“淘物流”信息平台的创建分析，本文主要内容关键词为：物流论文,平台论文,信息论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
1 传统物流的弊端 1.1 赶集式的城市物流配送中心 目前物流企业所拥有的车辆相对比较零散，主要集中于个人车辆身上，这些车辆的信息主要挂靠于某些物流公司，分散于物流市场的各个角落，目前同一个城市的信息都无法整合一起，使得资源无法共享，大大地抑制了车辆的周转率，无法使车辆创造最大化的利润。在物流配送中心，车辆驾驶员直接在物流中心全面撒网、直接和配载部交易，双方谈妥后提供相应的身份证和行驶证的复印材料签订运输合同。 1.2 货物的安全控制和时效跟踪无法得到保障 在实际的物流运作中，对于少量货物，通常会采取拼装的方式运输来降低运营成本。而在长途运输中会出现货物被多次转拨，因此会产生货物运转中的信息衔接和传达共享环节的增加，造成运输过程中的信息得不到及时反馈、安全得不到有效的监控；同时转拨后的时效得不到严格的控制，不能保证供货的准确和及时，货主很难了解跟踪货物的在途状况。如果运输途中或到达收货人时，有任何的意外情况发生，由于信息渠道的弯曲，问题的解决将变得非常困难。并由于运输时效的不确定性，也就不能保证服务质量和维护与顾客的长期关系。 1.3 现有第三方物流公司缺乏对供应链的整合能力 目前国内第三方物流公司的整体管理水平不高，对长远战略实施能力不强。在物流行业竞争加剧的环境下，虽然部分公司开始着眼于供应链方案设计，但实际运作上因受制于现实的地域环境、人文环境、政策环境等因素影响，在供应链解决方案的设计上显得还是很稚嫩，往往在追求理念和模式的时候却忽略了最为核心的常规服务质量部分。 2 淘物流的优势 目前大家已经习惯了在家上网购买自己称心如意的商品，“淘物流”第四方物流首先就是从“淘物流网”开始。但这必须由政府引导专业的公司和团队来创建“淘物流”的信息平台，这样作为有物流需求的客户都可以随时随地地通过“淘物流”的信息平台来选择适合自己的物美价廉的运输方式和运输商。 “淘物流”是通过网络信息平台为需求企业提供供应链的集成方案，它通过对合作的公司所拥有的资源、能力和技术等方面进行重新整合和管理，并同时可以为不同的客户提供一系列的供应链解决方案。 “淘物流”表现的核心优势主要表现为可以降低企业持续走高的物流成本，通过供应链方案的提供等附加价值，来提高企业产品的市场竞争力，同时促进物流企业更加健康的发展。具体优势如下。 2.1 可以实现在线物流运输跟踪，有效降低物流交易成本 目前的操作模式为发货方随时打电话来确认货物运输状况，但此方式会比较滞后，且由于驾驶员的信息不一定完全的正确，又无从查实，影响货主方的信息判定及相应的合理的商务安排。 通过“淘物流”的网络信息平台，可以将车辆供应信息和客户的需求信息登记后进行动态跟踪，方便不同类型企业有需求时进行及时的网络在线交易，从而可以减少合作交易的手续及沟通的繁琐。 在“淘物流”网上登陆运输车辆信息的同时，通过移动公司推行的服务会对登陆驾驶员的手机安装手机定位系统，货主或物流公司如要查询目前货物运输状况，直接进行手机定位就能了解到目前货物所在的方位，而且避免了驾驶员谎报信息，致使货主等相关人员无法真正知道货物的方位。通过手机定位了解了货物的所在方位，可以推断出货物基本正确运抵目的地的时间，以便安排好后续商务活动。 2.2 可以为行业企业提供更加具有竞争力的供应链方案 通过“淘物流”第四方物流，企业可以获得基于整个行业的供应链解决方案，“淘物流”可以利用对行业企业、第三方物流企业等的资源整合，可以减少现有传统物流中的价格战，从而为行业企业创造更多的竞争优势。 2.3 运输费用的网络支付，提高了运输交易安全性 目前的支付方式大多采用传统的支付运输费用方式，货主和运输者首先签订运输合同，之后运输者在装货完毕运输货物前支付总运输费用的50％，在货物运抵目的地并将运输签收回单返回后再支付剩余的50％运费。在实际运输中，会因部分运输人责任意识差，出现货物毁损；或因路况不佳，发生抛货走人的问题。 “淘物流”采用网上信息交易平台推出的安全付款服务，在货主或第三方物流在收货方确认收到所运输的商品前，由信息平台替双方暂时保管运输费用，在网络远程反馈运输签收回单后再支付相应的运输费用给运输者，这样双方均有利益保障。 2.4 附加增值服务 (1)通过“淘物流”为客户提供代收货款的增值服务 传统的物流体系无法保障此服务的正常开展。但通过“淘物流”的信息平台完全可以为此服务提供保障。目前，淘宝网以及京东商城的快递公司代收货款业务的成功拓展足以说明了通过一个整合的信息平台，完全可以做到货款和运输费用的代收代付，极大地方便了贸易的便利，从而带动整个商业运作模式的全面化和灵活性。