关键词：公路工程施工；填石路基；施工技术
引言
随着科技的进步，社会经济的发展以及城市化建设的发展，人们的经济条件和生活水平提高的同时，对相关配套设施的要求越来越高，并且基础设施的优劣对于经济的发展同样具有促进作用，比如，陆运相关行业，离不开公路的支持，路况越优良，路面越平整，对于居民的出行体验、运输速度等都具有影响。因此，公路的质量必须要有所保证。进行公路工程建设，一项重要的基础工作是路基的完成，它是公路稳定性和平整的关键，所以，在进行公路工程施工中，要注重对填石路基施工技术的探索和应用。
1公路施工中填石路基施工现状
填石路基施工技术具有鲜明的特征，路基填石密度比较高，填石料不能采用单种的石料构成，而不同等级的公路填石料类型也不同，填石路基施工技术能够在夯实基础上提高公路承载力和抗剪能力。分析实际填石路基施工技术的发展现状，其中还存在着诸多不足之处，如公路施工中技术不规范问题比较突出。由于施工中有些施工人员对施工技术的了解不全面，施工中对技术应用的优势没有充分体现出来，也没有建立完善的技术标准，因此在具体施工中存在技术问题。另外，填石路基施工中，质量管理方面还存在不足之处，主要是施工技术应用缺少完善的管理机制为支撑。施工中的质量和进度管理得不到有效保障，对整体的施工效率产生不利影响。
2公路工程施工中的填石路基施工技术应用措施
2.1填石路基布料阶段
填石路基布料施工大多以方格网法方式为主，主要是借助拉料车放料实现相应的网格布置任务。施工过程中，为了保证施工质量，要求每车拉料控制在12m3，并且需要遵循沿着水平方向这一原则，展开相应的石料填筑。在本次公路项目施工过程中，填石路基松铺厚度控制在55cm，施工依据先低后高、先两侧后中央的顺序完成均匀填料，这一施工方式可以为后续摊铺作业的顺利开展奠定基础，如借助填料挖掘机直接装入自卸设备，运输至摊铺现场。为进一步确保公路填石路基施工技术，相关施工人员必须做好填石路基摊铺的工作。期间，填石路基最大粒径控制的建议值如下：针对路床顶面＜30cm的情况，一般需要根据实际情况选择符合路床要求的土；对于路床顶面处于30-80cm的情况，要求坚硬类的岩石、次坚硬类的岩石以及软岩石的最大粒径控制在≤15cm；对于路床顶面处于80-500cm的情况，要求坚硬类的岩石与次坚硬类的岩石最大粒径≤35cm，软岩石的最大粒径≤20cm；对于路床顶面超过500cm的情况，要求坚硬类岩石最大粒径≤45cm，次坚硬类的岩石最大粒径≤40cm，软岩石的最大粒径≤25cm。
2.2路基表层的处理方面
作为现代化的建筑施工企业，在工程项目的实际施工中，为了保证填石路基施工技术的有效实施时，切实提升施工质量以及施工成效，一定要把施工前的筹备工作做好，尤其是施工场地周围的杂物、植被等一定要全都清理好，保证地面是干净整洁的。这样做的主要原因是减少垃圾、杂物等对公路工程的实际建设产生不良影响。通常而言，路基表层的处理工作包含很多内容，也会涉及坡脚断层的表土。如果施工路段中有很多是植被，要保证表层涂层符合相关要求，实施坑洞填埋之后进行压实处理，如果路基表层的土无法使用，就要把表层土依据相关要求进行堆放，堆放到指定位置上。完成这些相关工作以后，施工人员要将表层土进行平整操作并压实。在这个环节当中，一定要综合施工现场的具体情况，实施对应有效的碾压施工。
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2.3填石路基处理
填石施工时，填石路基主要作用是确保路基承载性，要求施工前检查路基承载性并以此为依据确定路基地基处理标准。路基填石地基检验过程中，选择K30检验方法，根据规程要求，当路基地基承载力超过150MPa，要求填石路基高度在10m以下；地基承载力达到200MPa时，路基填筑高度在20m以下。但要注意，若检测后发现路基地基承载能力不符合设计要求需妥善处理。具体处理方法包括：①清理填石路基软质土、淤泥，根据排水要求减少地下水影响；对于低洼位置路基，在低洼路基施工过程中顺着路基两端修建排水沟；回填后，按照0.30m/层要求分层碾压，确保路基压实性和设计要求相同；②石质路基需先进行地质爆炸，随后进行路基土方回填；但要注意炸药使用量的控制，防止炸药量过多影响路基承载力。
2.4对路基进行摊铺
进行填石路基建设可以使用渐进式的摊铺方法，首先要将路基的表面进行推平，可以使用推土机进行操作，在进行施工时需要把填充的材料推向前面，每次推移的距离可以调控在3m以内即可。后续运送过来需要铺设的材料继续堆放在已经平整的作业面上，然后使用推土机进行同样的推平操作，每次作业结束都需要保证作业面的平整，这样堆放铺设材料和进行摊铺则可以同步进行，提升了工作效率。进行摊铺工作还需要注意路基石料缝隙的填补工作，可以使用石屑或者是石碴作为填补材料，这样利于路基面的平整和稳定。
2.5压实填石路基
进行填石路基工程，一步重要的操作是压实填补面，影响压实度的因素有多种，比如碾压的次数、压路机的力度和速度、填充材料的密度、路基碾压的厚度。其中，影响填石路基压实度最大的因素为路基碾压厚度。在其他压实条件一致的前提下，土层的密度会随着其深度的加大而逐渐递减。压路机行进间的作业速度对路基的压实度有影响，碾压速度越慢碾轮对作业面的压力就越大，在碾压过程中，速度要放慢，可以控制在1.5-2.5km/h，且同一段路基需要碾压大概5遍。填料内的含水情况也会影响路基的压实度，含水率越高，干密度越低。所以，填石路基内填充材料的含水情况要进行控制，以防影响到路基的质量。
2.6测量放样操作
表土清理干净后要做好放样工作，明确填石的规范厚度和宽度，有助于提升后续的施工质量。测量放样操作过程中要将导线和复测结果结合起来，通过全站仪放出路基中心线，然后按照20m间隔的距离，按照中心线设置木桩并能够在端部设置小钉。通过对中心线的有效控制，以各中心线点作为基础放出边桩线。测量放样具体操作中，要严格按照水准仪的使用要求对控制标高进行测量，通过红线进行标记。材料的准备方面要保障填筑石料的整体质量，其抗压强度能达到5MPa以上，满足试验要求后才能应用到工程中。
结语
近些年我国各方面发展速度都比较快，并且国家越来越重视基础设施的建设，基础设施在逐渐的完善中，公路建设作为基建的一部分，为我国社会的稳定和经济的发展做出了重要的贡献。填石路基的的材料具有密度变化大、结构密实、压缩变形大等特性，为此，在进行施工时，应该密切关注这些特性，依据不同施工区域自身所具有特性，对于填石路基施工的材料的粒径及级配进行严格的把控。同时，本文对于填石路基施工技术的质量以及其技术的运用进行了介绍，并对施工的材料以及设备的选择、碾压质量、采取的施工方法都进行了概述，同时提出了在碾压完成后，应对摊铺厚度、碾压密实度进行检测，从而确保施工的顺利完成和施工效果的良好。
参考文献
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论文作者: 李 球
论文发表刊物:《城镇建设》2020年2期
论文发表时间:2020/3/17
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