（荆州技师学院，湖北 荆州 434000）
摘要：近年来随着人民的生活水平快速提高，汽车也随之进入了普通人家，夜间行车也就不可避免的了，但夜间行车也最容易发生交通事故，据我国和其他一些国家的资料统计表明，其交通事故率要比白天高1—1.5倍，为避免交通事故的发生，保障自己及他人的安全，掌握相关的夜间行车技巧已成为驾驶员必备技能。
关键词：夜间行车 安全 技能
一、出车前的准备处理措施
1.1灯光及其它部件的检查。灯光是夜间行车的重要保障，决不能有半点的马虎，包括大灯、小灯、雾灯、转向灯、刹车灯、示宽灯、倒车灯、高位刹车灯、牌照灯、风险报警灯、车内照明灯等；检查并补充油、水、轮胎气压；还必须检查传动、转向、制动、雨刷器等影响行车安全的各部机件是否牢固可靠，如果有问题，应及时排除，消除隐患，保证车辆有良好的技术状况。
1.2精神状态的处理。疲劳驾驶是驾车的一项大忌，技术再好也会因一时困倦而铸成大错，故此夜间行车的驾驶员应该保证充足睡眠、精神饱满，确保驾驶精力充沛。精神不佳的状态下应当及时休息调整，不能疲劳驾车。如果是长途行车，为了避免疲劳，可以有二位驾驶员轮换开。
1.3应急工具和物品的处理。行车之前除一些上述的以外还要带全维修用品。如备胎、撬扛、千斤顶、扳手、三角木、加气泵等；另还须带一些应急物品，故障紧急停车警告标牌、应急灯、灭火器等，方便话也可带一些水和清洁用品，为了清洁因昆虫趋光而导致前大灯照明度下降和散热器效果下降。
1.4行车路线的处理。要对自己出行途径的路线情况提前进行了解，随身携带地图册、指南针，可以在没有信号的地区以应急用；其次是对国道、省道、高速公路、山区路段是否能正常出行，有无天气原因采取封路、管制情况进行了解，以便及时调整自己的行驶路线，保证本次的出行顺利。
二、灯光的使用处理措施
夜间行车视线不良，使用灯光是安全行驶的关键。
2.1灯光的时段处理。在起步时，应先开近光灯和左转向灯，待看清楚前面的道路情况后再起步。在停车时，应先停车后关灯。
一般来说，黄昏时分就要开灯，开灯时间和路灯相同，没有路灯的地方，要根据车速和视距尽量早开灯。开灯不仅是为了照明看清楚前面的路况，更重要的是要让其他车辆、非机动车和行人都能够观察到自己的车。
对于夜间，特别是没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘等低能见度情况下行驶时，应使用防雾灯或防眩近光灯，遇到滂沱大雨或其他能见度极差天气时，应及时打开双闪灯，减缓行车速度，同向行驶的后车与前车近距离行驶时，不能使用远光灯。
2.2灯光的距离段处理。在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路会车时，距相对方向来车150m外时交替使用远、近光灯提醒对方，在看清路况的前提下，关闭远光灯换成近光灯。
在急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口，应交替使用远、近光灯示意。转弯路口需要转弯时要在距离转弯路口30~100m左右时打开转向灯，而不是已经到路口了才打开，让尾随车辆措手不及造成追尾。
另外，在有路灯的城市街道和市郊道路上，行车时速在30km/h以内时，可使用近光灯或小灯；在无路灯的街道和道路上，行车时速30km/h以上时，应使用远光灯。对于通过有交警指挥的交叉路口，在距交叉路口30~50m时关闭大灯，改用近光或小灯。
三、夜间城市道路行驶的处理措施
城市夜间道路一般来说照明条件都比较好，能见度也较好。尽量少用或不用远光灯。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时，由于城市人多车杂，情况复杂，除了严格遵守交通规则和掌握灯光的使用外还应必须集中注意力，不能有丝毫的懈怠与马虎。同时必须要严格控制车速，按交通信号顺车流自然行驶，不得随意超车或变道，另外，夜间由于视线不良，在行车中要降低车速并与前车保持足够的安全车距，时刻注意前方车辆，以免前车紧急制动。无紧急情况一般不要紧急制动，以免后车来不及采取措施造成追尾。
