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摘要：近年来，公里桥梁隧道的修建数量持续增加，因为公里桥梁隧道漏水所引发的交通事故数不胜数，特别是在冬季环境温度非常低的情况下，因为道路的渗水发生的事故往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。因此，在公里桥梁隧道的建设过程中应该提高工程质量，尽量避免道路渗水现象的出现，所以无论是国家部门，还是工程管理、技术部门都应该严格重视公里桥梁隧道工程质量的提升。笔者根据多年的施工经验入手，深入研究公里桥梁隧道在防渗方面的具体办法，希望能为公里桥梁隧道隧道防排水的施工提供一点帮助。
关键词：公里桥梁隧道；防水施工；技术应用
公路隧道防水工程是一项艰巨而又复杂的任务，其不仅影响着公路隧道的使用寿命，对整个公路工程的施工建设也具有重要的影响。在进行公路隧道防水施工时，施工技术、施工材料、施工设计、施工人员等都是重要的影响因素，无论哪个环节出错都威胁着隧道防水施工的质量。因此，加强公路隧道防水施工处理，规避和解决公路积水问题，对提高隧道的使用寿命，提升公路工程的实力质量具有重要的意义。
1 公路桥梁隧道防水施工现状
施工中合理选择防水材料，把握施工要点，能促进防水任务顺利完成。如果忽视防水施工质量控制，往往会导致渗水漏水，影响隧道外形美观，导致质量和安全事故发生。通过综合采取有效防水技术措施，能保证隧道工程美观，提高防水质量，降低维护费用。
虽然施工单位认识隧道防水施工的作用，但由于工作人员技术水平低，制度不完善，防水施工仍然存在不足。主要体现在防水材料选择不当，工艺流程没有严格遵循，质量控制措施不到位等。为转变这种情况，应该采取有效措施，提高公路桥梁隧道工程施工防水效果。
2 公路桥梁隧道工程施工防水设施应用
2.1 初期支护中的防水施工
初期支护的原则就是永久性施工，但是根据以往工程的经验发现，如果初期质量不达标，在其背后出现了缝隙，特别容易发生涌水、渗漏等情况。为了避免工程的后期发生了渗漏以及漏水的情况，如果存在支护混凝土的背后缝隙、脱空的现象，应该及时修复。对于这种情况，一般使用的是压浆发对脱空的区域进行填充处理，进行将已经产生的积水封闭在围岩的结构中，实现防水的效果。具体的施工方法是：使用0.5～1.0MPa的压力将注浆材料填充到脱空区域，此时必须严密观察施工区域周围的部位发生的变化情况，一旦围岩出现了不良反应应该及时的停止使用，以免发生严重的事故。
2.2 对涌水地段的防排水处理
隧道涌水是目前发生几率最大的高速公路施工问题，要对发生涌水的区域进行处理首先应该明白发生涌水的真正原因，深入了解发现，其主要是由以下几种情况所构成的。地下水直接涌入到断层区域，造成了破碎岩中有了裂缝出现，发生涌水现象；洞顶出岩石顶层非常薄弱，裂缝不断扩大，在雨量较多或者是蓄水池发生下渗时，造成洞壁涌水情况的出现。
在进行涌水处理时，需要根据涌水发生的原因、范围以及严重进行综合确定，一般包括以下几种情况：隧道洞内的涌水适当的选择超前的钻孔排水、超前小导管进行预注浆堵水以及辅助排水的方式。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这种情况下，超前钻孔的距离一般在前侧约10～20m之间，而对于围岩的处理，首先应该进行试验，保证堵水方案应该与施工区域的水文环境以及处理方法完全相符后再进行压浆处理；如果涌水发生的非常集中，应该首先使用摩擦锚杆将裂缝处的水引出后再进行喷锚处理；大范围的涌水情况，需要先使用树枝状的透水管进行排水喷射混凝土进行施工；如果涌水非常的严重，那么应该设置汇水孔，排水的同时使用混凝土喷射施工。
2.3 防水板的铺设
第一，防水板加土工布的铺设，此项工艺主要应用的是无钉铺设施工方式。在具体的铺设工作中，施工人员应该按照从上到下的顺序进行，之后铺设的松紧要结合实际施工要求进行调整，之后还要留有一定的余量，同时保证防水板加土工布的所有面积可以与围岩全面接触上。
