摘要：为了提高客车制动系统维护的效率和质量，有效降低客车故障率，分析了气压盘式制动器、气压式ABS、电磁式缓速器及CAN-BUS系统的结构和工作原理，提出了客车制动系统维护注意事项，总结了客车制动系统故障排除的流程。
关键词：客车制动系统；故障；维护；注意事项；处理流程
前言：随着科学技术的发展，客车制动系统越来越先进，气压盘式制动器、气压式ABS、电磁式缓速器及CAN-BUS系统的充分应用，使得城市客车的制动系统得到比较全面的发展，车辆的制动效果有明显提升，因而对驾驶人、汽车维修工和汽车维修质量检验员的专业技术水平有了更高的要求，由于现有的城市客车从业人员对当代汽车新技术的掌握程度有限，造成车辆在操作及维修质量控制方面出现偏差，甚至造成交通事故，因此本文着重对车辆制动不良故障进行分析与排除。
1 客车防抱死制动系统结构及原理
1.1 气压盘式制动器结构及工作原理
气压盘式制动器主要是由带轮毅的制动盘和制动钳体总成组成。制动钳体总成由座体、可浮动钳、双活塞组件、摩擦片及底板、减振板及防噪片等组成。浮动钳盘式是目前城市客车应用最广泛的盘式制动器结构。气压盘式制动器的制动动力源为空气压缩机提供的压缩空气，基本工作原理是由空气驱动活塞将与活塞同一侧的摩擦片压向制动盘，同时，活塞的反向力推动滑钳将另一侧的摩擦片拉向制动盘，实现制动。气压式盘式制动器具有制动器间隙的自动调整功能，为保证摩擦片与制动盘之间的转动间隙保持不变，盘式制动器装备了自动调整机构。由于主动轴与压力臂的机械连接，所以每次制动时，主动轴都将工作。随着摩擦片的磨损，摩擦片与制动盘的转动间隙增大，在制动过程中主动轴和被动轴相对转动，使螺杆前进的距离等于必需补偿的磨损量。
1.2 气压式ABS构成及工作原理
典型客车气压式ABS系统主要由轮速传感器、压力控制阀和ABS系统控制单元组成，ABS系统控制单元根据轮速传感器提供的轮速变化情况，通过对压力控制阀进行控制，使得进入和排出每个制动气室的压缩空气受到有效控制，防止出现制动抱死现象。前轮的压力控制阀设置在快放阀和制动气室之间，ABS系统后轮的压力控制阀设置在继动阀与制动气室之间。在驾驶室仪表盘上还设置有ABS故障灯，ABS系统当中的相关元件发生异常时ABS故障灯亮。
2 客车电涡流缓速器结构及工作原理
电涡流缓速器是一种辅助制动系统，是在现有的制动系统中，增加一套作用于车辆传动系统中使车辆减速的辅助制动装置，可提前于主制动器减缓车辆行驶速度，分担制动能量，且能够解决因制动摩擦片间隙调整不当或下雨路滑导致的车辆跑偏问题，能使高速行驶的车辆制动平稳，大大提高车辆的行车安全性。根据安装位置不同可以分为B型和R型，B型主要安装在主减速器前端，R型主要安装在变速器后端。电涡流缓速器主要由定子和转子两部分构成，定子上装有激磁线圈，通过支架固定在底盘上转子固定在传动轴上，与传动轴一同旋转，与定子之间留有很小的气隙当激磁线圈通电时，产生交变磁场，转子在旋转过程中，因切割磁力线，内部产生电涡流，由电涡流产生的磁场和定子线圈磁场相互作用，充分消耗汽车动能，起到减速的目的，产生的大量热能由空气带走。
3 客车CAN-BUS系统原理
CAN-BUS系统应用中主要使用两种控制模块仪表和控制模块。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆仪表MultIC和IOU控制模块，仪表MultIC控制模块安装在仪表盘中，IOU控制模块分别安装在车辆前部和后部，通过汽车相关控制单元或者控制信号线与两个控制模块的连接，使得CAN-BUS系统实现了冷却液温度、发动机转速、机油压力前面个信息是通过总线通讯直接从发动机控制单元获得的、电压、前后气压、车速等仪表的显示，车辆前部组合灯的控制、后部组合灯的控制、发动机的起动和熄火控制、刮水器控制、缓速器控制、喇叭控制、发动机系统状态指示、状态指示等功能，通过液晶显示器多功能显示器显示车辆重要参数及故障信息的文字或者视频资料，CAN-BUS系统具有自诊断功能，可以实时对各控制模块的工作状态进行监控检测，可以实现对电气负载的短路、断路检测。
