广东省交通规划设计研究院股份有限公司
摘要：我国在进行城市化建设的过程中，促进交通事业进行了更好的发展，建立的交通网络变得更加完善，居民的出行方式变得更加丰富。这就对公路公路的建设提出了更高的要求，我国很多高速公路在施工的过程中，会受到不同区域的地形因素影响，加大了建设的难度，工程也面临比较严重的质量问题。施工企业在进行山区高速公路建设的过程中，需要提高路基设计的合理性，才能进一步提高公路的建设质量，保证居民在出行的过程中更加的安全。本文就山区高速公路路基设计进行相关的分析和探讨。
关键词：山区；高速公路；路基设计；分析探讨
高速公路工程的建设是一项综合性的项目，在施工的过程中，涉及到的内容比较多，跨越的区域比较广，建设的周期也比较长，而且会受到各种因素的影响。因此施工企业应该重视高速公路的建设工作，选用更加专业的设计人员做好公路路基的设计。因为山区的地形环境比较复杂，在进行路基设计的过程中，存在较大的困难，需要对路基进行针对性设计，才能提高公路工程建设的质量，确保公路工程的应用的过程中更加的安全，保证各个环节的施工建设能够顺利的进行[1]。
一、山区高速公路路基设计要点
（一）明确路线设计
设计人员在对山区的高速公路路基进行设计之前，首先要对公路的建设路线进行有效的设计，只有正确的处理路基与路线之间的关系，才能对路基进行正确的设计。山区的高速公路路线与平原高速公路路线存在一定的差异，设计人员需要充分考虑到路线的优劣特质，才能选择正确的路线。因为在进行山区公路建设的过程中，会受到各种因素的影响，所以要对周边区域的地形地势进行综合考虑。特别是公路建设是否会出现占用农田的现象，都要进行全面的了解，才能保证设计方案更加的科学合理。在设计的过程中。还要充分考虑到施工的难易程度，以及建设过程中产生的土方数量，只有将所有的问题都解决之后，才能保证工程的顺利建设，避免在建设的过程中。出现不利的条件。设计人员在确定最终路线方案时，要保证施工建设的成本最低，产生的工程量最小，路基的建设最稳固[2]。
（二）满足经济环保要求
设计人员在对山区高速公路路基进行设计的过程中，还需要对当地的地质条件进行勘察，制定的设计方案要满足科学环保的建设要求。如果区域内的地势比较陡峭，在进行路段设计的过程中，设计人员应该结合整体的路基，对于这一阶段的路基进行综合考虑，制定科学合理的建设方案，才能保证这个阶段的顺利建设。在对地势比较平缓的区域进行路基设计的过程中，设计人员可以对当地的地质条件进行深入的了解，如果植被条件比较差，可以采用削坡绿化的处理方式，如果植被比较好，也可以采用同种处理方式。在对一些边坡比较高的区域进行路基设计时，还要借助锚杆进行加固处理[3]。
二、山区高速公路路基的具体设计
（一）采用特定设计方案
山区的地形环境比较复杂。设计人员在进行路基设计的过程中，常常会面临一些特殊的地形，需要制定针对性的设计方案，对地形问题进行解决。如果地面的横坡比较陡峻，设计人员要对路段的前后地形进行深入的了解，采用上下分离的路基设计方式，降低边坡的高度，提高防护工作的质量，节约施工成本。如果区域内的地形比较狭窄，在进行路基设计的过程中，需要减少借方的问题，可以采用加筋陡坡路堤设计方案，降低路基填方作业的限制，提高路基工程的稳定性。因为山区的土壤湿度比较大，树木的建设数量比较多，在进行路基设计过程中，要对填充材料进行正确的选择，选用透水性能比较好的材料，才能提高路基的稳定性能[4]。
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（二）加强防护设计
设计人员在进行路基设计的过程中，需要做好防护工作的设计。在进行防护设计时，需要遵循环保经济的设计原则，选择正确的防护形式。公路的防护形式比较多，有竖梁加固等形式，在设计的过程中，需要对路边坡进行有效的保护。设计人员要遵循稳定性的原则，根据当地的地质条件，选择合适的防护形式。如果边坡的稳定性比较差，需要对平台的宽度进行扩展，如果边坡的低段比较高，可以应用竖梁对边坡进行加固。在设计的过程中，还需要对建设地点的天气情况进行深入的了解，可以利用三维网播撒草籽设计方案，对强风区域的边坡进行防护。如果边坡的石方比较破碎，可以建立护面墙进行有效的防护，在对路垫边坡进行防护的过程中，要保证边坡能够与路景进行配合，进行多样性绿化建设。在进行地势陡峭的路段建设时，可以利用石块建立挡土墙，对边坡进行有效的防护。如果边坡比较低，可以采用铺草皮的方式，对边缘进行处理，从而实现防护的目的[5]。
（三）做好取土和弃土设计
设计人员在进行取土和弃土设计的过程中，取土的设计更加简单，可以在公路附近的荒地进行取土，在取土之后可以进行绿化建设，保持土地的平整。在进行弃土设计时比较复杂，因为山区的地势起伏比较大，在制定设计方案的过程中，会出现大规模的弃方现象，如果要进行桥梁项目的建设，会存在更大的弃方量。因此需要正确的选择弃方的位置，否则就会造成水土流失问题。设计人员在进行设计时，要对实际建设地点的地理要素进行综合考量，并且与当地的政府进行合作，才能对弃土地点进行合理的规划，尽量将弃土运输到荒地中，在运输的过程中，还需要做好土壤的平整处理和绿化建设[6]。
（四）强化排水系统设计
设计人员在对路基进行设计的过程中，还需要充分考虑到路基的排水问题，在填方路段可以借助坡脚的排水沟，与附近的河道进行连接，将积水输送到河道之中。在进行挖方的过程中，需要借助周边的截水沟，将其与排水沟进行连接，才能对积水进行有效的排除。设计人员还可以建立统一的排水系统，提高路基的排水性能，如果在建设的过程中，存在比较大的挖方工程，可以建立急流槽帮助排水。
结语
综上所述，设计人员在进行山区高速公路路基设计的过程中，会受到区域内水文条件和地质变化等多个因素的影响，因此在进行设计的过程中，会面临更大的困难。设计人员需要遵循环保美观和因地制宜等设计原则，对山区高速公路的路基，进行科学合理的设计，才能保证路基工程在建设的过程中更加的顺利。设计人员可以结合国内外先进的设计经验，根据工程的实际建设要求，对设计方案进行改善和优化，促进路基工程的顺利建设，为施工企业带来更多的综合效益。
参考文献：
[1]丁宇虹.山区高速公路路基路面勘察设计的探讨[J].四川建材，2019，45（02）：189-190.
[2]赵健.山区高速公路路基排水设计探讨[J].交通世界，2018（31）：22-23+45.
[3]秘向博.山区高速公路路基路面排水设计问题研究[J].交通世界，2018（19）：36-37.
[4]袁瑞.山区高速公路分离式叠合路基方案设计探讨[J].工程与建设，2018，32（02）：190-191+194.
[5]崔晓如.黄土山区高速公路路基沉陷分析及处治设计研究[J].山西交通科技，2017（05）：21-23.
[6]朱熙，刘祥.关于山区高速公路路基路面设计的研究[J].低碳世界，2017（13）：193-194.
论文作者:方伟国
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第5期
论文发表时间:2019/9/23
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