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无锡市物资系统开展物资配送已有六年。在各有关部门的关心指导下，我们围绕“稳定供需，降低库存，加速周转，提高效益”的目标，按照“自愿、可能、守合同”的原则，在全市试行了“零”库存、双向、项目性、单品种、半成品等多种形式的配送。到1996年底累计配送钢材、煤炭、燃料油、水泥、木材、化工原料、机电产品等总额达40.98亿元，占全局物资销售总额的15%以上。其中，1996年物资配送总额8.05亿元，占同期物资销售总额的25%左右。接受配送企业327家，占全市生产企业30%以上。
通过几年来的实践，我们初步摸清了物资配送的路子，取得了较好的社会效益和经济效益。我们的主要做法和体会是：
一、建立配送机制，健全配送组织网络
经过几年不断探索，目前，我市已基本形成了适应无锡市情、上下沟通的管理和配送体系。一是成立由分管物资工作的副市长挂帅，有关委、办、局参加的物资流通体制改革领导小组。二是成立了物资配送调度中心，它主要包括市物资局、各专业公司、四个工业局供销机构（冶金、机械、化工、轻工供销公司）和两个集团性原材料生产企业（无锡钢厂、化工集团公司）等单位，主要负责规划、指导和协调全市的物资配送工作。三是在有关专业公司建立配送中心，在物资配送调度中心的领导下，具体实施配送工作。四是建立了一批配送供应站作为最基层的区域性配送网点，直接与用户签订配送合同，执行配送的具体任务。由于配送机构较为健全，分工明确，互相沟通，配送工作的健康发展得到组织方面的保证。
二、不断改进、完善物资配送形式和内容
1991年我们经过市场调查，试行了综合性、全市性、行业性、单品种、项目性、区域性等六种形式的配送，并很快在全市168家企业中得到推行，当年配送金额达到2亿元，配送工作初步打开了局面。在此基础上我们主要推广了以下四种配送形式：
1.“零”库存配送。1991年我们以煤炭为试点，对无锡市化工集团等15家企业实行了“零”库存配送。市燃料公司用3100吨铺底库存煤取代了这15家企业的10150吨常备库存。通过配送，达到了流通企业投入一元相当于生产企业投入3.27元的经济效益，这一方式在生产企业中引起了很大反响，不少企业纷纷要求实施物资“零”库存配送。1992年我们通过调查，本着切实可行、重点推广的方针，进一步选择燃料油、散装水泥、纯碱、硫酸、玻璃等品种试行“零”库存配送。其操作方式主要有：一是以一定数量煤炭作铺底，直接放到企业，取代工厂库存煤炭，然后按生产要求，一周一配送，一周一结算。二是按用户需要，化工产品即时配送，半月结算一次。三是散装水泥实行全天24小时配送，保证工厂、工地用料。通过上述办法，生产企业库存物资有较大幅度下降，资金占用减少，物资专业公司占领了市场，扩大了销售，取得一定效益。到1996年底，煤炭“零”库存配送企业已发展到60家，当年配送金额达24.82万吨。
2.从维修用材转向生产用材配送。配送工作刚起步时，以维修用材为主。随着生产建设的发展以及配送方式的逐步确立，用户对生产用材的配送相应提出了新的要求。我们在抓好维修用材配送的同时，按照用户的要求，逐步扩展到生产用材的配送。1994年无锡市物资资源开发公司为南方输送机厂等配送各类波纹板4440吨，为无锡雪浪异型管厂、钱桥冷轧带钢厂、无锡市消防总厂等20多家企业加工配送了卷板纵剪3万吨；无锡市外资企业服务公司为无锡市钢丝绳厂配送了钢材808吨。1995年无锡市金属材料股份有限总公司为20余家生产企业配送带钢近2万吨，无缝管、焊管、中板1.4万吨。1996年全局为223家生产企业配送了生产性原材料，配送金额达5.2亿元。
3.从单向配送向双向配送发展。在实践中，我们认识到，配送的生命力要保持下去，应该在配送原材料的同时，创造条件，积极为生产企业推销产品，即走双向配送的路子。于是，我们利用物资部门联系面广、信息较灵、渠道较多的综合优势，在机电产品、化工行业中试行了双向配送。如无锡市机电设备公司在对无锡机床厂、无锡市仪表阀门厂等数家企业配送漆包线、电解铜、电动机、焊条等原材料和机电产品的过程中，与厂方签订收购磨床、电机、阀门、电器等产品的合同，帮助厂方推销产品，扩大销路。该公司1994年实施双向配送的企业达11家，配送金额1241.6万元；1995年扩展到38家，配送额增加到3482万元。再如无锡市化轻公司对无锡橡胶厂配送橡胶，同时收购橡胶制品及辅料也进展顺利。“双向配送”代表了一种方向，是配送的深化和发展。
