【摘 要】随着我国经济发展水平的不断提高，道路工程建设取得了显著成效，在道路质量与稳定性上不断增强，但随着道路工程范围的扩大，对施工材料的使用提出了更高要求，道路施工材料的质量在一定程度上决定了道路整体稳定性。本文将对道路工程中常用的沥青混合料检测技术进行研究，依据沥青混合料检测结果将沥青混合料各项特性指标得出，为道路工程施工提供指导。
【关键词】道路工程；沥青混合料；施工材料；检测方法
前言：在我国各项生产不断深入当中，对道路质量与稳定性提出了更高要求，只有增强道路整体稳定性与使用寿命，才能为各项生产提供保障，也是保证人们生命财产安全的重要基础。但是，在道路工程项目不断增多下，行业竞争日趋激烈，一些质量问题也开始显现，很多质量通病未能从根本上解决，其中，道路施工材料的使用不能加强质量检测，依然存在质量问题，极大降低了施工质量，由此，加强对沥青混合料的检验是提高材料稳定性，减少质量问题的关键。
1道路工程沥青混合料检测的方法与措施
1.1取样沥青混合料
沥青混合料分为三大类型，不同类型混合料的稳定性存在差异。比如，悬浮-密度结构混合料，具有较大密实度，悬浮在胶浆与集料之间，高温下稳定性也较高；骨架-空隙结构混合料比例较高的是粗集料，具有非常高的内摩擦角，能够形成低内聚力。
施工前对使用沥青混合料进行取样检测，在施工现场抽取一定比例混合料，依据相关标准与原则检测。但是，施工现场各种设备、材料较为杂乱，施工环境恶劣，取样检测经常出现一些误差，使材料的最终检测结果出现偏差。由此，路面改造或者整修时，取样检测的最终结果会被当成施工材料的质量标准，如果取样出现了偏差就会使操作仪器允许值超出或者减少[1]。通常，道路工程施工投入的成本将高，如果因为材料质量问题造成的返工将使成本遭到浪费，降低施工效益。
在道路施工中，沥青混合料是最常见的施工材料之一，其中，稀浆封层、碎石级配以及各项施工原料的配给是主要工序，这些工序的操作都影响着道路工程的整体质量。不同的原料配给方法不同，取样检测也会存在差异。通常，使用传送带与运料车运输是主要方法，严格遵循取样原则，这样才能使取样检测数据更加真实[2]。
1.2道路工程沥青混合料的检测方法
对沥青混合料离析处理存在一定缺陷，会使原有的级配发生改变，影响到沥青混合料的各项性能与使用效果。离析主要产生在配合料拌合或者运输当中，对于这种离析方法没有标准的检测方法，只能在沥青混合料摊铺过程中产生的表面离析使用砂铺法，前提是沥青混合料需要在表面产生一些粗细不同的颗粒，这样使用砂谱法才能更有效；还有一种上下离析方法，就是通过钻芯取样的方式明确样本的不同特征，然后对其进行的离析，这种方法在国内研究的较少；不同道路层面的离析需要先取芯，然后抽取一部分进行试验，需要对配合料的级配变化密切观察，才能使检测更加标准[3]。通常，在对道路沥青混合料进行处理当中，重要步骤有：对不同级配的实验材料结果进行统计，然后进一步对检测结果进行论证，进一步分析混合料检测结果的真实性，控制好检测误差。
2沥青混合料检测技术在道路施工中的具体应用
2.1工程概况
某道路工程全长为85km，路基总宽设计为20cm。使用沥青混合料作为路面的主要施工材料。材料使用详见表1。在完成了沥青混合料的铺设以后，施工人员对混合料的质量进行了检测，以使混合料的质量得到保证，使后续的施工工序顺利进行。
2.2沥青混凝土的检测技术
2.2.1 密度试验
沥青混合料的检测技术很多，开展密度试验是一种较为有效的方法，能够将混合料的密度指标得出，进一步分析混合料的质量特征。在试验前，先取试样，在沥青路面的适当位置钻心，选取适量的混合料，完成取样以后，需要及时将试样放置在30°左右的温度中静置，目的是防止试样在高温下出现裂缝或者变形，维持试样原有的形态；然后将试样浸水片刻，称重，将试样的杂粒去除，然后烘干，在干燥环境下测定会使结果更准确；将试样放在挂篮中，让其完全浸入到水箱内，将水位控制好，在保持4min~6min以后，就可以对水中试样的质量进行称重；将水箱中的水滤出，将试样表面擦拭干净，再次称重。
2.2.2马歇尔稳定度试验
将试样放置在水槽内静置大约32min~50min左右，然后将试样取出，将其放置在马歇尔实验仪器中称量，将加载器开启，当荷载最大时记录仪器中瞬时值。然后依据上面得出的数据建立马歇尔数据模型，将试样的稳定度值与流值得出，需要注意的是，在试验过程中，需要控制好试样浸水的时间，让荷载加载更加均匀，确保试样的直径与高满足标准。在拌合混合料时，需要计算出单个配料的重量，每次仅能预拌一个试样，然后将全部试样烘干，才能减少产生的温度不均匀问题。
3 案例探究
某高速公路路面类型是沥青混凝土，结构层位为三层式沥青上面层，气候条件为-7℃。沥青材料可对重交通进行供应。AH-60、AH-90等检测技术性能均达到了指标。使用石灰压制的碎石，粘附性为12级，表面密度2100kg/m3。矿物料配合比按照如下指标进行，路面结构为三层式沥青混凝土，然后对配合比进行计算。
对碎石在矿质混合料中的用量进行计算，即，X=aM(5.65)/aA(3.58)×100=50.2%。对矿粉在矿质混合料中年的用量进行计算，即，Z=aM（<0.065）/aC（<0.065）×100%=6.0。对石屑在混合料中的用量计算，Y=40.3%。使用马歇尔稳定度试验，将最终的沥青用量得出，然后进行水稳度试验，对数据进行校验。当温度降低至-7℃时使用AH-70沥青，AC-12I沥青用量为3.5%~7.5%，配置4组试件。
结语：本文主要对道路工程中沥青混合料的检测方法进行了探究，表现了道路稳定性与沥青混合料的质量与强度息息相关，只有加强对沥青混合料的检测，才能为施工质量的优化提供依据，使后续施工建设有序进行。
参考文献：
[1]李忠民.基于图像处理的沥青混合料检测系统设计研究[D].长安大学,2010.
[2]魏晓飞.沥青混合料试验检测技术在公路工程中的应用[J].商品与质量,2015(36):192-192.
[3]刘书堂.红外热成像检测技术在沥青路面施工质量控制中的应用研究[D].长安大学,2013.
论文作者:杨振帆
论文发表刊物:《低碳地产》2016年7月第14期
论文发表时间:2016/11/3
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