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摘要：在我国城市化进程推进的过程中，道路和桥梁的建设工作也在逐步推进当中。从一定程度上讲，我国道路桥梁建设已经进入了一个新的发展时期。作为道路和桥梁中应用比重较大的施工材料，现浇混凝土的质量无疑是一个非常关键的点。本文笔者对道路与桥梁中现浇混凝土的质量通病与施工处理进行了分析探讨，希望对相关从业人员具有借鉴意义。
关键词：道路桥梁；现浇混凝土；质量通病
前言：在桥梁和道路等基础设施建设中，不乏现浇混凝土的应用。从某种程度上讲，现浇混凝土质量的好坏对于道路与桥梁的使用寿命有着直接的影响。在众多工程实例中，可以发现，现浇混凝土在道路与桥梁施工中存在着诸多问题，以至于不仅影响桥梁和道路的美观，还会缩短桥梁和道路的使用寿命。为了确保道路和桥梁工程的交付使用符合规定要求，有必要就道路与桥梁中现浇混凝土的质量通病进行分析，并制定有针对性的预防措施。
1.道路桥梁施工质量通病分析
1.1混凝土棱角损坏
混凝土浇筑工作完成后时，待混凝土凝固干结，可能会出现棱角有所损坏的情况。不仅影响美观，如果损坏过大还可能导致整个工程出现质量问题，浪费人力、财力。如果面对问题没有及时发现和修复甚至可能导致道路裂纹，桥梁崩塌等严重后果。导致棱角损坏的原因可能是由于施工前期对水分的把控不当或没有进行洒水养护，混凝土在凝结过程中发生脱水现象，从而导致凝结失水，影响棱角凝结。而在后期的养护工作也同样重要，如果过早的拆除保护模板，导致混凝土不能很好的进行形态凝结，导致棱角的损坏。在道路桥梁建设施工中，难免会使用到大功率冲击机械，在使用此类机械时，如果施工人员不能很好的对冲击力度和区域进行控制，就很有可能导致施工中混凝土棱角受到损坏。
1.2混凝土出现裂缝
在现代道路桥梁建设中，裂缝是最常见也是最有可能发生的问题，在现代混凝土制作工艺中，很多步骤发生失误都会导致混凝土裂缝。例如，混凝土在浇筑时气候多变，冷热温差大，雨水过多或过少，温度和湿度得不到良好的控制也可能导致混凝土浇筑过程中出现裂纹。同时，道路桥梁建设的地理环境也会导致混凝土的正常使用，地基沉降是此类问题中最常见、破坏力最大的问题。同时，在混凝土制作工艺中，制作初期需要对混凝土进行降温，但由于混凝土的形态结构，降温不得不从表面开始进行，这就容易出现混凝土内外温差巨大的情况，导致混凝土出现裂缝。
1.2沉降、气泡问题
沉降问题是导致桥头跳车的根本原因所在，导致这一问题出现的根本原因在于对地基处理不到位，导致在桥梁建设完成之后，桥头部位在长时间重力作用下产生一定沉降，进而和路面之间形成一定的高低差，引发跳车问题。而气泡问题是指在桥体的部分位置存在气泡和蜂窝状的疏松空隙，导致桥体的严密性不高，承载力下降。造成这一问题的原因集中在四个方面：首先是施工流程不合理，未按照既定方案标准执行；其次是施工流程存在缺陷，如浇筑不合理、捣振不均匀等。再次是模板铺设不精准，导致部分地方存在空隙，使得漏浆、无浆等情况出现，进而导致气泡。最后是混凝土搅拌时间超出标准，土灰分离程度过大。
1.3钢筋出现锈蚀情况
影响道路桥梁施工质量的另一个通病为钢筋锈蚀，其可能出现一连串的连锁反应。一开始的时候钢筋只是出现轻微的锈蚀，但是随着时间推移，锈蚀就会逐渐侵入到钢筋的内部，从而使整个钢筋都会出现锈蚀情况，降低了承重的能力。
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1.4混凝土表面不平