4 客车制动系统维护注意事项
4.1 制定科学合理的维护作业内容
城市客车企业有较完善的各级维护制度，在装配新制动系统后，传统的作业内容要相应进行添减，例如，传统城市客车制动系是可以用高压水枪进行冲洗的，但是现在城市客车的制动系统则不能用高压水枪进行冲洗，以防止对控制线路或者传感器造成损伤。另外，在维护气压盘式制动器时，要根据制动器维护内容不同，对安装的制动器进行预调整，这一点与传统的液压盘式制动器不同。
4.2 制定合理的维修工艺
城市客车装配了许多新型系统后，要严格按照各个系统的维修工艺要求进行维护，并且在进行其他维修时，要时刻注意这些元件的使用禁忌，例如，在进行焊接作业时，要对相关元件进行断电处理。
4.3 加强维护人员技能培训
加强对维修人员电控技术的培训，提升维修人员、电涡流缓速器和CAN-BUS系统元件故障检测、诊断能力。现在的城市客车企业分工比较细致，普遍采用总成互换维修作业方式，维护、检测、修理、检验不是同一个人员或者部门，因此出现先进装备后，需要加强对企业维修、质量检验、材料发放、车辆检测等相关部门人员的培训，确保整个企业技术水平的提升。
5 客车制动系统故障排除流程
客车制动不良的主要原因，在于车辆制动系统中的某一个或者几个元件出现磨损或损坏，造成制动效果不能满足安全行车需要，因此要逐个对各模块进行排除，遵循以下故障排除流程：
①向驾驶人了解制动不良所发生的制动阶段，做好多功能显示器故障显示资料的登记。
②结合驾驶人描述及多功能显示器提供的信息，通过路试验证制动不良现象。在路试制动中，首先关闭电涡流缓速器开关进行路试，如果故障消失说明故障在电涡流缓速器，如果故障仍然存在，则故障不在电涡流缓速器，完成对电涡流缓速器的初步判断。
③检查CAN-BUS系统提供的信息，确定气压式ABS的故障信息。
④将车辆开进维修区域，举起车辆，用手检查电涡流缓速器线圈的温度，再次确认电涡流缓速器的工作情况，检查和电涡流缓速器的轮速传感器间隙及安装情况，完成对电控主要元件的外部检查。
⑤根据CAN-BUS系统提供的信息，对电控元件进行元件及线路连接状况的检测；用万用表对轮速传感器的电阻进行检测，或者对传感器的输出电压进行测量，确认轮速传感器是否正常；检测气压式ABS电磁阀的电阻，判定其是否正常，接通电源后，听电磁阀的工作声音，再次确认电磁阀是否有故障。
⑥拆下轮胎，检测盘式制动器制动摩擦片与制动钳的间隙拆解制动摩擦片，检测制动摩擦片的磨损情况如果有磨损过甚或者磨损不均衡现象，应拆解整个制动器，找出引起故障的具体原因，维修或更换故障零件根据盘式制动器维护流程，安装、调试盘式制动器。
参考文献：
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[2]王岩峰，苏丕利. 汽车行驶途中制动系统常见故障的应急处理[J].轻型汽车技术. 2002（02）.
作者简介：
范超，1989年12月，男，籍贯：内蒙古通辽市，职称：助理工程师，学历：本科，单位：大庆油田矿区服务事业部公共汽车公司大庆民新巴士有限公司，
论文作者:范超
论文发表刊物:《基层建设》2016年19期
论文发表时间:2017/8/24
标签：客车论文; 涡流论文; 气压论文; 故障论文; 车辆论文; 系统论文; 制动系统论文; 《基层建设》2016年19期论文;