摘要：灌注桩是公路和桥梁施工中必不可少的重要材料，它指的是通过机器或者人力在地基中挖掘一个孔洞，并向孔洞内填筑混凝土和钢筋等材料做成的桩。
关键词：公路桥梁；钻孔灌注桩；质量控制
1钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用
1.1埋置护筒
在钻孔灌注桩施工过程中埋置护筒时，要严格按照规范的施工工艺进行施工，首先通过全站仪精准地进行坐标放样；其次，精确鉴定钻孔灌注桩位置，避免出现人为误差；最后，埋置护筒，确保护筒和桩基之间的中心线精确重合。
1.2制备泥浆与护壁
在公路桥梁施工过程中，要根据施工现场的实际情况，综合考虑公路桥梁的土质条件，科学调配泥浆，采用水、添加剂和粘土制成施工泥浆，泥浆的粘度和比重要满足施工设计要求：胶体率要高于96%，相对密度1.2，粘度26～30之间，避免在钻孔灌注桩施工中泥浆太稠或者太稀，影响公路桥梁施工的安全性和质量。在具体的施工过程中制作泥浆时，首先要打碎粘土，然后将粘土放置到护筒中，最后用冲击锤有节奏地打击灌注桩，发挥良好的冲击作用，将粘土转化为优质泥浆，最后再进行钻孔。
1.3钻孔
钻孔施工是钻孔灌注施工过程中的关键环节，钻孔施工质量对于整个钻孔灌注桩施工质量有着直接的影响，因此要严格控制钻孔施工过程。结合公路桥梁施工现场的实际情况，针对不同地质条件，选择合适的钻孔方式和钻头。例如，对于公路桥梁软土地质，要尽量采用中小冲程冲击方式，缓慢地进行冲击施工，确保钻孔施工质量；对于坚硬地质，要利用大冲程的冲击方式，加大冲击力度，提高钻孔的准确性；对于岩石地质，在钻孔之前需要进行爆破，保护钻机的钻头，然后再进行钻孔施工。
1.4清孔
在钻孔灌注桩施工过程中，完成钻孔施工后，仔细检查钻孔是否满足公路桥梁施工要求，并且要做好清孔工作，及时清楚钻孔中多余的泥浆和残渣，严格控制泥浆的粘度、含砂率和密度，确保清孔质量。
1.5放置钢筋笼
公路桥梁钻孔灌注桩施工过程中，要严格控制钢筋笼的放置过程。施工单位要严格按照公路桥梁施工要求，加强各个环节的施工管理工作，根据测定的位置，均匀下放钢筋笼，在下放过程中，如果遇到阻碍，要结合公路桥梁工程施工现场的实际情况，合理调整钢筋笼放置位置，缓慢下方，严禁强行下方，避免钢筋笼对孔壁造成损伤，防止钢筋笼受到挤压而发生变形。
1.6灌注
在下放钢筋笼后，不能立即进行混凝土灌注施工，在灌注施工之前，要对钻孔进行二次清理，确保泥浆检测指标和沉淀厚度严格达标，确保钻孔灌注施工质量。在混凝土灌注施工中，导管下口和孔底要保持0.5米左右的距离，导管埋设深度要大于3米小于5米，在灌注施工过程中，要根据公路桥梁施工现场实际情况，合理调整导管位置和灌注速度。
2公路桥梁工程施工的特点
随着社会经济的不断发展，路桥工程作为我国基础建设中的一项重要建设项目，其施工水平是否良好直接关系着工程的整体质量。因此，在公路桥梁工程施工前必须对路桥工程的施工特点进行充分了解及分析，才能为路桥工程事业的快速发展，为国民经济的增长奉献一份力量。
2.1具有较长建设周期。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通常来讲，路桥工程从立项、可行性研究开始，直到最后竣工验收结束，这个建设过程需要较长的时间，最短也需要几个月，最长需要几年，甚至更多时间。
2.2具有较强的固定性。在路桥工程建设中，特别是距离较长、工程量较大的路桥工程，具有极强的固定性。如长江大桥、苏通大桥等，其工程整体结构体积都十分庞大。
2.3具有较大的工程量。因为路桥工程建设具有较大的施工量，这就导致在路桥工程建设中需要大量的人力、物力和资金，就要求施工企业必须根据施工现场的具体施工情况，选用与之相适应的材料、机械设备等，保证工程项目的顺利进行。
3施工过程中的质量控制
3.1成孔的质量控制
