摘要：铁路中间站调车工作是各工种间协调动作的大联动机，安全工作需要从多角度、多层面去思考和研究，只有做到因时因地因人制宜，抓源头、控过程、严考核、重补强，才能确保调车安全有序可控。保障中间站调车安全对铁路运输组织实现列车按图运行，缩短车辆在站停留时间，加速机车车辆周转，保证安全畅通起着至关重要的作用。
关键词：铁路中间站；运输组织；调车作业；安全管理
中间站调车作业安全是铁路运输安全生产的重要组成部分，所有参与中间站调车作业的人员都应高度重视，细化中间站调车的每一个环节，根据车站的具体情况，在铁路各项规章制度的前提下，制定适应本站的安全措施，确保中间站调车作业安全。
一、中间站调车作业存在的隐患和问题
1人员不足且技术水平不高
由于调车作业量小，有些中间站未设置专职调车人员，助理值班员在接发列车的同时还要兼任连结员担当调车工作。遇调车计划较多时，车站管理人员还要充当调车人员参与作业。另外，调车工作对人员身体素质要求较高，新转岗、新入路年轻人员比例较多，这些人员业务知识相对欠缺，作业标准执行力较差。
2设备条件及运用状况不良
实行电气集中联锁控制后，中间站调车作业环节除在准备进路、确认进路方面较以前简单直接外，在防止调车惯性事故的硬件设备上没有根本补强和改善。中间站除正线和到发线外，其他线路或道岔区段由于使用频率低等原因，导致轨道电路分路不良，控制台或显示器不显示轨道区段被占用。绝大部分中间站没有专用调车机车，使用本务机车进行调车作业，不仅增加了行车与调车间的干扰，而且本务机车司机对车站的线路、作业特点、人员情况都不熟悉，作业配合不默契。
3作业时间和环境条件差
中间站站场线路设计主要从接发列车方面考虑，部分中间站未设牵出线，调车作业经常需要占用或穿越正线，利用列车运行间隔时间进行，作业时间紧张，导致车站值班员、调车人员为尽快完成调车任务而“抢钩”作业，干扰列车进路；同时，调车作业涉及正线、到发线、货物线、专用线及站外等多个处所，地点极为分散，影响调车作业安全。
4各作业工种结合部衔接不力
各工种内部的作业标准、安全措施一般都较健全，而各工种的结合部管理往往缺乏完善的规章制度和作业标准，安全监管缺位，成为调车作业管理的“盲区”，联防联控没有形成体系，加之作业人员责任心不强，极易出现事故。
5现场管控和作业执行力不强
中间站远离上级管理部门，安全专职人员对中间站的现场作业督导、安全盯控，在很大程度上以完成量化任务为目标，日常调车作业指导检查力度不足，甚至存在安全管理“以罚代管”等现象。调车作业人员执行标准不高，安全与效率的矛盾没有得到很好的处理，抢钩、简化作业程序问题屡屡发生。
二、确保中间站调车作业安全的对策
1强化干部盯岗
强化调车作业中的干部盯岗，强调盯岗干部作用的发挥，要盯全面，抓重点，上岗前要了解参与调车人员的思想状态，保证每一位参与作业人员没有任何思想情绪上岗作业，认真检查调车作业人员的服装备品，认真检查调车作业计划的编制是否合理完整。实行干部考核“三当面”，即当面发现问题、当面指导帮教、当面明示考核，并要形成“谁发现问题、谁盯控落实、谁跟踪回检”的闭环检查整改制度，同时要注重形成考核与激励双向互促的良性机制。
2努力提高调车人员的业务素质
加强调车作业人员素质的提高，搞好事故案例教育，对调车作业中的违章违纪行为进行分析，吸取教训，从练精兵的目的出发，加强中间站职工的学习和实作演练，尤其是要结合本站的作业实际，突出重点，加强职工交流，改变中间站的业务学习和演练方法，把职工培养成每个工种都能拿得起放得下的多面手。
3抓好中间站调车作业的安全控制
把好班前准备防范关。班前的充分准备是一个班安全作业的基础，能查堵很多安全隐患，有效防止问题的发生，调车指挥人员必须提前到岗，了解情况，做好准备。
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把好设备质量检查关。在调车作业前一定要对调车设备进行质量检查，消除由于设备引起的事故隐患，主要检查的项目有灯显设备、安全带、制动阀及其他设备等。
