摘要：随着我国市场经济体系的不断健全，公路路桥建设规模不断扩大，公路施工建设面临着更大的施工压力，在实践施工中，软土地基的整体承载力比较低，软土地基处理质量甚至决定了公路路桥的质量。
关键词：公路路桥施工；软土地基处理；
1软土地基的特点
我国国土的地质条件复杂，软土地基在我国的土地中占有较大部分面积，且会随着地域的差异产生不同的表现，在我国多沉积于河谷、沙滩和海滨中，具有含水量高，孔隙大的物理学特点，一般是在静水环境下沉积而形成。根据软土的有机质含量将软土划分为含有少量或不含有机质的粉质软黏土和软黏土，以及含有大量有机质的泥炭土。软土地基的主要特点为压缩性高、固结时间长、土层层状分布复杂、天然含水量高。
2软土地基对路桥工程造成的危害
2.1由强降水引发的相关问题
在软土地基中，其根本特质就是内部含有充足的水分，不具备较好的稳定性，因此在遇到强降水时会导致软土地基当中的含水量加大，如果含水量不断上涨超过一定的标准就会使路桥工程的承载力不断下降。在此情况下，很容易引起路桥附近建筑物开裂或出现下沉、塌陷等问题。一旦遇到此类问题将会对路桥工程造成严重的威胁，而且也无法实施深层抽水，否则很有可能造成地面沉降，继而引发一系列的灾害问题。
2.2沉降问题
一旦遇到大面积长时间降水天气时，就很可能引发软土地基的沉降，即使出现小面积的沉降现象，也会影响到附近区域的其他建筑物，使得建筑物的应用能受到限制。如果沉降位置比较贴近施工现场，则还可能会导致建筑物出现倾斜等问题，再一次促使地表发生下沉。
2.3稳定性受到破坏
在对软土地基进行施工作业时，在土坡上极易出现滑动;如果施工位置距离建筑物较近，则容易使建筑物稳定性受到严重的破坏，这些都会对软土地基的稳定性造成不良影响。
3软土地基处理方法
3.1真空预压法
此种方法用到不透气的密封膜，覆盖在已经加固好的软土地基上。其内部还应添加塑料排水板。建设单位应准备吸水管道，随时将空气抽出来，产生一定的气压差。这种气压差不会对地基产生剪切破坏，且对软土地基有一定的保护作用。此方法的优势在于施工工艺简单明确，便于大面积施工。
3.2水泥土搅拌桩法
采用胶结法对软土地基进行处理，固化剂主剂通常采用石灰或水泥等材料，将搅拌机在地基的深处对软土和固化剂进行混合搅拌。当这两者之间发生反应后，会提高其强度、稳定性以及承载能力。它具有施工速度迅速便于移动等优势。在施工过程当中应保证在试桩时有专门的专业人员在现场指导操作，保证质量安全。
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3.3强夯法
通过对强夯法的应用，有利于增强路桥施工的整体密实度，这种技术适应于较大孔隙的软土地基，在工作模块中，通过重锤等设备的应用，进行土层土壤的压实，从而降低土壤间的孔隙，进行土体内水分的排除，实现土体的迅速固结化，实现地基整体承载力的提升，有效降低地基的压缩性。实践证明，强夯法能够进行施工费用的降低，实现工程整体造价成本的降低，这种技术体系具备良好的施工简便性，工作量比较低，整体施工效果比较好。这种方法也存在一定的施工局限性，难以实现多个施工步骤的同时性、整体性处理，施工完毕后难以进行整体性的检查，其整体施工时间较长，不能进行淤泥类软土地基的有效性夯实。
3.4挤密法
对于公路路桥施工中软土地基采用挤密法进行处理，主要是在软土中掺入石粉，进行夯实处理，并采用石粉来加强软土地基的承载力和耐压性。在公路施工中通过车辆碾压将石粉与软土进行融合，形成一种硬土层，从而解决软土地基在施工中存在的问题，这种方法主要是将夯实法与填充法进行结合，根据石粉具有的依附作用可以使地面平整。在公路路桥施工中软土地基采用挤密法进行处理的主要优势在于可以有效增加软土的承载力，保持地表平整性，在施工后期对软土的维护成本较低，且一般不会造成反复维修等情况的发生。挤密法的缺点较为明显，在施工中对技术水平的要求比较高，施工操作方法复杂，会造成路面降低，需要严格控制石粉与软土融合的比例。挤密法适用于所有的软土地处理。
3.5高压喷射注浆法
在公路路桥施工中对于黏性土和含水量大的淤泥、黄土、土体颗粒间孔隙较大的软弱土质一般采用高压喷枪将水泥浆或粉煤灰浆等浆液对软弱地基进行加固，需要首先打好孔的深度，其深度的设置主要是依照土层的软弱程度，对软土地基中的孔进行注浆时，应采用持续旋转的喷射方法，直到形成圆柱体的桩，将桩体与衬垫层中间的土层进行结合形成复合式地基，从而有效提高软土地基的承载力。高压喷射注浆法的主要优点是施工中操作方便，工艺较为简单，且施工成本较低，有效节约工程造价的成本。其缺点主要是当施工操作人员没有按照旋转喷射方法会导致软土地集中容易形成固结状态，导致施工效果不佳。因此，采用高压喷射注浆法在公路路桥施工前应对注浆量和注浆土层进行准确计算，从而有效保障施工的质量和安全。
4施工注意事项
软土地基属于饱和黏性土层，其整体承载力水平比较低。在工程实践中，软土地基施工是公路路桥施工体系的重要环节，通过对公路路面沉降模块及路面硬化模块的协调，有利于提升软土地基的整体处理效益，提升路桥路面的整体稳定性。路面沉降是公路路桥施工中的常见问题，为了提升软土地基的处理效益，必须进行路基整体压实度的控制，避免出现公路路面的稳定性下降状况，从而减少路面沉降率。如果不能做好这个环节，就容易出现路面裂缝状况，难以满足工程验收标准的要求，难以实现公路路面平整性、压实性、实用性等的提升。为了满足实际工作的要求，进行软土地基施工结构的优化是必要的，这需要进行路面材料混合方法的应用，避免后期繁重性的维护及修复工作，实现对工程人力、物力成本等的节约。混凝土材料及沥青材料是施工常见材料，通过对这两种材料的配置应用，可以满足路面平整性、压实性工作的要求，这需要进行配合比例的优化，如果不能进行科学性的比例配置，就容易导致路面出现坍塌及断裂状况。为了避免出现路面硬化状况，必须实现路面材料与软土地基的有效性混合。
总结：地基基础工程在公路路桥工程中占据着重要地位，是整个路桥工程安全性高低的决定性因素，所以，必须加强对地基基础工程施工的重视。因此，我们需要不断探索更新、更好、更便捷的处理方法，根据实际的工程需求，采用先进合理的操作技术手段，保证路桥的安全质量，造福于社会。
参考文献：
[1]杨安军.公路路桥施工中的软土地基处理探讨[J].山西农经,2016(7).
[2]吴雷.公路施工中软土地基的处理技术[J].工程技术研究.2016(8).
[3]翟飞飞.公路路桥施工中有关软土地基的处理[J].中小企业管理与科技(中旬刊),2016(6).
论文作者:王紫欢,宋鹏
论文发表刊物:《防护工程》2019年第4期
论文发表时间:2019/5/28
标签：土地论文; 公路论文; 路面论文; 土层论文; 承载力论文; 工程论文; 地基论文; 《防护工程》2019年第4期论文;