4.从原材料配送，向成品、半成品配送发展。在配送过程中，我们根据用户要求，按时、按质、按量配送成品、半成品，受到用户的欢迎。如无锡市燃料总公司1994～1995年共配送动力配煤26.67万吨，1996年配送动力配煤22.64万吨，市场占有率达到67%；无锡市物资资源开发公司利用钢材配送加工中心的设施将宽度1830mm以内、厚度0.5～6mm的宽卷板纵切成各种宽度的窄带卷4.5万吨，取得了比较好的社会效益。
三、增加投入，发展流通加工产业
为了增强配送实力，我们在资金十分紧张的情况下，始终注重配送流通加工产业的建设。近几年来，在部领导、省、市工商银行的大力支持下，经过各方面的积极努力，已有四个项目建成投产，为推进物资配送工作创造了有利条件。
1.投资350万元兴建年40万吨动力配煤生产线。到1996年底，已为全市工交企业加工配送动力配煤43.9万吨，新增利税250余万元，该生产线正式投入营运后，基本上满足了我市目前工业用煤大户的动力配煤供应。1992～1996年煤炭配送企业从100家增加到150家，配送量从16.12万吨，增加到41.9万吨，其中“零”库存配送由16家增加到60家，配送量从3.4万吨增加到22.64万吨。由于我市煤种来源较杂，工业动力配煤经不同煤种的科学配比，达到了燃用的热值、理化指标，确保煤炭质量稳定可靠。同时还能使优质煤、劣质煤得到综合利用，节约能源。
2.投资2650万元兴建钢材加工配送中心。该中心共建有四条生产线：2000mm纵剪生产线、SF—420L、560L冷弯型钢生产线、SF—400H波纹板生产线和φ76高频焊管生产线。上述四条生产线，自1993年相继投入生产以来，已加工配送各类钢材58700吨，综合经济效益260余万元。其产品除部分外销外，其余都用于配送给无锡及周围地区的用户。
3.结合生产资料市场建设，投资1002万元兴建了汽车配送中心。该项目设有特大型旋转式汽车自动转台，其中2400m[2]汽车精品屋、2300m[2]玻璃钢防雨大棚、10000m[2]停车场地以及各项生产设施均已建成投产。1994年经营规模达到4亿元，实现效益200万元，1996年成交额达到7.6亿元，基本实现了集展览、看样订货、配件供应、维修服务、配送服务于一体，辅以工商验证、车辆监测、保险等一条龙服务功能，成为华东地区有影响的汽车配送中心。
4.扩建散装水泥配送中转库。1994年下半年，我们投资600万元，在原有基础上扩建散装水泥配送中转库两座，单库容量1500吨，年周转量4万吨，现已建成将投入试生产。无锡市建筑材料总公司现有散装水泥总容量为4000吨，连续几年超负荷运转，已无法适应我市经济建设的需要。特别是近几年来，高标号散装水泥需求量增势较猛，由于库容不足，每年都出现淡季时储不下，旺季时供不上的局面，难以保证供应。该项目的建成投产，将明显提高散装水泥配送能力，使年周转量由6万吨扩大到10万余吨，可基本满足我市对散装水泥的需求。
六年来，我市的物资配送工作取得了一定的成绩，特别是在建立物资配送中心方面做了些工作，但还处于探索阶段，有待于进一步完善。由于人们的思想认识、市场环境以及体制等方面的原因，物资配送工作遇到多方面的阻力和障碍，特别是近二三年来，物资配送工作所遇到的困难更为突出。为保证配送向纵深发展，充分发挥其潜在优势，当前应注意解决以下几方面的问题。
一是要加大对物资配送工作宣传的力度，提高物资配送的知名度。物资配送如不能成为全社会的共识，就很难有大的发展。
二是当地政府和有关部门的支持，是发展物资配送的重要条件。目前，市场法规不够健全，物资流通活动中的混乱状况，特别是对不平等竞争等现象缺乏必要的监督制约措施，影响了物资配送的发展。发展物资配送需要政策的扶持，以及有关方面的支持，应制订和建立物资配送相关政策和措施。
三是发挥物资部门的综合优势，以资源、价格、服务、信誉赢得用户。让企业从效益中认识配送，接受配送。因此，物资部门要做好自身的工作，物资流通企业应有紧迫感、危机感要切实转变观念，适应市场经济的要求，提高竞争意识。
四是要解决好配送资金的问题。近两年来，由于国家实施宏观调控政策，企业资金十分紧张。一方面，用户资金紧张，不能及时回笼贷款，长期占压物资部门的资金；另一方面我们物资企业本身资金紧张。几年来，我市因配送物资不能回款形成的拖欠高达4000万元，最长的被拖欠三年以上，有的甚至造成坏帐损失，严重影响了物资配送工作的正常开展。
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