摘要：现阶段，国家大力支持交通事业发展，其中，公路工程建设数量越来越多，施工规模也在逐渐扩大。由于各种新型技术材料的应用，也不断提高公路施工要求，一些公路工程施工利用新型施工方法，不仅提高了施工效率，还可以保障施工质量。本文论述了公路施工中混凝土施工管理要点，进一步保障公路施工质量。
关键词：公路；混凝土；管理要点
引言
公路是构成交通网络的重要组成部分，其稳定性受到各方面外界因素影响较多，如气候、环境、水质地质等。但最主要的还是建造公路本身质量的可靠性，如果本身足够强大，外界因素的影响就显得微乎其微，因此，严格监控工程的施工过程，提高施工质量并把控施工材料的购买，对于提升公路的安全性与耐久性就显得非常重要。
1公路施工中混凝土施工管理存在的问题
1.1材料配比和养护技术不合理
混凝土原材料和配比关系到混凝土的质量，如果混凝土配比不合理，没有及时落实后续养护措施，就会降低公路抗压性，导致公路外表干缩开裂，出现内部疏松等问题。施工单位需要根据混凝土用途确定配合比例，降低施工成本。但是在当前公路施工中混凝土施工当中，因为技术人员能力问题和计算误差等问题都会到杭州混凝土材料配比出现失误，在施工过程中，施工环境温度和温度条件等关系到混凝土成型问题，利用的养护措施不合理，可能会降低混凝土工程质量，保障整体工程质量。
1.2施工队管理体系不够完善
施工队负责管理公路施工，因此施工队管理体系的漏洞会影响到混凝土施工管理效果。在调配管理施工人员的过程中，没有结合工作人员的能力分配相关工作，并且没有控制工作人员的工作质量，管理者相应的质量验收工作和惩罚措施等没有落实到实际工作当中，在施工过程中，没有落实施工方案。在公路施工当中，管理人员没有结合施工要求，灵活转变施工工作，在施工过程中可能会出现各种问题，影响到实际工作进度。此外工程验收工作不受重视，施工队忽略了建设质量，过于追求施工进度，在混凝土施工过程中，不仅没有合理调配混凝土，后期养护施工过程也存在问题。发生公路质量问题，会损害到公路的使用质量，甚至还会引发交通事故，威胁到司机乘客的生命财产，造成较大的不良影响。
2公路施工中混凝土施工管理要点
2.1严格管控混凝土原材料
1）砂石料中的含泥量指标，砂石料中所含的细微泥土颗粒，极易吸附外加剂，影响混凝土微观结构，影响混凝土的工作性，所以一定要注意砂石料的洁净程度。2）外加剂长时间露天存放，造成外加剂中有效成分在高温作用下发生分解和流失。3）对水泥的进场把控不严，常规的水泥强度检测指标不能掌控现在水泥的品质。应该重点检控水泥的有效成分指标、水泥的细度指标以及水泥的安定性指标等这些常常易于被忽视的指标。4）对粉煤灰、矿粉等外掺料管控不当，把关不严，听之任之，造成水泥、矿粉、粉煤灰等粉料的串用或者由于粉煤灰、矿粉质量不达标等，造成混凝土功能性丧失，甚至酿成质量事故。
粉煤灰在现代混凝土工程中的应用是正确和广泛的。但是阻碍粉煤灰应用的主要问题有：1）决定粉煤灰质量好坏的是电厂燃煤的质量，尤其是我们常用的一级粉煤灰。如果燃煤质量差，难以生产出我们需要的一级粉煤灰，由此北方电厂的粉煤灰质量要明显高于南方电厂的粉煤灰。2）粉煤灰是电厂生产的附属品，其大部分作为垃圾交由所在地人员进行堆放、处置，因此大部分的粉煤灰不是属于正规的工业产品，也就难以掌控。3）粉煤灰的进场检测尤为重要，尤其是在进场检测中，一定要细之又细，严之又严。在现场使用和相关报道中，均出现过以次充好；上面用好灰，下面用差灰；甚至出现用草木灰、秸秆灰掺入粉煤灰中的极端恶劣现象。在采用双掺工艺进行混凝土配合比设计时，一定要注意当地的粉煤灰、矿粉质量情况，一定要注意供货渠道。
2.2重视混凝土配合比设计
