关键词：道路桥梁沉降；路基路面；施工技术
引言：
为加强我国城市的现代化进程，道路桥梁的施工就成了国家目前比较关注的重点问题。对于由道路桥梁所造成的问题而引起的一系列交通现象，国家必须对道路桥梁沉降段路基路面施工技术进行深入的研究和分析。严格审查道路桥梁中出现的各种问题给人们带来的不良体验，杜绝这些不良现象的出现，从而对道路桥梁沉降段路基路面的施工技术进行改革更新和完善，促进道路桥梁的安全使用性，给人们的出行带来可靠的保障。
一、道路桥梁沉降路段路基路面施工的重要性
国家在建设道路桥梁时，施工体系和监督管理组织结构就显得十分重要。在道路桥梁的施工过程中，要求监督管理部门要熟悉道路桥梁施工项目的具体情况，在这基础之上，对施工质量和施工项目的要求要严加勘察。施工人员在道路桥梁项目施工的进行中，要严格遵守施工的流程和施工程序，以及施工的合理性，要保证施工质量和施工过程中对施工材料的使用都符合国家的有关规定，并能够使其在实际应用中发挥最大的功效和价值。与此同时，施工监督管理组织应当对施工的过程和施工细节，以及施工技术的专业性，施工材料的正规性要进行严格的监督管理，从而保证道路桥梁建设的所有数据都在安全系数之内，使道路桥梁的整体质量得到可靠的保障【1】。
二、道路桥梁路面路基沉降的危险性
大家多了解公路交通在人们生产生活占据着十分重要的位置，影响着路上运输，是经济发展与进步的主动力。但是由于科技技术的不成熟，在建筑桥梁时仍旧存在着很多的阻力与问题，其中最为主要的问题就是道路桥梁路面路基沉降，这种问题的存在会导致路面不平稳，车辆路过时会出现跳车的现象，这不仅仅会影响车速发更影响到了车辆的安全行驶。除此以外，车辆在桥头跳车会严重的影响到桥梁的整体结构，会使桥面结合缝与路面受到破坏，因此在新时期积极提高道路建筑水平对经济具有十分重要的推动意义。
三、道路桥梁沉降段路基路面出现沉降现象的原因分析
（一）道路桥头沉降段结构缺乏合理设计
在道路桥梁中桥头沉降段是极其重要的组成部分，增加钢筋法、钢筋混凝土搭板法以及粗粒料填筑法是较为常见的路基处理方式，但三种方法对道路桥梁的梁段刚性具有不同的影响，作用都是去避免行车过程中桥头跳车现象。除此以外，还可以调整桥梁本身的结构，在一定的程度上去调节路基的韧性与硬度。据相关实验研究，采取搭板结构方式非常比较普遍，但是此方法不能有效的改善跳车现象。
（二）桥台背路堤压实度不符合标准
采用在桥梁与通道设计过程中往往会采取桥台背填土的处理模式，符合桥梁建筑的标准，但是也存在着一些问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆从工艺技术层面看，此模式比较复杂，并且容易受到其他因素的影响，建筑存在着不确定性。如在道路施工过程中材料问题、工艺流程问题以及施工设备问题，这些问题如果不能得到有效的解决方案，会使桥梁出现形成沉降不均匀现象
（三）桥头引道地基处理不符合基本要求
如果桥梁结构设计不合理一定会导致桥头跳车现象，这也是结构设计不合理导致地基下降主要原因。此外还与建筑过程有关，许多建筑人员在建筑过程中没有严格按照建筑设计的规格标准建筑导致结构出现偏差，还有在建筑勘测地基时没多打钻孔，没有深度进行勘测导致对地基出现了误判的现象，致使桥梁路堤软土地基处理不当。或者在模拟计算中存在偏差，结果与设计出现偏差，会在长期雨水的冲刷下形成桥梁软土地基沉降现象，这样一来，其路面地基的强度以及抗剪切性能会有所降低。
四、道路桥梁沉降段路基路面的结构设计
（一）合理设计道路桥梁沉降段结构型式
在道路桥梁施工过程中要充分考虑到建筑桥梁关于沉降路基的设计，在当前的设计过程中，相关部门没有给出相应的设计模板与设计要求，这些只能依靠施工者的经验去设计。在设计与施工时要按照桥头路堤以及桥台的沉降量对搭板的长度进行设计，或者在路基设计中采取土工格栅栏技术，合理的运用土层的抗剪切性，以此来提高路基的稳定性与沉浮度。
（二）合理设计缓和沉降段
在通常情况下路基的及路堤的处理十分重要，因为桥梁建筑最能体现质量安全的就在于路基处理的好坏。据工程的实际需要设置不同强度的沉降段，并要在沉降段对填土的路基强度、沥青混凝土的结构强度加以了解。在设置缓冲沉降段是要保障缓冲的合理性，保证路堤与桥台之间的渐变带符合设计原理与要求，对道路桥梁沉降度的沉降差异进行合理控制。
五、道路桥梁沉降段路基路面的施工探析
（一）合理设置搭板
在建造桥梁时，桥梁沉降段路基路面的施工设计过程中设计设置搭板十分重要。一般才去较为常见的方法：第一种是由于桥梁的高负荷量使得桥梁出现明显的裂缝，再设计时针对这种情况采取从根本上保证挡板的设置与路基路面的顶面设计处于平行位置，只有这样才能有效地保证桥梁的底层与搭板的顶面保持一致性；第二种方法保证搭板的顶面与路基顶面的标高保持平行，以此来解决路基与桥梁之间的过渡问题。
（二）对桥台软基的施工
一般情况下，桥台软基施工方法主要包括爆破法、强夯法以及塑料排水板法、水泥粉喷桩地基法。相关的研究表明，在桥台软基施工中水泥粉喷桩地基法是加固效果最佳，这种方法不仅缩短了施工时间，同时也提高了施工效率。但缺点就是成本较高，造价也不符合实际。因此，在实施泥粉喷桩地基法时，一定要考虑现实因素，将软土路基所出现的不均匀沉降现象缓解，加强对桥台地段的预压。
（三）填筑后台
瞬时沉降、固结沉降以及次固结沉降是较为常见的三类沉降现象。固结沉降与次固结沉降是造成桥头跳车的主要原因。资料与研究表明，通过填充轻型具有压缩性的材料可以有效的解决这些沉降现象，减少荷载现象。
（四）道路桥梁沉降段的施工组织
在桥梁结构建设完工后，要对路堤进行合理设计与施工，在对路堤压实的过程中要使用相同型号的压实工具与压实方法，以此来保证压实的硬度一致。在较为特殊的施工点，要进行合理的施工安排，来保证静置施工的标准【2】。
结语：
综合以上的叙述情况，道路桥梁沉降段路基路面的施工具有十分重要的作用。如果不能合理的解决这些问题，依然会导致桥头跳车现象。在施工过程中需要严格按照施工要求，实现对搭板、对桥台软基的施工、填筑后台、道路桥梁沉降段的施工组织的处理，真正提高道路桥梁建设的创新性与可持续性。
参考文献：
[1]沈映雪.道路桥梁沉降段路基路面施工技术及质量控制[J/OL].河南建材，2018（04）：193-194[2018-09-29].
[2]朱昊.路基路面沉降的机理与施工控制技术[J].普洱学院学报，2018，34（03）：61-62.
论文作者:吴帅帅
论文发表刊物:《防护工程》2018年第27期
论文发表时间:2018/12/14
标签：桥梁论文; 路基论文; 道路论文; 路面论文; 桥台论文; 路堤论文; 现象论文; 《防护工程》2018年第27期论文;