李宇川
中交二航局第二工程有限公司 401120
摘要：结合实践经验，对高速公路桥梁墩台液压滑模施工与翻模施工技术技术分别进行了探讨，研究了液压滑模施工技术的施工程序，对类似工程有借鉴作用，着重从系统的组装、滑模的设计、混凝土的养护等方面出发。
关键词：桥梁，墩台，高速公路，施工技术
引言：墩台是桥梁施工过程中基础的部分，其可靠性和稳定性跟高速公路的承载能力有着直接的关系，它的施工技术和程序比较复杂，具有设备高要求、技术高难度等特点。在科学技术日新月异的背景下，墩台工艺和施工技术将得到长远发展，目前运用最广的是翻模施工和液压滑膜技术。两种技术的施工工序和施工原理都有所不同，在现实的施工中，应该结合墩台情况，加大对施工过程的监督力度，发挥施工技术的最大效益。
1 墩台的特点
墩台是桥梁的重要结构，桥梁上部结构的荷载都由它支承着，还将它传给地基基础。桥墩除承受上部结构的水平力和竖向压力外，墩身还受到流水压力、风力和可能发生的冰压力、漂流物的撞击力。桥台设置在桥梁左右两旁，其起着连接两岸道路和支承上部结构的作用，同时，还要挡住桥台背后的填土。除此之外，桥梁墩台有时还要承受施工时的临时荷载，在特殊情况下还需要临时加固补强。因此，桥梁墩台应有足够的稳定性和强度，防止在荷载的作用下的过大位移和转动。
2 墩台施工概况
墩台施工技术在目前来说是具有比较高的技术含量，并且所施工的难度也比较大，在我国公路桥梁的施工过程中，经常用到两种施工方法：翻模施工和滑模施工。这两种施工的方法对施工人员的操作能力有很高的要求，它对于质量的要求会比较高，所以一定要高度重视，以此来保障公路桥梁墩台的施工，促进桥梁建设行业的快速发展。
3 高速公路中桥梁墩台施工主要技术
3.1 翻模施工技术原理
墩台施工中的翻模施工技术是指凭借塔吊技术把相对较大的钢模提起然后进行施工。墩台翻模施工技术主要操作过程:平台在钢模板的支架上进行固定，再利用塔吊技术将模板和过程平台缓缓升起。在平台的两层中，施工人员对其模板进行测量、安装、扎筋以及卸载等施工工作。然而，桥梁墩柱的模板一般都较大，整个模板分为三节，每节约高3厘米。对这种比较大的模板进行混凝土浇灌时，桥墩的墩底大约高 9厘米，对它应该一次性浇灌完毕，上面所剩的部分应按照循环翻升的施工技术进行施工。第三节的模板浇灌完混凝土后，将它第一节和第二节的模板进行拆卸，再将其安装稳固，纠正差错后再对混凝土进行浇灌，此类施工手段应持续不断的进行，直到施工完毕后。
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3.1.1施工特征
墩台翻模施工技术在吸收了墩台滑模施工和墩台爬模技术的优点的同时还改良了他们的缺点，弥补了混凝土表面质量差，减少了施工组织的复杂性等问题。墩台翻模技术把施工中的工作平台和模板当做两个互相独立的系统，不但解决了墩台爬模施工会给平台造成的不同影响，而且也解决了墩台的滑模施工对连续性的要求。较施工工艺技术方面相比，液压翻模技术提高液压平台时容易产生偏差现象，在使用的时候墩身还容易出现较大缝隙，就会导致墩身尺寸有较大而的相差，上部的混凝土由于受压导致开裂，以及套管的倾斜程度大等较多明显缺陷。而墩塔塔吊翻模技术在施工当中不仅保证了有流畅性的墩台，还能改良混凝土的外观，很大程度上的提升了墩台施工的安全性。综合这些方面来看，墩台塔吊翻模技术明显要比液压翻模技术可靠、先进得多。除此之外，适用墩台翻模施工技术的范围。墩台翻模施工技术不但可以运用于铁路、公路以及一些混凝土结构有较大高度的建筑物施工，还能用于空间小而且运输较难进行的施工环境。
3.2 液压滑模施工技术原理