配合比设计是现在混凝土的核心，是混凝土的灵魂（图1）。现在配合比设计理论主要依据比表面积法和最大密度法。两个理论的依据不同，侧重点各有不同，前者以减少骨料的总表面积为核心，后者以如何增大骨料的单位容重和最小孔隙率为核心。现在混凝土为保证工作性，混凝土砂率越来越高，现在常用砂率基本都大于35%；高效减水剂的使用，水灰（胶）比越来越偏小，现在常用的水灰（胶）比都在0.4以下；现代混凝土标号越来越高，现在工程上下部构造和主体结构已经很少使用C30级混凝土。这些变化都使得原来的配合比理论表现出一定的不适用性，而相关的规范处于严谨性、规范性的考虑，依然没有较大的调整，只是修正了相关参数范围，仅具有指导性的参考意义。
图1 混凝土配合比
2.3提高混凝土施工质量
公路施工中混凝土施工当中，需要控制混凝土振捣和摊铺和模板安装等方面，混凝土施工的重要环节就是摊铺和振捣技术，这两项技术具有很强的专业性，公路施工中混凝土振捣施工当中主要利用震动梁振和插入式振捣以及振动板振捣等技术，利用振动梁振捣技术可以保障公路施工效率，工程成本也比较低。重视振捣和摊铺施工质量，在浇筑混凝土之前，需要结合施工高标准控制模板的平整度，模板安装位置也关系到施工质量，模板在日后施工当中会承担较大的压力，因此需要保障模板支护的稳定性，根据预期标准安装模板，避免出现模板错位的问题。浇筑过程中经常会利用分层浇筑混凝土方式，保障浇筑的压实度，保障浇筑质量，混凝土还没有完全冷凝之前实施振捣工作，保障混凝土的强度和拉应力。排出建筑模板表面的水分，避免因为水分比较高，导致成型质量受到影响。如果混凝土浇筑过程中出现漏振和过振等问题，就要及时停止浇筑工作，通过人工修复，保障施工质量。完成混凝土浇筑之后，需要实施覆盖式洒水，避免混凝土过度干燥。如果施工地区过度缺水，无法实现大面积的洒水，可以采取覆盖塑料膜等方法，避免急剧流失混凝土水分。在混凝土摊铺过程中要实现精细化管理，利用规范的振捣设备，控制好振动的幅度和频率，保证可以均匀的摊铺混凝土，控制混凝土平整度，做好混凝土整平工作。
2.4提升混凝土抗裂性能
①添加剂的合理选择：外加剂会在一定程度上加速混凝土流动速度，但与此同时，混凝土的自缩值也会受到影响，不同的添加剂对于混凝土自缩值的影响也是有所差异。因此，选择合适的添加剂可以对水泥或者混凝土的自缩值进行科学有效的控制，避免出现混凝土开裂的现象。需要注意的是，在对添加剂进行选择时，需要严格按照相关的规定标准来执行，在条件允许的情况下，可以引入一定的金属纤维，从而对混凝土的抗裂性进行有效的提升，最终提升路桥工程的施工质量。②提升混凝土材料配置比例的合理性：在进行混凝土调制之前，相关技术人员可以多次试验，并记录好材料比例，通过对比分析不同配置比例调制而成的混凝土，确定混凝土配置的最优比例。这样一来，在施工的过程中，就能够有效保障混凝土的质量，将混凝土裂缝产生的情况降至最低，进而有效提升施工质量。
结语
混凝土是施工过程中用到最多的材料，从原料开始一直到其搅拌、施工、维护的多个环节都会影响到工程的质量。施工单位应当严格把控有关混凝土的每一个操作环节，从材料选购到施工结束全程派专人进行跟踪监督，确保工程整体不会因为混凝土而出现质量方面的问题，对施工单位自身负责同时也是对全社会负责，全面保证公路施工质量，为人类社会的可持续发展做出相应的贡献。
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论文作者:吕爱萍
论文发表刊物:《基层建设》2019年第24期
论文发表时间:2019/11/20
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