摘要：混凝土结构在冬季施工会更加困难，也更加容易出现质量问题，对整个项目造成巨大的影响。船闸建筑结构属于大体积混凝土项目，其结构尺寸比较大，在冬季环境温度较低的情况下进行施工应该做好防冻处理，采取措施预防开裂问题的出现，尤其是防冻、防滑、防风、防雪等措施要到位，切实保证混凝土结构的质量达到要求，为整个项目的正常运行奠定坚实基础。
关键词：船闸混凝土；冬季施工；管理措施
1冬季施工综述
1.1船闸气候特征
某地船闸工程项目所在地区属于北亚热带季风气候条件，全年雨水量极为丰富，环境比较宜人，日照充足，光能源量比较大。全年四季分明、冬季温度非常低，但是雨雪量比较少。从多年气象资料分析可以发现，全年最低温度为-16.3℃，最冷月平均温度-2.1℃，天气寒冷的时间比较短，一般在每年的12月、1月、2月出现，冬季施工时间较短，通常都是在每年的寒流、降雪结束后进行，一般在一周左右。
1.2船闸混凝土冬季施工的特点
船闸工程项目中包含了闸首底板与边墩、底板与墙身、靠船墩等，从大量的实践经验分析可以发现，闸室墙混凝土结构的施工难度比较高，以闸室墙混凝土结构进行分析。闸室墙混凝土属于大体积混凝土结构的范畴，同时也是薄壁混凝土结构，在施工中应用钢模板进行施工，所以在环境温度比较低的情况下容易受到冻害的影响，混凝土结构被直接损坏，强度也会有所下降。因为冬季环境温度比较低，导致了内外结构的温差比较大，进而产生了结构裂缝的问题，因此闸室墙体在冬季施工中应该采取必要的防冻处理措施，还应该考虑到大体积混凝土结构性能来采取必要的防裂处理措施。
2船闸工程混凝土在冬季施工中存在的问题
2．1钢筋氧化引起混凝土表面裂缝
冬季气温较低，连续的阴雨天气还会导致环境湿度很高，在氧化环境中，钢筋表面容易发生锈蚀。一旦锈蚀，钢筋的体积也随之增大，当其受到张力时，混凝土会沿着钢筋的受力方向产生裂缝。此外，冬季的散装水泥稳定性欠佳，失水速度较快，导致混凝土水灰比过大，使得混凝土的早期强度降低，从而在混凝土内部水分向周边移动的过程中，使得钢筋产生锈蚀现象，一旦受到压力的作用，混凝土本身也发生轴向裂缝。
2．2水灰比太大造成混凝土表面起灰
在混凝土的冬季施工过程中，很容易造成混凝土粗骨料和砂浆脱离，从而导致骨料露出，混凝土的表面起灰。在船闸工程中，冬季环境湿度较大，混凝土中的水灰比不容易控制，很容易导致混凝土渗水现象的发生，造成混凝上保水性降低，聚黏性也随之降低。同时，冬季温度较低，低于混凝土养护所需的温度值范围时，其中的水分蒸发加快，同样会造成表面起灰现象。
2．3混凝土中水分转移导致结构疏散
船闸工程在冬季施工中，混凝土受到较大的内外界影响，外界主要影响是温度，而内部影响主要来自于自身的压力，当混凝土内部水分发生转移时，就会造成较多的空隙，而混凝土的整个结构也会松散，影响工程的稳定性，无法确保施工质量。
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3混凝土冬季施工措施
3.1混凝土拌制和运输
（1）在施工开始前需要准备充足的原材料，保证砂石料等材料达到工程的要求，使用量也要达到要求，避免冬季采购困难大或者因含水量较大而导致其内部结冰的情况，否则将会给工程的质量造成巨大的影响。充分做好材料的保温处理工作，尤其是在进入到霜降节气之火后，砂、石料需要进行覆盖处理，如果发生雨雪灾害应做好防护，避免表面结构出现霜冻、冰雪结块等问题，以免出现严重质量问题。装载机在进行上料的过程中，将表层一定深度的砂石料直接铲除到其他的区域中，不能直接送入到料仓中进行搅拌施工。