施工人员应根据具体的勘探报告中记录的持力层的孔深与等高线的比较，结合吊挂松紧程度、钻具自重大小等情况加强对岩土层的巡检和记录，加强取样，并观察钻机在进入持力层以及界面钻进过程中的反应情况，同时对照试成桩时的岩样确定标准，科学、合理的进行是否入岩的最终判定，以确保桩基在进入持力层时的深度。此外，施工单位还要检查机架的枕木基础的稳定性，并在钻孔过程中实时的对磨盘平整度和垂直度进行监测和控制，及时的调整偏差的数值。同时，根据轴线控制点实施桩位的监测，检查和控制桩位对中和磨盘的平整度等情况。
3.2清孔的质量控制
施工人员要在钻孔结束后，将钻头提离到孔底80～100mm位置空转，在保证孔壁的安全条件下完成泥浆的初步稀释，并在输入比重为1.05～1.08的新泥浆后进行再次的循环，时间一般为40～60min，尽可能的将孔底的泥块、岩屑打碎至能够浮出孔外的程度。在下笼安装导管后要进行孔洞的二次清理。由于沉渣过厚会在桩底形成松软层，降低成桩的端承力，因此一定要严格控制沉渣的厚度。确保孔壁稳定和泥浆的性能，避免缩孔、塌孔现象的发生，并尽量保证钻孔的一次成型，避免出现二次扫孔超过设计深度的情况。监理人员要严格把关，对达不到清孔沉渣厚度要求的要坚决予以驳回，不能进行混凝土的浇灌作业。
3.3钢筋茏的质量控制
钢筋笼的制作一般是分段进行的，并保证一半以上的钢筋接头在连接时错开焊接，监理人员要着重注意对钢筋笼立焊质量的控制和检查。要保证钢筋笼垂直于孔洞入孔，下放时应徐徐轻放，坚决禁止强制钢筋笼入孔下放，避免造成钢筋笼的变形以及孔壁的坍塌。钢筋笼在就位后应将其上端与护筒焊接固牢，以减缓混凝土在上升时对顶部的托力，防止钢筋笼的上升。灌筑混凝土前必须严格检查混凝土的坍落度是否在规定的范围之内，一般在180～220mm之间。检查孔内导管的离孔底距离和长度，根据压力平衡法计算出混凝土的灌注量，并保证导管在首次灌筑混凝土后埋入混凝土的部分达到1rn以上，并剪断铁丝后将隔水栓埋入底部的混凝土中。同时，后续灌筑的混凝土必须及时补充上来，以确保混凝土的连续施工。导管在浇捣过程中埋设进混凝土的深度一般在2～6m之间，其具体数值必须通过精确的测量以避免拔空。
3.4混凝土灌注的质量控制
施工单位必须在监理人员签署成孔隐蔽和钢筋笼下放合格检查证后，才可以进行混凝土的灌筑作业。在灌注混凝土前，要先检查配比试验报告和原材料，将施工材料与抽检样品报告进行对比核对，指标一致时才可进行材料的施工。在混凝土的灌注过程中，施工人员要随时注意和记录每根桩的混凝土用量，避免发生缩孔和塌孔事故。
4钻孔灌注桩施工后的质量控制
在施工结束后，主要是检测钻孔灌注桩成桩之后的承载力是否能满足设计要求。但这里仅仅是包含了桩身的完整性以及静载试验法，静载试验法较为直接，很容易得到令人信服的数据，但是操作不便，而且浪费工时。目前，声波透射法应用相对明确，所测出的桩深均匀性和完整性都可以得到广泛的应用。
结束语：
通过以上所描述，钻孔灌注桩的施工工艺和施工质量可以对公路桥梁建设的核心内容加以提升，对钻孔灌注桩的桩身缺陷及病害的处理进行掌握，可以对公路桥梁建设的施工质量进行提高，所以在桥梁钻孔灌注桩的施工过程中，为了可以保证施工安全的有序进行及施工后所出现的质量问题，要对施工的技术进行合理的利用，把握好施工工艺的准确度，这样才可以更好的建成高品质的桥梁工程，就可以有效的推动我国公路桥梁事业的发展及进步。
参考文献：
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[2]叶永辉，王丽凤.公路桥梁工程中钻孔灌注桩技术质量控制措施[J].江西建材，2013，02：138-139.
[3]李志华.钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用分析[J].科技致富向导，2013，14：197.
论文作者:褚辉
论文发表刊物:《防护工程》2019年第3期
论文发表时间:2019/5/16
标签：钻孔论文; 桥梁论文; 钢筋论文; 混凝土论文; 公路论文; 泥浆论文; 过程中论文; 《防护工程》2019年第3期论文;