第二，防水板加土工布的吊挂。工作原理：在隧道的边墙区域内，横向和纵向之间会有约为1m的间距，利用电钻孔机将碰撞钉钉入，截取3mm左右的铁线并拉紧，然后将其水平固定在螺栓上，之后将防水板加土工布沿台架环形展开，将防水板加土工布抬举起来使之与岩面贴近，吊挂在铁丝线之上，然后还要将其与下幅的防水板加土工布粘贴起来，使之成为一个整体。另外，在粘贴之后，施工人员放平接缝处，然后施加压力，确保其粘贴的更加牢固。
第三，两幅防水板加土工布在搭接的过程中要保证宽度大于10cm。同时防水板加土工布搭接的缝隙与衬砌施工所产生的缝隙要具有1m～2m的距离，所以在进行环向铺设时，底部的防水板加土工布要压着上方的防水板加土工布。
第四，在具体的施工过程中可以使用双焊缝技术，利用双缝焊接设备进行防水板加土工布的连接，在焊接时宽度值必须要大于10cm，同时每条焊接缝都不能大于1．5cm。在进行实际的焊接工作时，要对焊接设备进行实验，保证焊接设备的可靠性，然后再进行正式的施工焊接。
第五，在具体的施工过程中施工人员应该按照以下的施工步骤进行。首先，在进行防水板加土工布焊接时要保证施工现场的干净、整洁，避免焊接区域内存有垃圾、灰尘等。其次，对焊接的温度进行调控，先对样品进行试焊，然后观察焊接是否符合标准，再进行实际的焊接施工。在目前的防水板加土工布焊接中使用的多为自动化的热楔双面焊接设备，但需要两个工人的共同配合。
2.4 系统排水盲管的安装
在进行系统排水盲管的安装和铺设中，主要分为以下方式：第一，纵向盲管安装。在设计好的位置底部进行排水盲管的铺设，然后顺着线路进行打孔栓钉，之后再用卡子将盲管固定住。第二，环向盲管安装。在喷射的混凝土面上进行定位划线，按照原有的设计进行线位布设，之后结合隧道洞壁的实际渗漏水情况进行线位调整，尽可能通过出水点和凹处。之后用水泥钢钉将环向盲管固定在喷射混凝土表面上，一般钢钉之间的距离控制在40cm左右。然后向出水点水源的方向进行钻孔，插入单排盲管，对周围进行及时封堵，由此来确保地下水可以从排水盲管中流出。
2.5 防水层施工控制
（1）铺设衬砌背后防水板前应该保证初期支护表面的平整，对于裸露在表面的锚杆头、钢筋等坚硬物应该使用工火焰切割的方式进行切除处理，同时使用水泥砂浆进行封堵处理，保证这些坚硬的物体不会对防水板造成破坏。此外，还应该在防水板周边的围岩出铺设无纺布，使用暗钉圈予以固定处理。（2）为了有效提高防水板的铺挂质量，施工开始前应该进行试铺；固定点应该距离拱部0.5～0.7m，侧墙1.0～1.2m，凹凸位置应该设置固定点，以提高固定的效果。（3）根据初期支护表层的平整度进行适当的调整，才能够保证灌注缓凝土时版面与喷射混凝土面很好地贴合在一起。防水板洞内铺设时可以自下而上、环形铺设，同时将已经焊接在防水板上的调换使用木螺钉固定在膨胀管上。
综上所述，公路隧道防水施工是公路工程施工建设的重要组成部分，其对公路整体的施工效果和隧道行车的安全性具有重要的保证。防水施工技术在公路隧道防水施工中的效果是十分明显的，所以为了更加高效的解决隧道渗漏水问题，就应该积极使用有效的防水技术，确保隧道衬砌背后没有积水，排水沟没有冻结等，以此来保证公路隧道防水的施工质量，提高整个隧道工程的施工效果。
参考文献：
[1]顾光富.公路隧道防水排水[J].水科学与工程技术，2015，（06）：28-30.
[2]赵亚平.公路隧道防水工程施工研究[J].交通世界，2016，（17）：66-67+113.
[3]魏东升.高速铁路隧道防水工程施工技术[J].中国建筑防水，2015，（09）：36-38+42.
论文作者:万荣
论文发表刊物:《基层建设》2017年第35期
论文发表时间:2018/3/20
标签：隧道论文; 公路论文; 桥梁论文; 土工布论文; 围岩论文; 发生论文; 混凝土论文; 《基层建设》2017年第35期论文;