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摘要：本文参照《JTG F40-2004》公路沥青路面施工技术规范的附录D中OGFC沥青混合料配合比设计方法，以OGFC沥青混合料选用高粘度改性沥青与选用普通改性沥青做配合比设计，通过试验数据对比各种混凝土性能指标，探索选用高粘度改性沥青与选用普通改性沥青对应OGFC沥青混合料性能影响。
关键词：OGFC沥青混合料；配合比；高粘度改性沥青；普通改性沥青
一、概述
OGFC沥青混合料，粗集料所占比例多细集料少，粗集料颗粒之间的相互嵌挤骨架结构，细集料含量少，骨架之间的空隙得不到充分的填充，一种典型的骨架空隙结构。在这种空隙率较大排水路面混凝土配合比设计时，考虑粗集料多细集料少保证空隙率前提下，又要保证混合料的抗松散能力与力学性能，所以选用的沥青原材料必须要用较强的胶结能力的改性沥青，粘度大的沥青，沥青分子之间不易发生位移，具有较大的劲度，在把松散的集料粘结成整体后，集料之间不易产生位移，具有较大的强度和抗剪切流动变形能力，从而增大路面与轮胎之间摩擦力，增加沥青混合料的抗疲劳强度，提高抗水损害的能力。
二、沥青配合比设计依据
2.1配合比设计说明
在《JTG F40-2004》公路沥青路面施工技术规范规定中，依照附录D中OGFC沥青混合料配合比设计方法规定外，也遵照附录B热拌沥青混合料配合比设计方法的规定执行。以空隙率作为配合比设计主要指标，在同一种集料和填料掺配比例不变的情况下，对OGFC混合料配合比设计，确认两种沥青的最佳沥青用量.最后，通过各自最佳含油量的沥青混凝土性能对比，探索选用高粘度改性沥青与直接选用普通改性沥青对应OGFC沥青混合料性能的影响。
2.2材料说明
本配合基础配合比为开级配OGFC-13配合比设计比。所采用的集料为石灰岩碎石，规格：10～15mm、5～10mm、0～5mm。填料为矿粉。所采用沥青分别为高粘度改性沥青与普通SBS（I-D）改性沥青。各种集料、填料、沥青原材经检验均符合《JTG F40-2004》的相关要求，本文对材料不作论述。
三、OGFC-13目标配合比设计
3.1目标空隙率的确定
为保证路面的排水性能和降低噪音效果，现今排水路面的目标空隙率为18%～25%。本次的配比目标空隙率设为20％。
3.2 矿料级配组成要求
根取各种规格集料进行筛分试验，在满足规范规定的级配范围前提下以2.36mm通过率作为控制点，将集料的筛分结果合成3组沥青混合料矿料级配（见表1）。
四、结论
本次只对两种沥青混合料进行了马歇尔试验、谢伦堡析漏试验、肯塔堡飞散试验、车辙试验。因为受条件限制无法对两种沥青混合料的实际生产以及现场摊铺和路面性能进行测试，仅从表5马歇尔试验结果与表6沥青混合料性能试验结果相比较得出以下结论：
（1）OGFC-13沥青混合料配合比设计在用石灰岩情况下，选用普通沥青或高粘度改性沥青，混合料各性能均满足设计要求。
（2）高粘度改性沥青混合料各方面性能要比普通改性沥青混合料性能好。
（3）普通改性沥青的OGFC-13沥青混合料性能较差，OGFC-13设计中选用普通SBS（I-D）改性沥青，建议采取设施改善沥青混合料性能。
参考文献：
[1]《JTG F40-2004》公路沥青路面施工技术规范，人民交通出版社，2004-09-04
论文作者:江旭鑫
论文发表刊物:《基层建设》2017年第19期
论文发表时间:2017/11/8
标签：沥青论文; 改性沥青论文; 空隙论文; 性能论文; 高粘度论文; 路面论文; 两种论文; 《基层建设》2017年第19期论文;