混凝土表面不平整是混凝土表面问题的概述，通过混凝土不平问题的形态划分可以分为：蜂窝问题、空洞问题、不平整问题等多种损伤问题。导致此类损伤的原因很多，总结来说，多数是由于浇筑过程中使用的模板存在质量问题或是模板使用方式不合理，模板中缝隙过大，混凝土浆会从缝隙中流出，在模板间隙中凝结，导致蜂窝现象的发生。同时在混凝土拌制过程中，配比出现问题。配比材料比例失调或者搅拌时间过短，使混凝土在成型过程中不能很好的粘合和凝结，导致混凝土出现离析裂痕。从而影响道路桥梁的美观，甚至不能保证建成后正常投入使用，对人力、财力都是极大的浪费。
2.应对措施
2.1棱角损坏处理
混凝土棱角损坏在道路桥梁建设中不容忽视，轻则影响道路桥梁美观，重则导致桥路质量得不到保障，对行人行车正常使用存在着巨大的隐患。为了避免此类恶性后果的发生，在对桥梁建设施工人员的培训中应当强调这点，使施工人员对于细节有意识的进行把控，在冲击型机械的使用中，对混凝土棱角采取相应的保护措施。在建设阶段对于混凝土模板湿润度也应该进行准确的控制，确保湿度不会过大或过小。若已出现棱角损坏，可以使用水泥砂浆进行修补，修补时也要注意与后料与前料的粘合度，保证其美观和质量。
2.2裂缝预防
控制好温度应力，在混凝土浇筑过程完成后，要控制好混凝土的内外温差，使混凝土内外温差平衡，这样就不会发生内部混凝土膨胀现象。从而使混凝土干化后结构稳定程度高，不易产生裂缝。将混凝土振捣工作做好，提高混凝土振捣的工作质量。确保混凝土振捣完全，这样混凝土的结构分布均匀，结构缝隙小，混凝土结构硬度大，不易产生裂缝。
2.3沉降、气泡防治
对于沉降问题，这需要在设计阶段就对施工地段的地质水文条件予以全面勘察，根据勘察结果设计地基处理方案，之后需要通过多方验证，保证方案的可行性，避免在施工后出现较大沉降问题。对于气泡问题，则需依照其产生原因针对性处理。首先要加强对施工过程的监督和规范管理，确保施工人员能够按照既定的方案执行施工计划，避免出现依照自身经验自主施工的情况；其次要对混凝土做好捣振工作，确保捣振均匀适当，能够让混凝土中的各种材料均匀分布；最后在进行模板铺设的时候，需要依据施工方案，对现场场地情况做好测量，精准定位模板位置，避免出现空隙，确保不会出现漏浆或无浆的现象，由此防止气泡出现。
2.4锈蚀问题的预防对策
在市政道路桥梁施工过程中，需要对道路桥梁进行分级处理，针对不同级别实施不同的防护对策。如果钢筋出现锈蚀的情况，导致其承载能力下降，就可以采用“预防性防护”的理念。在对道路桥梁进行防护的时候，需要与实际情况相结合，分析和研究施工当地的地理气候特征与环境，其所采用的对策需要具备针对性。与普通道路桥梁相比，重要的道路桥梁要进行多重防护处理对策，并进行重点保护工作。
2.5表面不平问题处理
对于表面不平问题的处理方式同样需要从混凝土制作工艺入手，保证每项步骤都科学合理进行是保证混凝土表面平整的关键。除此之外，可以采取分层下料的方式来避免空洞现象的产生，不仅如此，还应该让施工人员在下料过程中全程进行监督，保证出现漏浆问题时能够及时发现并停止下料，对问题进行修复。
结束语
要想保证道路桥梁投入使用后能有较长的使用寿命和承重质量，需要对现浇混凝土的质量进行严格把关。通常情况下，道路桥梁建设工期较短、制作工艺复杂，没有足够的时间对每个环节进行重复的修补和检查，这就要求施工人员对每个细节的稳定把控，保证每个环节的质量，才能使建造出施工时间符合要求，质量优秀的道路桥梁，避免出现影响道路桥梁美观和行人行车使用安全的损坏，从而使我国道路桥梁建设工程顺利进步发展，公路网覆盖更加全面，人们生活及出行更加便利
参考文献
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论文作者:尹子涵
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第13期
论文发表时间:2017/10/10
标签：混凝土论文; 桥梁论文; 道路论文; 质量论文; 棱角论文; 锈蚀论文; 通病论文; 《建筑学研究前沿》2017年第13期论文;