（菏泽市公路管理局工程三处，山东，菏泽，274000）
【摘 要】本文主要讲述路面二灰土所需要的材料和工程上的需求，通过对二灰土基层的技术指标等分析，来具体探讨路面二灰土底基层的施工工艺。
【关键词】二灰土基层；施工过程；工艺探讨
引言
作为一种由石灰和粉煤灰按比例混合制作而成的无机材料，在近几年来，在我国的道路施工过程中，二灰土的运用越来越普遍。而且二灰土相比于同类型材料价格便宜，无论是力学性能和水稳定性都适用于道路施工上的要求，也成为了土质改良的重要过程。因此，二灰土的稳定施工质量的保证就成了建筑工程的关键，因此就需要对路面二灰土底基层的施工工艺进行全方位的探讨。
1．路面二灰土底基层的施工中配合比的设计
在具体的施工过程中，混合料配合比设计的环节非常的重要，也是二灰土底基层施工的基础工作。
首先，混合时通常需要调制出不同比例的石灰粉煤灰的混合材料例如C20:80；和C40：60等等，这些同样要确定出各自的最佳含水量和干密度，并且根据这些特点做出二灰中的石灰剂量曲线，通过对相同龄期、压实度试件的抗压强度等等，选择出适合于施工的，强度最大的石灰粉煤灰比率。这种比率经过相关测试表明，在1：2到1：4之间的石灰粉煤灰的强度最大。
其次，根据上述的二灰的混合比例，以此来调制出四到五种不同配合比例的同一土样的二灰土。而二灰土与土的混合比例同样需要经过测算，经过测定，石灰粉煤与土的比例应该在30：70到50：50之间。之后可以使用重型击实法来实际确定混合料的最佳含水量以及干密度，以此来作出二灰土中二灰剂量的相关标准曲线。在最佳含水量的状况下，按照压实度来调制出混合料的相关试件，在一定的条件下照看6天左右，之后的一天用作浸水处理，以此来获得无侧限的抗压强度。
最后则是取出符合施工要求的最佳配合比作为二灰土的生产配合比率以及碎石底基层的配合比，并最终测定出混合料的干密度，由于操作过程中人为误差情况的考虑，需要调配出二灰比例与施工所需要的最佳配合比相差5％左右的很合料，并且测量出其干密度，并且通过监理工程师确认和批准后，再进行相关的施工准备。
2．路面二灰土底基层的施工中机械设备的配备
在路面二灰土底基层的施工过程中，相关的机械设备的配置同样需要符合标准，以保证施工过程的安全性。一般一个完整的工程需要配置的有粒料拌合站、摊铺机，单、双钢轮振动压路机，胶轮压路机，装载机、洒水车和运输车等等。其中二灰土的处理过程需要采用稳定土厂拌设备进行集中搅拌，将搅拌获得的施工所要用到的材料利用自卸车运输，最后由摊铺机进行施工。在试验路段上详细检查机械设备的性能和具体的配套方案，最终确定配合比材料各项指标的具体是否适合施工上的要求。
3．路面二灰土底基层的施工工艺
3.1施工准备
3.1.1下承面的检查
下承面的检查过程是路面二灰土基层施工过程中所必须要进行的基础步骤。施工人员需要对已施工的下承面，也称作垫层的一系列相关指标进行详细的检查，具体包括下承面的压实度、厚度、高程以及平整度等全方面的指标，以此来确定是否满足施工的规范要求，在相关监测人员得到确认后才可以组织底基层的施工工作的有序进行。
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3.1.2测量放线
在路面二灰土基层施工的过程中，通常来说，垫层上中线桩的恢复是需要每经过10m，在法线上放出中边以及外边桩，用相关的标记方式例如白灰法来具体标出顶面的两边线的位置，这样一来，可以较为准确地测量中边与外边桩的相关高程。
而在控制纵横坡度的方面上则需要每台摊铺机来进行双基准线的测定，在路的两旁悬挂相应的基准线，在我国目前的基层施工过程中，基准线需要每过10m就设立一个立柱，立柱距离边线距离为30cm，在此过程中，需要确认的是立柱的足够坚固，同时按照施工的高程来增加10cm的悬挂基准线。基准线的拉力不能够小于800KN，下垂度应该小于1mm，各处的紧线器的间隔距离也不应该大于300m，一般来说，直径为2mm的钢丝在基准线的选材上最为常见。
