摘要：机油消耗量过大，压力偏高或偏低，温度过高等故障，是柴油机润滑系统最常发生的。准确分析故障原因，正确判断故障所在的位置并及时排除，加强日常维护保养，将能更好使用柴油机，充分发挥其作用。
关键词：柴油机；润滑系统；故障分析；
Abstract：the engine oil consumption is too high，the pressure is too high or too low，and the temperature is too high.Accurate analysis of the cause of the failure，correct determination of the location of the fault and timely troubleshooting，strengthening daily maintenance，will be able to better use the diesel engine，give full play to its role.
Key words：diesel engine；Lubricating system；Failure analysis；
引言
润滑系统的运转状况直接影响到柴油机的性能指标，工作可靠性和耐用性，如果相对滑动的配合表面不能充分有效的洵滑，将加速零件磨损，降低机械效率，严重时会出现烧瓦抱轴等恶性事故。
1机油消耗量过大的故障原因分析
柴油机运转时，机油正常消耗量一般为0.5-3.5克每公斤/小时。若超过额定消耗量的标准，则表明过量消耗，机油不正常消耗，有以下几点原因：
1.1曲轴箱气阻。在柴油机工作时，总会有一部分废气从气缸间隙中窜入曲轴箱，严重时会使曲轴箱内的机油上窜到燃烧室和气门室罩，因此，使用中应保持通气孔通畅，负压阀片不变形、粘连或装错，通风管不能弯折，不能用木塞代替设有通气孔的加油螺室。
1.2漏机油。曲轴前后油封损坏，油底壳出现裂纹，油底壳与机体结合面损坏以及正时齿轮室密封不良等，都会使机油消耗增加。
1.3吸入燃烧室的机油过多。活塞环过度磨损，活塞环开口间隙过大或活塞环卡死在槽内，油环上的孔道堵塞，缸套圆柱度和圆度磨损过大，气门杆与气门导管间隙过大，油底壳油面过高，机油温度过高都会导致机油进入燃烧室，排气管冒蓝烟，机油消耗量过大。
1.4使用机油牌号部队，粘度不合适或者机油老化，也会造成消耗。
2机油中有水的故障原因分析
柴油机机油中有水的故障时有发生，其现象为柴油机油尺所反映的油量过多，机油变为乳白色，打开机油加油口可看到大量水蒸气冒出，机油压力低，冷却液温度高，以上特征表明机油中有水。主要有以下几个原因：
2.1由气缸盖与气缸垫引起。气缸盖内部水道产生裂纹或气缸盖铸造时残余应力的影响以及气缸盖在生产中水道壁的厚度过薄，强度不足产生裂纹。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由气缸垫引起的机油中有水。气缸垫由于受到高温、高压燃气和有压力的机油，冷却液的作用下产生烧损或冲坏，同时缸垫自身的弹性下降，缸盖翘曲变形，和缸体与缸盖结合面平面度误差。
2.2由气缸壁引起。由于一般的冷却液中含有钙、镁和硫酸盐，容易在水套表面上沉积水垢产生锈蚀，工作中气缸壁的表面承受很大的压力，活塞环对气缸壁产生刮削作用，使气缸壁变薄，都会导致气缸壁出现裂纹和水孔，使水液渗入到油底。
2.3由冷却系统引起。冷却系统的分水管、水套由于受到冷却液的锈蚀，令其产生裂纹或水孔，从而使散热器里的冷却液过少，导致冷却液温度过高。
2.4由润滑系统引起。机油散热器装在冷却液管路中，一旦机油散热器的油管产生裂纹或密封垫损坏，冷却液会进入机油里与之混合。
3机油压力偏低的故障原因分析
3.1机油泵泵出的油量不足引起压力偏低。机油泵长期使用磨损后，间隙增大泵的出量减少，从而造成机油压力下降，另外机油泵与集滤器的连接处必须密封，否则也会降低机油泵的出油量，降低压力。
3.2机油滤清器堵塞引起压力偏低。当滤清器堵塞时，机油不能顺利通过，设在滤清器底座上的安全网会被顶开，使机油不经过滤清器直接进入主油道，若安全阀开启压力设置过高而不能及时打开时，机油泵会内漏增加，减少了对主油道的供油量，机油压力会下降。
3.3为保持主油道的正常机油压力，系统都设有压力阀，若压力阀弹簧软化或调整不当，阀座与阀珠卡住关闭不严，回油量就会上升，主油道压力随之下降。
3.4机油散热器漏油或堵塞都会使机油压力下降，散热器堵塞后机油流量减少，压力下降。应进行管道清洗并换油，使其恢复正常。
3.5曲轴与轴承间隙过大引起压力偏低。曲轴与轴承配合间隙增大，形不成油膜，引起机油压力下降，这种情况需要大修发动机。
3.6另外如果机油牌号不对，粘度下降，乳化变质，机油压力传感器损坏，机油压力表失灵，都引起机油压力偏低。
4机油压力偏高的故障原因分析
4.1机油牌号不对。如冬季使用了夏季机油，这样不仅使柴油机起动困难。要根据不同季节选择机油牌号。
4.2机油的循环遇到阻塞不能流通，会导致油压偏高，影响机件润滑，应急时清理油路。
4.3限压阀和回油阀弹簧压力调整过大，这样不仅会增加机油的消耗，可能还会涨破油管，按要求调整阀门的开启压力。
4.4主轴承和连杆轴承的间隙过小，应调整轴承间隙。
5机油压力忽高忽低的故障原因分析
5.1油底油量不足，当柴油机刚启动时，油压正常，1min后开始下降，加大油门又稍高一点，温度升高，机油压力又降低，此时应先看油尺，不足时按标准加足油。
5.2机油过脏过粘，堵塞集滤器。当柴油机低速动转时，机油泵吸油量不大能保持一定压力，高速动转时吸油量增大，集滤器阻力增大，供油量受阻，油压反而下降，应急时换新油。
5.3限压阀弹簧变形或折断。阀门开闭不灵，无法及时回位。
6机油温度过高的故障原因分析
6.1冷却系统故障，如缸体、缸套、缸盖水垢太多，太厚，散热不良，水温升高，也会引起油温升高。
6.2压缩系统漏气，高温气体窜入曲轴箱，原因是活塞环封闭不严，活塞缸筒间隙过大造成漏气。
6.3柴油机长时间超负荷运转，机油面过高，曲轴箱通气口堵塞，都会引起温度过高。
6.4由于作业环境恶劣，风沙灰尘多，机体和油底壳外面会粘满油灰，难以散发热量，机油升温。
7机油变质故障原因分析
7.1冷却液渗入机油。当缸套穿孔，阻水圈损坏，机油散热器损坏，气缸垫损坏，气缸盖损坏，冷却液就会进入机油中。机油有水加快油泥的形成，变成乳化液，失去润滑作用。
7.2曲轴箱通气不良或产生气阻，将加快机油的氧化变质。
7.3由于机油过热，机油在高温高压下工作，其抗氧化安定性变坏，加剧了热分解，导致机油变质加快。
结语
润滑系统的运转状况直接影响到柴油机的性能指标。机油消耗量过大，压力偏高或偏低，温度过高等故障，是柴油机润滑系统最常发生的。准确分析故障原因，正确判断故障所在的位置并及时排除，加强日常维修保养，将能更好的使用柴油机，充分发挥其作用。
参考文献
[1]刘忠、杨国平.工程机械液压传动原理故障诊断与排除.[M]机械工业出版社，2014.
论文作者:殷保刚,杜高敏,靳景朝
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第18期
论文发表时间:2018/10/27
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