所谓的液压滑模施工技术是用千斤顶来对施工工作平台和模板进行施工，将其提升，所以施工时需要爬升式千斤顶。在浇灌混凝土的前提下，应该把工作平台缓缓向上滑动，然后在完成下一段混凝土的浇灌。这样的材料使用得到相对减少，浇灌施工速度加快，占地面积小，机械化的水平不断加高，节省了大量的施工成本和劳动力。虽然液压滑模施工技术有以上那么多的优点，但缺点还是有的，因为这种施工技术比较专业，所以对施工人员的技术要求相对较高，实际中施工的人员都要通过专业的培训来进行操作的。另外，在现实施工中，用液压滑模施工技术建设的桥梁墩台的外观应该要进行改进。
3.2.1液压滑模施工的施工顺序。
第一，要设计滑模。这一步主要是按轴线放样的实测结果进行的，按照特定的比例还原模板的大小和实际工作平台。然后根据设计图纸，完成对外模、内模、平台、支撑以及操作柜、吊架、千斤顶等的合理布局。第二，在墩台上完成平台、模板的组装。平台和模板的结构安装好之后，还要对设备进行安全检查。第三步主要是浇灌混凝土。这是进行在钢筋安装好之后的，在混凝土浇筑的时候，要先对混凝土进行分层，大约按照每层30厘米的厚度进行分层，之后一层层的向上进行浇灌。第四步是要完成平台的向上滑动。如果模板等混凝土的压强达到1/3 MPa左右的时候，就开始绑钢筋，同时不断的浇混凝土的滑动模型进行工作，所以这步的依据主要是根据混凝土和模板的压强大小进行的。什么时候可以上升平台也可以根据经验法判断，用手接触的时候如果有硬感可以向上移动，每一次的移动滑程以五厘米为最好，具体情况可以根据实际施工条件进行改变。第五步是养护混凝土。具体的实施可以在工作的平台上放上一个大的水包，把水泵放在水包里面，水包包围混凝土，用细PVC管做成的滴管，混凝土就是利用水包里的水形成的水滴来进行养护。第六步，记录好滑升的速度，一般情况下，滑升速度大约为0.3m/h，工作人员在交接班的时候，一定要做好交接记录。第七步是处理特殊的情况。如果遇到特殊的情况，使混凝土的浇筑工作无法持续进行时，就要使用千斤顶，然后每隔1h提升一次，目的就是要达到避免板与混凝土粘结现象出现。当然，因为使用混凝土时，混凝土的裂缝现象是难以避免的，要想对影响施工质量的裂缝进行处理，这就需要在继续进行混凝土浇筑之前，用混凝土把它先修复好了。
4 结束语
总而言之，高速公路桥梁墩台施工技术主要包括翻模和液压滑膜两种，在现实施工过程中，应该结合工程区域气候条件、地质地貌、施工场地、施工环境等方面的因素，对墩台工程总体布局进行优化，制定科学的墩台施工技术，墩台施工过程要加大监督力度，生态效益、社会效益和协调经济效益之间的关系，合理跟进施工进度，借鉴国内外墩台建设经验，加强对先进施工设备、施工技术的应用程度，培养高素质墩台施工人员，深入研究墩台施工原理和程序，不断提升施工过程的智能化和自动化，工作人员的操作水平要进行提高，为建设高质量墩台工程提供基本条件。在保障工程质量的前提下，节约工程成本，为企业带来更大经济效益，更好地造福人民群众。
参考文献：
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[3]浅谈桥梁墩台的施工[J]. 关欣琦. 黑龙江科技信息. 2010(05)
[4]高速公路桥梁墩台处边坡病害探讨[J]. 胡端礼. 科技资讯. 2010(03)
论文作者:李宇川
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第7期
论文发表时间:2018/7/19
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