在调制悬挂完基准线后，每段时间里都需要相关人员进行管理和检测，以防止基准线的非自然和自然破坏，如果发现基准线被破坏，应该及时进行调整。而专业的摆放人员对滑杆的摆放同样需要相关的测定。在施工的过程中同样需要检测铝合金中部的相应下垂程度，一般对于下垂超过1mm的铝合金不予使用于基层施工过程中。
3.1.3设备准备
在一般的设备检查过程中，设备在检查的过程中需要检查各部分的连接牢固程度，例如转动部件的灵活程度，供水系统是否能够正常运作，搅拌器的运转平稳程度以及减速器等的润滑程度是否达到了施工的标准和指定的相关容量。其中，还有一些像小皮带机、小螺旋工料机等等也要注意相应的平稳现象和卡阻现象。控制系统的路线和计算机接口的联接情况的完善程度，警示设备的完善程度等。
3.2摊铺施工
摊铺机在施工前的准备主要是检查一些设备的使用情况，具体有振捣板的检查、振动器的检查，熨平板、螺旋摊铺器、离合器、刮板送料器、传感器等等的情况。以保证摊铺施工准备的全面性。
3.3拌合施工
在拌合施工的过程中，同样需要注意对拌合的各个程序进行一定的分步操作以达到最终混合材料的高配置度。而对于路面二灰土底基层来说，二灰土的拌合过程尤为重要，一个良好的拌合施工过程可以使二灰土底基层的牢固程度得到较为显著的提高。
3.4整形与平整
在路面的具体施工过程中，土地经常存在较为明显的高度差，因此需要注意施工之前的土地测量过程，设置固定的控制桩与控制网，合理利用推土机操作，必要时可以用夯土机进行压实处理，使土地可以达到建筑工程的要求。因此，在项目施工之前，要对道路进行及时的整形和平整操作，以保证施工的顺利进行。
3.5碾压
土地的碾压过程也是路面二灰面设计的必要步骤之一。在保证施工土地平整后即可开始土地相关的碾压操作，一般的碾压过程分为初压、复压、终压这三个步骤，以达到施工的相关具体要求。
3.5.1初压
现如今我国的道路施工工程过程中，初压过程一般采用6到8吨左右的压路机进行操作，在摊铺之后进行碾压操作找平。一般来说，在初压过程中，要随时准备检查平整度和路拱的相关问题，并且通过相关的技术方法进行及时的修改过程。在出现推移问题的时候，需要进行延迟施工，等到温度的降低来决定施工日期。在进行初压的过程中，也需要特别注意碾压的温度控制。
3.5.2复压
在进行初压过程之后，要进行的是复压施工，复压采用的是10到12吨的三轮压路机或者相应的适合路况的压路机经行压实，直到土地稳定且没有显著轮迹为止。
3.5.3终压
一般来说，终压过程使用6到8吨的双轮压路机进行碾压操作，以确保碾压过程中产生的轨迹和表面的平整度。特别要注意的是，碾压后的路面很可能没有达到冷却要求，需要禁止车辆等在路面上的停放，并且要注意油料、水等杂物落在新铺的面层上。待到路面完全冷却后才可以开放交通。
3.6保养施工
在摊铺后路面还需要保养一段时间才能够使用，要防止路面污染或破坏，需要在相关施工地段封闭交通，禁止除了施工车以外的普通车辆的通行和停放，二灰土底基层需要洒水后利用薄膜经行养生式的覆盖过程。
4．结语
二灰土的后期强度非常高，且具有良好的抗冻性和水稳定性，且可以二次利用，符合低碳环保的理念。因此，二灰土在公路施工中的应用越来越普遍。为保证道路施工的质量，施工人员必须仔细检测并且控制好每一个环节，并且积极学习先进施工技术，融合自身技术优点和当地具体情况，使二灰土的技术能在竞争日益激烈的道路施工技术中占据一席之地，在未来能够进一步发展。
参考文献：
[1]杨仲伟.二灰土在路基工程中的应用[J].交通世界：建养机械，2015.1090-91.
[2]杨晶.路基工程中的二灰土基层施工工艺探讨[J].中国水运下半月，2015，15（6）：239-240.
作者简介：
刘持省（1978-）男，汉族，山东曹县人，工程师，大学学历，毕业于长沙理工大学土木工程专业，研究方向为公路与桥梁工程。
论文作者:刘持省
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年7月总第212期
论文发表时间:2016/9/14
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