摘要：近几年来，随着我国经济水平的不断提升，作为一个新兴的汽车大国，这对于公路的承载能力来说是一个更高的挑战。公路承载中最重要的部分是路基，路基的施工质量的提高迫在眉睫，公路施工建设部门也将路基质量视为重中之重。基于此，对路基施工技术分析特殊路基处理进行研究，仅供参考。
关键词：道路路基；施工技术；特殊路基
引言
在开展路基建设的过程中，一定要根据当地具体的施工要求以及地质情况和气候环境等要素开展工程，从而才能够选择较为合理的作业施工手段，加强对公路路基施工质量的有效控制，不断推动我国交通运输业基础设施的建设。
1特殊路基处理
1.1软土路基
软土的土质都比较蓬松，缝隙很大，容水量也很大。同时，压缩的空间也会很多，承载力较差、路基强度不够、稳定性不强，变形大是其主要缺点。所以在软土地区高速公路施工时很容易出现路堤失稳、沉降现象。其施工项目主要包括软基处理（排砂、填料等）和路基压力实施两个方面。具体施工方法有：①排水固结施工方法。垂直排水水体设置在软土路基结构中。在被挤压后，路基内的水可以被挤出。挤压后，该处路基将逐渐固结，从而全面提高软土路基的强度。②替代方法。主要用于地表以下0.5~3m软土层。充填材料应按规定要求确定，并结合施工环境，确保其不腐蚀、稳定；软土开挖的深度应严格控制。深度过大或不足，不能保证软土地基施工的稳定性和坚固性。
1.2沉陷路基
路基的沉陷现象易受各种因素的影响，会有以下几种情况，其一，路基直接出现下沉情况，原因是填充时填充的不重复。其二、材料使用不合理，例如马路与路基之间的材料使用不合理，后续的路基压实工作就无法顺利展开进行。其三、在选择软土地基材料需特别注意，若选择和使用不注意不尽心的话，也可能会导致路基下沉。其四，施工时间过短，这是目前很多施工承包方出现的通病，施工人员通常会将路面的自然下沉忽略，就直接在路面上进行施工，这种情况会导致路面的下沉。其五、如果施工场所的土壤湿度过高的话，就很难出现能达到理想压实度的情况，影响工程质量。
1.3风沙路基
如果路基施工区域正处于风沙地区，那么其未来的工作环境必然会遇到风沙灾害，所以说如果不能合理地应对此类问题的发生，将会很容易在后期的使用中发生沙埋等现象。因为公路工程是暴露在室外环境中，所以说必须对其应用环境以及当地的气候等引起足够的重视。一般如果公路处于流动的沙丘地，路基将会逐渐随着沙丘的变化而发生一定程度的掩埋，使得整个公路受到一定程度的损坏，同时还会经历常年的路基侵蚀，导致其质量大打折扣。另外这种风沙灾害还会随着时间的迁移而对整个路面形成一定的磨损，造成其后续保养工作很难开展，大大减少了整个公路路基的使用寿命，进而影响地区运输业务发展。
2路基施工技术分析
2.1高压旋喷法
在道路施工中，软土路基处理过程中常用高压旋喷桩法，其主要是利用高压旋转状态的喷嘴向土层中喷射水泥浆，将其与水体进行混合，发挥出水泥的加固作用，进一步提高路基承载力。为了减少路基渗漏问题，技术人员可以实行联锁桩施工，采用定向喷射方式形成连续墙，发挥出良好的防渗漏效果，这种方式需要占据很大空间，不易出现振动，但会污染环境，需要大量资金作为支持。
2.2路基土方开挖技术
在对道路桥梁道路及土方进行开挖工作的过程中，相关的施工工作人员需要做好准备工作。首先相关的施工工作人员要保证地表的清洁程度，这就需要施工工作人员对地表上的垃圾进行清理工作。其次，需要相关的工作人员到施工现场对当地的地质和环境情况进行检测，施工工作人员要对施工现场的具体情况有一定的了解，这样才有利于施工工作人员开展防渗建设工作，从而提高道路桥梁路基的施工强度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆除此之外，施工工作人员还需要对边坡的稳定性进行调查和研究。
2.3公路路基填料施工技术
路基填料在路基建设中也有着十分重要的地位。当对公路实行路基填料时，其对材料、数量、施工方法等有着严格的要求，需要通过公路级别高低和公路建设的实际要求进行严格的筛选，在此基础上根据相关标准规范进行具体操作。通常来说填料颗粒性质不同，在进行路基填料时主要是涉及物理性质方面，因此我们应当采用科学的方法进行路基强度的检测，并在此基础上根据CBR的大小来选择填料。对于大多数路基施工项目，当路床低于路面0.5m时，其基土强度所对应的CBR值应当在8以下。在填料施工过程中，为了保证路基填料的质量，路基填料的强度应尽可能地提高，严格按照操作规范标准。同时如果在施工时发现所需填料的数量和项目对应的数量和种类不同，应当仔细审查，停止相关施工工作，填料应当及时更换和补缺。关于路基填料的选择，实践工程表明颗粒较粗的粉煤灰等填料有着十分稳定的性能，能够很好地保障路基质量的同时提高其使用寿命，在实际工程选择时，应尽可能地做到合理规划分配、因地制宜，在前期工作准备充分的情况下进行施工。
2.4换填垫层法
当湿泥质土的灰土层不太厚时，可以从路基上清除一小部分或残留的软土层。然后，换填高强度土壤或其他稳定性好、无侵蚀的材料（通常是渗透性好的中砂）称为换填或垫层法。此法处理的经济实用高度为2~3m，如果湿陷性黄土层厚度过大，则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。这种方法施工简易，效果显著，经这种方法处理的灰土垫层的地基承载力可达到300kPa（素土垫层可达200kPa）且有良好的均匀性。
3对于道路路基施工进行管理的措施
3.1对于施工安全进行管理
在进行道路桥梁的路基施工工作过程中，安全是放在首位的问题。因此，在对施工工作进行管理的时候，相关工作人员也需要加大，对于施工安全的管理工作。这主要包括对于两个方面的管理：一个是对于施工设备的管理，另一个就是对于施工工作人员的管理。在施工的过程中，管理工作人员要注意对施工设备进行检查，防止施工设备出现损坏的情况。而施工工作人员则是在施工过程中要规范施工技术，尽可能地减少一些安全隐患的存在。
3.2关于控制路基施工材料
路基的质量一定程度上是由路基的施工材料所决定的。简单地说，施工效果的好坏能从公路的维修次数以及公路的使用寿命看出结果，同样的施工效果的质量高低同样取决于施工材料的优劣。为了达到最优效果，以及施工材料符合各种条件要求，应提前针对各个路段不同的土质进行取样分析，检测。为能够保证土质弹性符合有关规定政策的要求，相关施工单位应精准把控材料颗粒的大小。目前，石方填筑材料是公路路基的首选材料，石方填筑材料的颗粒大小和强度指标应由施工方进行严格把控。当前的惯例是将石方填筑材料的粒径确定在25cm之内，石料的粒径不能超过五十厘米。
结束语
综上所述，根据路基的特殊性，需要采用更加合理有效的施工工艺，在考虑施工现场各种影响因素的基础上，优化施工方案。因此，为了满足当前公路建设质量的要求，需要对专用路基的技术方法进行不断的探讨和分析。
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论文作者:黄燕学
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/14
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