关键词：撒砂装置、动车组、制动系统、应用研究
一、对撒砂装置的基本介绍
撒砂装置作为动车组制动装置的关键部分，主要是通过增大车轮与轨道间的接触面积来发挥作用的，在动车组起步或是制动时，撒砂装置就会发挥其作用，撒砂装置对于动车组的制动性能的提升是极为显著的，能够极大程度上提高动车组的制动性能。目前撒砂装置所采用的样式大部分是压差式的撒砂单元，这种撒砂装置主要是由以下几部分组成，分别是撒砂控制模块、砂箱、撒砂单元、砂箱盖和撒砂加热器五部分。该装置如图一所示，其中1代表的是砂箱装置，2是撒砂单元，3是砂箱盖，4是撒砂加热器。撒砂单元及撒砂加热器的安装是在动车组的下一位端转向架前方，安装过程需要由动车组提供电源来驱动。在这里要提到的是，控制模块所给予的压力并不会影响到撒砂单元的工作，撒砂单元仍可以正常进行工作，且是由动车组司机台上的专门按钮进行控制的，这是撒沙装置其中两部分的使用方法。接下来我们介绍的仍是撒砂单元上所配有的装置，那就是电加热棒，电加热棒是撒砂单元上所配备的一种装置，该装置具有烘干的功能，可以利用热空气进而烘干砂箱中所保存的砂子。同时也不需要担心撒砂单元的温度控制问题，撒砂单元电热棒带有自动温控装置，可以对温度进行自动调控，这就防止干燥棒持续的供热而导致温度过高，可能对储存的砂子造成影响的问题。
二、撒砂装置的工作原理探究
现如今对撒砂装置的研究已经进行了一定的程度，撒砂装置是在一定的压力范围之内进行工作的气动传送装置，经过更新后的撒砂装置相对于传统的有着极大的优势，新式的撒砂装置相比于传统的撒砂装置对于砂子的量的控制效果比较好，出多少砂新式的撒砂装置能够精确的进行控制，出现故障的可能性很小，同时撒砂管的干燥功能也是新式撒砂装置所特有的，传统的撒砂装置是不具备干燥功能的，传统的撒砂装置是依靠重力进行撒砂的，由此我们也可以知道传统撒砂装置对于撒砂量控制效果差的原因了。接下来我们将以DS-5型撒砂装置为例介绍撒砂装置的工作原理。撒砂装置工作的过程中需要供风，而供风的来源是由装置的端口S进入的，供风经端口S进入后通过阻气门调节之后从底部经烧结板最终进入到砂箱之中。之后进入到砂箱之中的压缩空气分为两股，一部分作为计量气流将砂子扬起，并进入到撒砂帽中，最终到达撒砂出口，另一股气流可以使砂子变得松散，最终从排出阻气门排出。两股气流最终可以聚集到一起，经汇合后一同流出。这就是撒砂装置的基本工作原理。
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三、撒砂装置的使用及维护措施
3.1撒砂装置的使用方法及需要注意的地方
撒砂装置的使用是比较简单的，其操作过程更是简单易懂，一般情况下，撒砂装置是通过接受撒砂控制模块所给予的信号进行工作的，而撒砂控制模块所接受的是司机操作过程所给的撒砂信号，也可能是列车的控制系统所发出的撒砂信号，总之，是司机或是列车给出了撒砂信号，撒砂装置接收到信号才开始撒砂工作的，其他的时候，并不需要进行一些其他的操作，只需要进行日常的撒砂装置维护即可。对于撒砂装置的维护我们需要注意以下的几点，第一是撒砂装置必须要严格的按照标准选用合格的砂子，只有合格的砂子才能够满足正常使用的需求，不符合标准的砂子使用时很可能会发生这样的问题，如撒砂量不符合标准、撒砂器的堵塞问题等，所以说一定要严格选用合格撒砂装入到撒砂装置中。第二是是要根据砂箱内砂子的量进行定期的加砂工作，砂子量不足会出现信号发出而不出砂子的情况，一般情况下，砂箱内都有所需装砂子的最低标准线，如若低于了这条线，就会导致砂子不能够排出，同时加砂也不能超过了排气管的排气帽处，砂量过高也会出现问题，导致砂箱内部的空气无法流动，最终也会影响到撒砂装置的出砂量。最后是要注意对列车内的温度进行监控，及时的对撒砂加热器内的加热棒通电。我们知道撒砂装置虽然有自动调温系统，但当列车内的环境温度发生较大变化时，需要人工通电来使撒砂加热棒发挥作用，对砂箱内的温度进行调控，保证砂子的干燥程度。
3.2撒砂装置常见的故障及解决措施
经过上述的分析我们知道撒砂装置的主要故障就是出砂的量少或是不出砂，抑或是有时出砂量很大，这些都是撒砂装置可能出现的问题。对于这些可能出现的问题我们首先需要对故障出现的原因进行分析，先是要确定撒砂箱的状态是否符合标准，撒砂箱作为储存砂子的装置，需要保证其气密性良好，同时还要保证砂箱没有明显的泄露或是松动之处。另外就是要检查撒砂器出口处，看出口处是否有砂子的流出，可以通过检查出砂口处的情况来对砂管故障进行相关的探究。如若砂管出现了堵塞的现象，则需要对砂管进行疏通，若是加热棒的故障，则及时的对加热棒进行修复或是更换。除了这两点还需要对供风情况进行检查，通过压力表来判断压力是否正常以便对可能出现的故障进行修复。以上就是撒砂装置使用中可能出现的故障分析。
四、结束语
撒砂装置作为动车组起动及制动时的重要部分，对于我国的动车组的制动性能提升有着极为重要的作用，同时也极大程度上保证了行车的安全，所以要重视对于撒砂装置可能出现故障的研究，采取相应的措施解决可能出现的故障对动车组的发展是有利的。
参考文献：
[1]彭庆存，宋新安，刘波，胡殿文.电机车撒砂装置技术改造[J].中国高新技术企业，2011（6）：16-17.
[2]秦佳颖，杜连涛，郭小行.动车组撒砂装置吊装结构优化[J].科技与企业，2016（7）：145+147.
论文作者:季晓冬 姚岳 刘虹志 石超、赵常宇
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年4期
论文发表时间:2020/4/14
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