把好计划编制传达关。调车作业计划的编制必须充分考虑各方面的因素，力求在确保安全的前提下，提高作业效率。调车作业计划的传达要严明程序，严格核对，参加调车作业的所有人员都必须清楚作业方法和安全注意事项后，方可进行作业。
把好线路车辆检查关。检查线路不彻底是影响调车作业安全的隐患之一，检查时要做到线路道岔要看准，车辆停留位置要记准，站台货位要记准，决不能臆测估计。同样检查车辆也要到底，车种、车数、装载状态、车辆手制动机、车钩、空重位、制动软管和走行部等都应做为检查内容。
把好进路信号确认关。铁路信号是指挥调车作业的命令，有关人员必须严格执行。
把好调车作业速度关。正确掌握调车速度是确保调车安全的关键，调车指挥人必须掌握不同情况下规定的调车速度。
把好停留车辆防溜关。车辆防溜是安全生产的一项重要工作，正确地对车辆采取防溜措施以及加强作业后防溜措施的检查是调车工作中的关键环节。
把好现场作业互控关。调车作业人员之间的相互监督和互相控制是保证作业标准落实，确保作业安全的有效措施，要根据现场作业情况，按岗定位，按人定责，立项定标，通过明确每一名作业人员的监控对象、监控内容及方法措施形成严密的监控网络。把调车作业过程中的重点部位、环节、人员、时间等作为安全控制重要项点，建立管理人员与各重要项点间一对一检查“盯控包保”制度，加强日常跟踪检查，强化现场控制。特别要注重发挥站调、车站值班员对各工种结合部作业的监控作用，发现问题及时纠偏。
4认真执行调车联控
有平面灯显设备车站充分利用该设备的通话功能来实现现场作业的控制，无该项设备的车站，采用“指路调车”为主，以“问路调车”为辅的调车联控方式，加强班组内互控、他控、自控，严格落实“没有联控不排进路，没有防溜不准动车”的规定，切实发挥调车联控的作用。
5认真总结，查找问题
调车作业完了，管理人员，尤其是盯岗人员，要及时组织作业人员对作业情况进行总结，对于作业中存在的问题要指出，研究整改措施，不断消除隐患，确保中间站调车作业安全。
6更新调车设备
针对铁路中间站调车设备的更新，建议与重载、提速、加密运输战略配套进行，即：一是车站设在直线、平道的宽阔处，以便作业人员观察邻线及信号情况；二是新增股道，以减少行车干扰及缩短调车作业的等候时间；三是增加在调车设备改造中的投入，并在繁忙路段使用带栏木的自动道口及在作业繁重的中间站安装平面调车灯显设备，以减轻作业人员的劳动强度。
7改善调车作业环境
铁路中间站调车作业中存在诸多不安全因素，通过改善调车作业环境，大大减少不安全因素的存在。为此，建议从下列方面改善调车作业环境：一是重视厂矿企业专用线的安全管理，并严格执行设备定期联检与维保制度，从而提高线路与设备的质量；二是密切车站与相关单位的沟通交流，并签订安全协议，同时分步完善道口的安全防护设施，使道口调车更安全；三是对站场线路的治安、照明等条件进行综合整治；四是改善调车人员的生产、学习环境，使全体员工时刻保持高度的工作热情和积极性。
8健全完善标准化规章制度
针对站场设备、环境改变等因素，及时补充完善各工种单项作业标准，注重制度措施的现场实用性和控制力，不断提高各工种单项技术水平和单兵作战能力。车务、安监及规章制度制定部门要不断检查发现结合部管理问题，及时研究制定解决措施，完善结合部联防联控工作体系。
结语
在铁路运输系统中，中间站的重要性不言而喻，而为了充分发挥中间站的功用，必须科学设计其运输组织，并做好调车作业的安全管理工作。相关管理部门有必要定期组织开展“关于中间站调车事故研究”的研讨会，以探明调车事故发生的规律，从而提高调车作业安全管理工作的针对性。
参考文献
[1]石岩。人本管理在铁路中间站安全管理的实践[J].上海铁道科技，2016，1：108.
[2]李伟。中间站调车作业安全质量优化方案研究[J].经营管理者，2016，32：138.
论文作者:刘跃辉
论文发表刊物:《基层建设》2018年第25期
论文发表时间:2018/9/12
标签：作业论文; 调车论文; 人员论文; 进路论文; 设备论文; 车站论文; 把好论文; 《基层建设》2018年第25期论文;