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摘要：地下车库防水工程施工质量关系到地下车库使用功能、结构安全，需要对其施工技术进行研究，以保证其施工质量。文章结合具体工程实例，从设计方案、施工工艺等方面介绍了地下车库的防水施工，其防水效果表明，该防水施工技术对类似工程的施工具有借鉴意义。
关键词：商业广场；地下车库；防水设计；施工技术
在工程建设中，做好建筑工程的防水施工，可以有效提高建筑物的结构稳定性、实用功能，确保人们居住环境的安全、舒适。但地下工程防水施工对技术性要求较高，尤其是富水环境下的地下车库防水施工对施工人员的施工技术提出的要求更高。在进行地下车库防水施工时，应综合考虑各方面因素，确定防水设计方案，优选防水材料，加强对防水卷材的施工管理和控制，并对特殊部位进行重点防水处理，这样才能确保地下车库防水工程质量。
1 工程概况
某商业广场地下车库为1层建筑，顶板上表面距广场地面（±0.000）-1.50 m，底板下表面距广场地面-7.00 m，主体结构为钢筋混凝土，层高3.90m，总建筑面积9 180.70m2。小车泊位261辆。室内给水、排水、通风、电照、消防等设施配套齐全。车库顶表面以上地面为石材铺装和绿化等工程。
2 防水设计
本工程按照“刚柔并济、防排结合”的原则进行防水设计，采用钢筋混凝土自防水与防水卷材以及密封胶相结合的做法，同时结合工程现场环境，选择潮湿基面可施工的防水产品。大面施工（如车库顶板、侧墙、底板等）采用两层1.5mm厚CPS反应粘高分子防水卷材，细部节点部位（如穿墙管、桩头、抗浮锚杆、后浇带等）采用CPS防水密封胶，两种防水产品原材料一致，可使大面积和细部节点相容，实现建筑防水全密封。大面卷材的规格为1.5mm厚，阴阳角、施工缝等部位采用同规格卷材进行增强处理。整体防水系统可形成连续致密的防水层，卷材与基面达到粘合不可逆、不受损的一体式防水效果。
3 施工技术
3.1 湿铺法施工
3.1.1 施工工艺流程
基面清理、湿润→定位、弹线、试铺→水泥素浆配制→附加层细部节点处理→防水卷材大面积铺贴→赶浆排气、卷材搭接、收头封边→检查验收→成品保护。
3.1.2 施工要点
（1）防水卷材大面积铺贴：将涂满水泥素浆的卷材一端抬起回翻，铺贴于基层上，用刮板从中间向两边刮压排出空气，将刮压排出的水泥素浆回刮封边；卷材另一端按相同方法进行铺贴处理。
（2）铺贴下一道卷材：将卷材对齐基准线，保证卷材搭接尺寸可靠；卷材长短边搭接宽度不少于80mm，相邻两幅的短边搭接缝应错开卷材幅宽1/3以上。
（3）搭接边：长边搭接，把上下层防水卷材长边搭接处的隔离膜撕掉，刮涂水泥素浆铺贴接边；短边搭接，把上下层防水卷材短边搭接处的隔离膜撕掉，刮涂水泥素浆铺贴接边。
3.2 干粘法施工
（1）先将第1道防水层表面的灰尘、垃圾等清理干净，然后将表面覆膜撕开，摊开卷材，以下层防水卷材搭接边为铺贴基准线，长短边搭接缝错开不小于卷材幅宽的1/3；量取错开距离后，在卷材四周做好铺贴定位标记。
（2）在对折处放入卷材纸筒，向前滚动纸筒，将防水卷材平整地粘贴于第1道卷材上，然后使用刮板赶压排气，使两道卷材相互粘贴牢固。
（3）下一道卷材铺贴时，将卷材对齐基准线，保证卷材搭接尺寸可靠。卷材长短边搭接宽度不少于80mm，相邻两幅的短边搭接缝应错开卷材幅宽1/3以上。铺贴方法与上一幅相同。
3.3 底板、侧墙防水施工
根据本地下车库工程围护桩基坑支护体系与侧墙之间不设间隙的施工特点，底板、侧墙均采用预铺法进行防水施工（侧墙采用钉挂铺贴法）。底板、侧墙防水构造见图1。
1—50宽卷材加强层；2—其他按原设计；3—保护层；4—1.5厚反应粘高分子防水卷材；5—钢筋混凝土结构顶板；6—回填土；7—钢筋混凝土侧墙；8—施工缝；9—施工缝附加层500宽；10—钢筋混凝土底板；11—100厚C15混凝土垫层，随捣随抹光；12—素土夯实；13—永久保护墙
图1 底板、侧墙防水构造
3.3.1 地下底板防水施工工艺流程
底板混凝土垫层→细部节点处理→主体铺贴（空铺）1.5mm厚反应粘结型高分子防水卷材→主体铺贴（干粘）1.5mm厚反应粘结型高分子防水卷材→保护层施工→其他按原设计施工。
3.3.2 底板和侧墙交角防水做法
在阴角和侧墙施工缝处铺贴500mm宽、1.5mm厚防水卷材避拉增强层，增强层用密封胶密封；再在底板大面积铺贴防水卷材，然后在侧墙按横向间距为600mm、竖向间距为2000mm打钉铺挂反应粘结型高分子防水卷材，钉头处涂刷CPS密封胶。图2所示为底板、侧墙交角处防水构造。
图2 底板、侧墙交角处防水构造
3.3.3 底板后浇带防水做法
底板后浇带采用外贴式止水带、遇水膨胀止水条结合防水卷材进行防水处理，图3所示为底板后浇带防水构造。
