张江晨
浙江省丽水市遂昌县公路管理局
摘要：公路由于处于露天的环境中，所以，比较容易受到雨水的影响，这也是造成公路水毁的诱因。路基的强度与稳定性受水因素的影响很大，如何应对水对路基的影响，确保路基的稳定，成为了工程建设管理中的重点和难点
关键词：公路；路基；水毁
引言
公路运输是我国主要交通运输方式之一。由于我国国土面积广大，地质条件复杂，自然环境对公路运营状况影响很大。特别是山地丘陵地区，公路设施受到自然因素的负面影响，损耗较大，严重时甚至因为质量安全事故，威胁到公路运输的正常运转。在自然因素导致的众多公路质量病害中，水毁是山区公路比较常见的问题。其本质是在水的长期或即时影响下，公路沿线设施发生的破坏。在水流的影响下，公路会出现水毁以及水害问题，这些现象都会给公路部门造成较大的经济损失，还会中断交通，增加道路行车的危险性。所以，公路维护人员要分析公路路基水毁，并做好防治工作，这样才能保证道路顺利通行。加强公路水毁防治工作，对于保障地方经济顺畅发展，社会秩序稳定和谐具有重要意义。
1公路路基水毁的分析
1.1 路基沉陷
路基沉陷主要是指，路基在垂直方向上出现了沉降，而且会导致路基出现不均匀下陷，这会使路基局部路段的基层遭到破坏，还会使路面出现较多的裂缝以及破损问题，常见的有水泥混凝土路面断板、沥青混凝土路面坑槽等。路基沉陷会影响路面的质量以及行车的安全性，出现路基沉陷的原因有很多，比如选填材料质量不过关，路面密实度不够、路基结构不合理、路基排水防护措施不当等。
1.2 路基坍塌
路基坍塌是比较严重的路面质量问题，其是指路基土体遇水后软化，在无支撑的条件下，由于自身重量或者荷载过大问题，出现土体下坠或散开现象。路基坍塌这一局部现象会降低路基的整体性，也会降低路面的通车能力，而且会出现交通中断等问题。路基坍塌主要是因为施工单位没有采取有效的排水措施，路基边坡土质松软或路基土质较差，岩石风化严重等。
1.3不同路段的水毁形式
（1）高填方路段。公路建设期间高填方路段主要面临的问题是雨季雨水对高填方路基边坡的冲刷，造成路基边坡出现冲沟、亏方甚至滑塌，使得路基排水沟及涵洞淤塞，甚至会殃及公路周边地方道路、村民房屋。（2）挖方路堑路段。挖方路堑路段在汛期易造成边坡冲沟、滑塌，严重时会掩埋已成形路基，如果路堑边坡土质特别疏松甚至会形成泥石流，冲毁路堑边坡挡墙，冲击施工机械、人员，造成重大人身财产损失。（3）水田区填方路段。水田区填方路段路基在雨季较易受到农田水系洪水威胁，如若遭遇持续降雨农田水系临时排水不畅，就会使路基遭洪水浸泡、冲刷，使路基发生沉陷或滑塌现象。
2公路路基水毁防治对策
2.1路基沉陷的防治
防范路基沉陷，路基稳定性是根本。可根据工程现场具体情况采取换土法、掺石灰法、石灰桩法等方法对地基采取加固处理，提高地基强度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在进行填方施工时，要尽量使用级配良好的砂性土等填筑路基，如果使用不同透水性土壤进行填筑，要按照透水性强弱的顺序从下向上以此填筑。沿河路段要做好堤岸、护坡等防护措施。路基排水设施要严格遵循施工规范。其中，边沟纵坡要大于等于0.5％，单向排水长度控制在500 米以内，为防止地下水在毛细管作用下发生上渗，可以使用砂垫层进行阻断处理，以保障路基稳定。
2.2路基坍塌的防治
