝土集料等）；对于三层结构，需要引在上层和下层运用钢纤维混凝土集料，在中层（即调平层）选用紧致混凝土。同时，要确保钢纤维混凝土集料的铺设厚度占据普通混凝土铺装厚度的1/2或者3/5，这样方能确保面层混凝土结构具备良好的抗裂性能、耐磨性能与抗折抗弯性能，延长路桥工程的使用寿命。另一方面，在面层混凝土结构浇筑过程中，施工技术人员要先为路面和桥面铺设一层优质砂浆，接着再进行水平分层性浇筑，浇筑厚度不能高于40cm。完成浇筑作业之后，施工技术人员需要对混凝土结构实施均匀的振捣，并做好混凝土结构层的养护工作。328省道淮安船闸桥改造工程在桥面铺装作业中，对于主桥采用10cm沥青砼+防水层+6cmC40水泥砼调平层，引桥则采用10cm沥青砼+防水层+10cmC40水泥砼整体化层。同步改造桥头接线约320m，路面宽8m（局部交叉道口改造），铣刨老路沥青面层与基层，采用水稳碎石或低标号素砼挖补老路底基层，新建路面采用25cm连续配筋水泥砼面层。
结语
综上所述，道路桥梁的养护是地域内经济发展重要依托。根据桥梁病害类型可分为公路和桥梁的钢筋锈蚀、桥梁墩台基础类病害、桥梁主梁裂缝三种主要病害。桥梁病害形成主要原因主要有桥梁设计缺陷产生的病害、桥梁自然环境形成的病害。道路桥梁病害维修主要方法有桥面加固法、截面加固法和锚喷加固法。
参考文献：
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[3]吴东生.新形势下农村公路养护管理体制研究［J］.黑龙江省农村公路养护，2017（10）：516~517.
论文作者:于道江,郝璠
论文发表刊物:《基层建设》2020年第1期
论文发表时间:2020/4/20
标签：桥梁论文; 病害论文; 钢筋论文; 混凝土论文; 裂缝论文; 道路论文; 面层论文; 《基层建设》2020年第1期论文;