1—中埋式橡胶止水带；2—聚苯乙烯泡沫板，与缝同宽；3—密封材料密封；4—自防水结构混凝土；5—干粘1.5厚反应粘高分子防水卷材；6—空铺1.5厚反应粘高分子防水卷材；7—混凝土垫层；8—1.5厚反应粘高分子防水卷材加强层，600宽；9—泡沫塑料棒；10—铺贴300宽1.5厚反应粘高分子防水卷材隔离层
图4 底板变形缝防水构造
3.3.5 桩头、坑槽防水做法
桩头部位，先在桩头边沿涂刷密封胶，然后将大面积卷材防水层铺贴至桩头，再铺贴150mm宽、1.5mm厚反应粘高分子防水卷材进行压盖处理。图5为桩头防水构造。坑槽部位交角处采用1.5mm厚防水卷材进行增强处理，图6为地下坑槽防水构造。
1—1.5厚反应粘高分子防水卷材；2—面层（按设计）；3—自防水钢筋混凝土底板；4—水泥砂浆防水层；5—水泥基渗透结晶型防水涂料层；6—钢筋混凝土桩头；7—混凝土垫层；8—密封胶；9—桩基混凝土；10—50厚细石混凝土保护层
图5 桩头防水构造
1—1.5厚反应粘高分子湿铺防水卷材；2—1.5厚反应粘高分子防水卷材加强层；3—细石混凝土保护层；4—混凝土垫层；5—砖保护墙（砖胎模）；6—砖墙面抹灰；7—现浇混凝土坑槽底板
图6 坑槽防水构造
3.3.6 侧墙变形缝防水做法
侧墙变形缝处，先在侧墙大面积钉挂防水卷材，然后在变形缝处增设1000mm宽防水卷材避拉增强层。图7所示为侧墙变形缝防水构造。
图8 地下顶板防水构造
3.4.2 顶板防水层施工要点
（1）基层清理：用铁铲、扫帚等工具清除基层的施工垃圾和明水，保证基层坚固，无松动、起砂现象；基层表面要求基本平整并保持湿润，阴阳角处做成圆弧形。
（2）节点部位加强处理：节点部位按设计和规范铺贴一道1.5mm厚反应粘高分子防水卷材作为避拉增强层。
（3）铺贴卷材：把卷材反铺于基面上，剥去卷材的隔离膜后，将水泥素浆涂刮在卷材面和基面待铺位置，然后铺贴卷材。
（4）刮压排气：待卷材铺贴完成后，用软橡胶板从中间向两边刮压，排除空气，使卷材充分满粘于基面上；搭接铺贴下一幅卷材时，将下层卷材搭接部位的隔离膜揭起，上层卷材对准搭接控制线平整粘贴在下层卷材上，刮压排出空气，充分满粘。
（5）卷材搭接，收边封口：揭除搭接部位的隔离膜，搭接边涂刷水泥素浆，使其搭接在一起，直接用水泥素浆收边封口，搭接宽度≥80mm。
（6）防水层验收：对防水卷材层“一剥二划三抠”，查看其施工质量，再结合相关规范进行防水验收。
3.4.3 顶板变形缝防水做法
顶板变形缝位置，先在变形缝处湿铺一层1000mm宽、1.5mm厚反应粘高分子防水卷材避拉增强层，然后在顶板大面积湿铺一道反应粘高分子防水卷材。图9所示为顶板变形缝防水构造。
1—泡沫塑料棒；2—300宽卷材隔离层；3—其他按工程设计；4—细石混凝土保护层；5—1.5厚反应粘高分子防水卷材；6—1.5厚反应粘高分子防水卷材加强层；7—自防水混凝土顶板；8—中埋式橡胶止水带；9—聚苯板；10—密封材料
图9 顶板变形缝防水构造
4 施工安全措施
（1）钢筋垂直运输时，遵守轻拿轻放的原则，钢筋吊放点采用木板等临时保护措施，避免钢筋扎破卷材；水平运输时，必须抬运，严禁拖运。绑扎底板钢筋时，因钢筋自重较大，应在混凝土垫块或马凳筋下加贴一块防水卷材。
（2）焊接底板、侧墙钢筋时，在焊接操作面用木板或铁皮作为临时保护挡板。同时，在对应部位防水卷材上洒水，以防焊渣烧伤卷材。
（3）湿铺法施工完成后24h以内，水泥素浆未固化前，防水层上禁止上人踩踏。
（4）在防水层后续施工过程中，如不慎破坏了防水层，一经发现应及时报请防水施工单位进行补修。处理卷材破损时，可裁剪卷材片来补救，其边沿要大于破洞边沿100mm，并把卷材片周围剪成圆形。
（5）施工时预留的防水层搭接部位需保护好，不能被掩埋掉或施工破坏掉。
（6）防水层施工完毕后应尽快组织验收，及时隐蔽（做保护层），不宜长时间曝晒。
5 结语
总之，为确保地下车库防水工程施工质量，相关技术人员要在合理设计的前提下，精心组织施工，严格质量管理制度，认真贯彻执行地下工程防水规范要求。通过细致周密的设计、组织和施工，该工程达到了预期的防水效果，取得了较高的社会效益和经济效益。
参考文献：
[1]李超.探讨地下车库防水施工技术[J].建材与装饰，2013（10）：75-76
[2]王群.地下车库和地下室防水施工技术探讨[J].城市建设理论研究：电子版，2016（11）
[3]沈春林等编著.地下防水设计与施工[M].化学工业出版社.
论文作者:张欢
论文发表刊物:《北方建筑》2016年12月第34期
论文发表时间:2017/2/23
标签：卷材论文; 底板论文; 高分子论文; 防水层论文; 顶板论文; 桩头论文; 混凝土论文; 《北方建筑》2016年12月第34期论文;