（2）与具备资质的水泥生产厂家建立长期合作联系，调节熟料矿物，同时需要应用水化热非常高的普通硅酸盐水泥进行施工。为了有效的减少游离水，浇筑施工得以顺利进行，应该采取措施来适当的降低水灰比，减少水泥材料的使用量。试验室应该在冬季施工前，按照当前自然环境的需要来确定配合比参数，然后上报主管部门进行审批，明确材料的水泥掺量、粉煤灰加入量等数据，以保证混凝土材料的各方面性能达到要求。冬季施工环境温度较低，混凝土材料的温度也非常低，并且其凝结时间会相对比较长，外加剂的作用主要就是可以有效的缩短其凝结时间，以达到综合性能的使用需要。（3）在正常施工前，应该做好拌和楼的检修与保养，确保在正常施工中可以满足施工的需要。汽车泵、混凝土泵车等都要准备足够，保证其满足冬季使用的需要。拌合机在投料施工之前，需要应用深井水进行预热处理，确保出机稳定达到正常使用的需要。材料的用水即为深井水，其温度相对较高，此时应用4只功率8kW的电热管进行持续加热处理，并且在材料的制作过程中，制定专人来管理下料环节，将内部的砂石冻块清理干净，保证材料质量达到要求。（4）混凝土出机温度应该通过环境、材料温度、运输环节热量损失等问题，如下所示：现场环境温度为0℃时，出机温度则为15℃；现场环境温度为-5℃时，出机温度20℃；现场环境温度为-10℃时，出机温度为25℃。混凝土出料之后应该及时运输到现场的施工区域，确保其入模时材料温度在5℃以上。
3.2混凝土浇筑
（1）混凝土浇筑施工尽量在上午环境温度较高的情况下来实施，以避免在初期阶段受冻影响。混凝土浇筑开始前，应该将模板表层中的霜冻、冰、雪等进行全面清除，避免质量受到影响。（2）根据需要来增加混凝土分层浇筑厚度，通常为50cm，同时还应该加速浇筑施工，缩短下层覆盖时间，保持较高热量。（3）仓面较大的情况下需要覆盖处理，避免热量流失过快。
3.3混凝土养护
（1）混凝土浇筑施工开始前，必须要将所有的施工材料准备充足，浇筑完成后，应该使用塑料薄膜覆盖处理，此时温度应该在5℃以上。（2）应用蓄热方式来进行养护施工，防止混凝土结构受到冻害的影响。结构棱角位置应该采取必要措施保温处理，迎风面应该在表盖覆盖砖块，并且进行压实处理。新浇筑结构部分与老混凝土直接接触的情况下，应该在原结构部分的1～1.5m范围内要实施必要保温处理。外露钢筋与预埋件应该将长度1～1.5m范围内实施保温处理。（3）根据需要来延长拆模施工时间，避免其出现过度蒸发的问题存在，确保混凝土强度满足实际需要，从而可以消除早期冻害的问题出现。在试验之后可以明确拆模强度参数，达到要求后可以进行拆模施工。拆模时，如果存在冻害问题，就要立即停止，达到要求之后可以再次进行拆模施工。（4）混凝土拆模完成之后应该使用土工布与草帘进行覆盖保温处理，确保结构强度达到要求。闸首廊道的养护施工，应用胶合板进行封闭处理，外侧应该铺设一层塑料薄膜，进行养护保温处理。
结束语
文章以某工程实例为研究对象，分别从船闸气候特征、冬季施工特点等方面，对船闸混凝土冬季施工管理的要点进行论述，实践可知，船闸混凝土冬季施工具有很强的研究意义，能大大提高了水利工程质量并带来可观的经济效益。
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[4]吉杨.浅谈船闸混凝土冬季施工管理[J].江苏建材，2014（06）：43-46.
论文作者:周易
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/7
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