有了商业模式的全面化和灵活性，也带动了整个运输市场价值的延伸。 (2)利用“淘物流”为客户提供运输保险的增值服务 运输保险是保证整个运输过程货物安全的第三方的保障，有了保险方可使客户和运输者降低经营风险。通过“淘物流”的信息平台完全可以为此服务提供正常保障。避免了客户繁琐的每单的一对一的保险业务的操作，既方便又快捷。 3 “淘物流”(第四方物流)实施的措施 3.1 寻求政策支持，进行现有物流模式改造 传统的物流模式在我国根深蒂固，目前各个地区都有成立多年的大型物流中心或配送中心，这些大型的物流中心大多都是原有国有仓储、运输企业转型而来或和政府有直接关系的。这些传统的物流中心主要是靠收取门面租金，停车费以及附加的车辆维修等服务费用，门面租金大约占总收费的70％左右。如果第四方物流的信息平台完善，所有的企业和相关的物流公司都通过网络平台进行相关的物流转运的交易后，这些大型物流配送中心将面临更加激烈的市场竞争。另外，目前众多的中小物流企业，由于一些货主不需要开具任何票据，便与货主私自交易，这种赶集式的操作模式给国家造成大量税金的损失。如果通过网络信息平台的建立并和税务机关的网络联网，就可以大量的避免税金的流失。因此，“淘物流”网络信息平台的建立和完善需要政府政策的大力支持。政府的统筹规划和资源整合尤为重要，政府要加大对物流中心或配送中心的投资力度，给予大型物流中心用地、税收等的优惠政策，保证其的经济利益；并积极宣传、引导中小物流企业入驻物流中心，加强管理和控制其交易行为，使其规范经营，在保证其利益的同时，保证国家税收不受损失。 3.2 在线联网政府相关功能平台，搭建专业便捷的信息操作模式 政府支持并引导专业公司创建专业的公共信息平台，逐步实现工商、税务、海关、银行金融机构等各政府机关、企业之间业务工作的网络平台的联网，从而保证“淘物流”信息平台的便捷化。 3.3 信用等级的建立 目前物流配送运输状况相对比较凌乱，一些配送车辆仅凭驾驶员身份证和车辆行驶证作为信息备案在第三方物流公司。对于运输车辆的基本信息和资料缺乏考证，车辆的运营状况、年检记录、违章记录、特许证件均无相关的信息平台集中备案和管理。对于运输过程中出现的一系列分歧均无法周全和妥善的处理和解决。相应的对货主或收货人以及运输车辆的拥有者缺少安全保证，因此也造成各类矛盾和纠纷不断发生，严重影响了整个运输环境和运输秩序。 构建“淘物流”，首先需要对包括第三方运输商的营业信息和所有运输车辆的相关信息及行驶证、驾驶证等信息进行严格的资料审核备案，以确保货主选择的运输商和运输车辆的准确性，进而保障了货物的安全性，提高企业的经营管理水平。 车辆在完成一次物流配送运输操作之后，可直接进入车辆所在地的“淘物流”信息平台输入自己的信息，以期需求客户的查询和选择。对于进入信息平台交易的货主或第三方物流以及运输车辆的拥有者，根据每次运输的过程进行相关的售后跟踪，进行信用等级的评定和积累。通过从交货及时性和货物毁损率等角度来详细的设定评定等级、评定内容细则、计算方法、计算周期等进行信用等级的搭建，并接受市场的监督。具体的评分等级可以简化分为“A”“B”“C”三类。对于“A”类评价获得者加一分，升一级；对于“B”类不加分；对于“C”类评价减一分。同时对于所有的运输交易均进行相关改进项的建议，对于评定为“C”的交易过程，要求改进的相关方给出详细的改进方案。通过信用等级的积累建立起完整的信用等级档案。 3.4 整合目前相同行业和企业间的物流链 目前行业企业在运输中，通常将零担货物分散给不同的物流公司，运输的价格和实效都难以得到控制。利用“淘物流”网络信息平台，通过供求信息共享，可以将各类行业企业的物资供应需求信息及物流公司信息进行整合，来实现价格的降低，并保证运输的实效。目前在汽车行业中的准时生产模式(即为JIT模式)对于小批量多批次汽车零配件的运输商要求有高度精准的实效。例如运输到南京菲亚特的汽车不同配件，采用同一家物流运输商运输，可以从量上来获得价格优惠，同时也保证了运输的实际效率。目前相同行业或相同企业间的整合会带动整个商业市场模式的健全，只有有了健全的企业间合作，才能真正地使社会的整体资源得到充分的利用，势必会带动整体效应。 3.5 整合现有全国性的信息平台 目前发展第四方物流，急需“淘物流”信息平台来整合市场物流供求信息，改变目前绝大多数的物流配送中心类似于赶集式的配送方式。但不同城市、不同市场背景、不同地方政府政策差异等方面造成不同城市间的信息平台还不能完全的共享。因此全国的信息平台整合就显得尤为重要。只有真正在全国范围内的整合并实现信息的共享才能真正地实现“淘物流”第四方物流的发展愿景。