路基坍塌在普通公路建设中是不会轻易出现的，这种情况多见于山区，山区公路勘察线应避免走地质水文不良地段，路堑要设置边沟、纵坡，同时应加固加深或改用急流槽。路堑挖方上侧距挖方坡口5m 外应设置一道或多道截水沟，便于排水。对于开挖段或半填半挖段，两侧山体坡度必须开挖到位，必要时设置合理碎落台，对于地质不良路段，应采用喷铺、或防护工程、或生物固化来加固，防止山体滑坡或泥石流。
3公路路基日常养护及水毁防治措施
3.1加强日常养护
对于路基水毁的防治，日常管理中主要应以预防为主。加强养护，把水毁隐患消除在日常养护中。根据不同公路、不同季节、不同气候、不同功能、不同地区制定措施，形成精细养护。特别是对路面、路基灌缝及沥青路等预知病害进行有效的预防，在每年汛期前，要对所辖公路进行一次拉网式水毁隐患调研，把公路水毁消灭在初始状态。汛期前制定好水毁应急抢修预案和雨季水毁抢修责任制，尤其要对敏感路段及重点桥梁逐一落实防治措施及绕行路线，设计好几套合理化方案，拿出切实可行的既养护公路又不影响出行的预案。
3.2疏通排水系统
采取不同的措施，防止沿江、沿河大量急剧下冲，备好足够的水毁抢修物质和材料，对抢修用车、机械设备和防洪用具在汛期前要进行一次全面准备和修理。雨天和汛期要加大公路巡查力度和频率，增加点位，特别是对日常养护中出现问题的点位，如桥涵、路基、边沟、上边坡及各种构造物等要多次检查，保证完好。
3.3及时排除险情
在检查中发现水毁险情应予以排除，对一时无法排除或抢修的严重水毁应在两端设立明显的安全警告标志或禁止通行标志，防止意外发生，造成其他不必要的伤害，同时及时向上级主管部门单位进行报告，说明损毁情况，拿出解决办法，能及时解决的，要协调好各部门，特别是要和当地气象部门的保持沟通联系，随时掌握气象动态，做好局部暴雨、山洪、泥石流的监控，事先做好灾害防范工作。公路水毁是影响公路使用寿命的最大诱因，需要在日常养护中，多多注意，提高防范意识，加强重视程度。要坚持"预防为主，防治结合、治而不返、返而不重"的养护宗旨，进一步有效控制水毁，将公路水毁损失降到最低，充分保证国家和人民不受损失，保障我国公路建设事业健康发展。
3.4及时修复
每次降雨过后，要全面巡查水毁损坏的路段，确保排水设施畅通，边坡顺畅。及时填补边坡缺土，保证填土密实，回填完毕后修整坡面，做到处理后的坡面斜率一致、平整并适时补种植物。造成缺土病害的原因大都是由于原路基填土不密实造成的，及时补土、适时绿化就显得非常重要。日常养护要做到发现缺土，及时填补。特別要注意的是，在砌石护坡与路肩之间有缝隙，致使雨水涮空砌体防护，这种病害隐蔽性较强，极易产生缺土，因此，日常施工时应特别注意检查和维护。
结束语
公路水毁在山区公路中比较常见，有的路段与河道并行，而且填方中存在较多的大石块，施工单位没有做好路基加固工作，使得路面在雨水的冲刷下，出现了多种水毁现象。公路施工具有复杂性，其包含多项施工项目，在填料施工的过程中，如果施工人员碾压操作不当，会降低路面的质量，也会降低路面的防水性，会使雨水或者雪水深入路基，如果施工单位没有采取有效的排水防护措施，会造成较大的积水问题，也会破坏路基结构的整体性。
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论文作者:张江晨
论文发表刊物:《基层建设》2015年16期供稿
论文发表时间:2015/12/17
标签：路基论文; 公路论文; 路段论文; 路面论文; 挖方论文; 汛期论文; 日常论文; 《基层建设》2015年16期供稿论文;