在城市交通比较繁忙的地段，要时刻留意周围的行人与车辆动态以便作出正确判断。遇到急脾气的后车司机用灯光晃的、用喇叭叫时，人的眼睛一时不能适应外部光线，有时会处于一种朦胧状态，这时不应别着急、慌乱，必须降低车速，在确保自身行车安全的情况下让其过去，绝不可以盲目或存侥幸心理，以免造成事故发生。
四、夜间郊区道路行驶的处理措施
郊区夜间能见度低、视线不良、路况难以判断、参照物不明显，信息量掌握的有限，加之反应的速度比白天较慢，往往给人造成视觉上的错觉和误差，这就要求驾驶人员集中注意力，观察道路、地形及障碍物，特别在通过村镇、窄路、弯道、交叉路口上下坡地段时，要控制好车速，随时做好处理突发情况的准备。
4.1车速控制的处理。夜间公路驾车视线不佳，为避免危险必须降低车速，夜间行驶车速通常要比白天同样的交通条件下，要降低10km/h左右，雨天要降低30km/h左右，以弥补夜间视力降低、视野窄小、能见度差和反应慢等缺陷（进入深夜后，道路也比较简单几十公里也难见到人和车。许多人在不知不觉中将车越开越快，使车速失控，这很危险。特别是车速超过100km/h时危险会更大，如遇桥梁、弯道、狭路在灯光照射下看的不是很清楚，当发现时车辆已经驶近，从而造成险情）因此要随时注意察看仪表盘上的时速表和发动机转速表。
4.2夜间会车时的处理。夜间会车应在150m以外，将远光灯改为近光灯，并降低车速，要选择路面宽阔、平坦的路段交会，两车在横向并线行驶时应改为远光灯。夜间会车一定要做到“礼让三先”，这既是礼貌行车也是行车安全的保证。当遇到对方不改用近光灯，应立即减速并变换远、近光灯的办法示意对方。如果对方仍不改变，你这时感觉刺眼无法看清前面的路面时，干脆就地减速或者停车，稍加等待，没有必要赌气用远光灯对射。须预防两车灯光的交织点处可能会有行人通过。
4.3夜间超车时的处理。夜间行车尽量避免超车。必须超车时，应在道路和交通条件情况下才能超车，先利用交替远、近光灯告知前面车辆待前车让路后，通过后视镜观察后方情况，确认左后方无来车时，再向左打转向灯，超越后再给被超车辆留一定的安全距离后再向右打转向灯，慢慢驶回原车道，绝对不能强行超车，以免发生事故。
4.4夜间路面情况的处理。夜间路面情况的处理可通过灯光光束变化、路面颜色以及路边标志和景物判断道路情况。
当灯光束由长变短时，表明汽车驶近上坡道处，或者是下坡道将接近坡底，也可能是驶近弯道；当灯光束由短变长时，表明汽车正在驶入下坡道，或者上坡度变缓，或者是由弯道驶入直路；当光束离开路面时，表示前方出现急转弯或面临大坑，或者汽车正驶上坡顶，也可能是汽车前方将下陡坡；当灯光从路中移向路侧时，表明前方出现弯道，若是从道路的一侧移向另一侧时，则表示汽车驶入连续弯道。
当前方路面不断出现黑影，车辆驶近又消失，表明道路有较浅的连续凹陷，如果黑影不消失，则可能道路有较大凹陷或横沟。当灯光照到路面感到光线不强，表示是沥青路面，若感到路面发亮、光线明快，则表示是砂砾路。无月光路面为深灰色，路外为黑色；雨后为灰黑色，坑洼、泥泞为黑色，积水处为白色，雪后，车辙为灰白色；通过较多的车辆后呈灰黑色；所以，老司机总结夜间行车要领是“走灰不走黑、遇黑停下来”。
结束语：
夜间行车因天气、路况、灯光及人的精神状况等因素也是极易发生的事故的时间段。因此要稍加注意，有效减少或避免交通事故的发生是有规律可循的。才能保证行车的安全。
参考文献：
[1]王淑君《新手安全行车指南》，机械工业出版社，2017.
作者简介：李万元，男，（1964年1月—），荆州技师学院汽车驾驶专业一级实习指导教师，研究方向为汽车驾驶训练。
论文作者:李万元
论文发表刊物:《知识-力量》4月上
论文发表时间:2018/5/25