摘要：文章首要分析了路基设计中的高度问题和解决方法，接着对于路基设计中的填料选取问题与路基排水体系设计问题以及其策略进行了简单的阐述，最后简要分析了路基设计边坡防护问题和解决方法。
关键词：公路路基；设计；常见问题；解决对策
引言
目前，我国公路工程的快速发展，提高了国民生产总值。公路工程作为经济发展中的基础，是推进物质资源正常运行的基本通道，国家对于公路行驶安全方面提出了高要求。随着近年来公路工程的增加，公路工程施工问题越来越严重，导致车辆出现超载的现象，公路常常出现断裂和凹陷等不良问题。因而，需要尽快解决这些问题。
1关于路基设计中的高度问题分析
公路路基高度其实是指挖方路基挖掘的深度以及填方路基填筑的高度，事实上，是路基的设计标高以及原地面标高差值。一般条件下，路基的高度对于路基的使用时间、整体的稳定性、路基建设成本费用有很重要的影响。
因此对路基高度及性能设计的时候，应当关注到这样几个方面：首先，设计路基高度的过程中，需要严格根据有关规范以及相关要求进行。设计不一样的等级的公路路基高度的时候，和有关技术标准以及规定相比较，公路路基建设规定高于建设技术。例如，设计高速公路路基高度的时候，所设计的大小应当可以有效抵抗洪水以及泥石流、塌方等自然灾害所造成的损害，进行高速公路使用运营的时候，就算是产生灾害，其也可以正常通车。其次，设计的公路路基高度应当和其所处的环境土质所可以负荷的能力适应。每个公路行业建设工作人员都清楚，进行公路工程项目完结验收并且交付运用以后，基本上都会发生裂缝或者凹陷等质量问题，造成了这种问题发生的主要因素在于路基的高度设计和相关规定不相符。所以，进行设计公路路基的高度过程中，假如公路路基所处的环境土质是存在地下水的，则需要缩减路基建设的高度，进而有效预防路基沉降问题的产生。最后，路基设计高度和桥涵、洞道高度应当确保三者高度是相等的，如此，才能提升公路运行的稳定性和安全性。
2关于路基设计中的填料选取问题分析
进行填筑路基的时候，人们一般选取的土石路基填料，而因为各种路基用土的粒度和液限、塑性指数是有很大差异性的。
因此，把路基用土划分成砂土、粘性土、重粘土等类型，其具备不同的特性。一则，砂土有很高的强度和稳定性、还有很好的透水性，与此同时如果含水量出现改变的时候，砂土的强度是不会产生任何改变的。而砂土也存在着一定的缺陷，就是其粘性很低，所以假如要用粘土材料，应当把其和粘性强的进行混合运用。二则，选取公路路基填料的时候，砂性土是最好的材料，因为砂性土的构成成分之中，有粘性很强的泥土，而且还有很大粒度的粗颗粒，因此砂性土粘度是非常适合的。还有就是砂性土有很好的稳定性以及透水性。三则，粘性土有很高的可塑性以及粘性，进行铺设路基过程中假如使用的是粘性土，要在最大限度提高路基的总体稳定性，就需要确保路基的压实质量。四则，进行铺设路基的时候，一般不会使用粉性土，因为粉性土的水稳定性非常差，如果遭遇到水，立即就会变成稀泥形状，因而不建议使用粉性土。五则，重粘土塑性很强，并且重粘土具备很好的粘结性和膨胀性，可是重黏土的透水性不高。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3关于路基排水体系设计问题
因为地表水和地下水一般会对路基的稳定和使用的时间造成直接性的影响，无论哪一个环境下的路基都会遭遇路基所处环境水的直接性影响。所以，对于路基进行设计的过程中，应该注意到排水体系设计方面的问题，一般条件下，把路基地表水的排水体系设计工作划分为这样几部分。
首先，路面的雨水排水。雨水排水设计这一工作非常简单，进行铺设路基的过程中，应当确保路面两旁是比路面中间较低，与此同时路面应当具备相应的坡度，如此一来，就可以无所阻碍的把路面雨水排到水沟之中。其次，对于路基边坡的设计，一般情况下，进行路基边坡排水体系设计的过程中，通常都会在路基两旁建立排水沟。所以，需要在正确的计算出中间隔离带和路基边坡的排水量以后，才可以得到建立排水沟的深度与宽度。再次，进行中间隔离带排水设计的时候，一般在公路路基的地表水排水体系设计工作之中，为了尽量缩减路基的地下水含量，需要增强中间隔离带排水设计方面的工作。通常而言，在路基的中间隔离带之中应当要加上一个防渗层，并且在这个防渗层的下边部分铺设好对应的防渗透材料以后，还需要把防渗层的积水实时排除。而使用的方式就是在其两边设置多个排水管道，进而把隔离带之中的水快速排出来，将其排出到路基两边的排水沟里面。对于路基地下水的排水体系设计，通常划分成流量小的地下水排水以及流量大的地下水排水设计。最后，对于河流的排水设计工作，相关人员开展这个工作以前，需要充分了解河流的流量大小以后，才可以确保所设计的排水体系的面积是不是合理和科学。在掌握好河流水的来源以后，才能够正确判别出河流所处的地区是不是会发生泥石流这一现象，在进行排水体系设计的时候，才可以综合考虑到其抵抗灾害的能力。
4关于路基设计边坡防护问题的分析
路基边坡防护是衡量公路路基施工建设质量的一个关键性指标，因此需要关注到路基边坡的防护问题。假如这个工作做得不好，就会发生公路路基滑坡的情况，一般情况下，进行设计路基边坡防护工作的过程中，应当采用这样几种设计策略。
首先，修筑防护墙，这也是运用非常广泛的边坡防护方式之一，一般防护墙都需要修建为网状，与此同时，如有必要，还需要在防护墙中添加定量的钢筋，不但可以缩减防护墙的建设费用，还可以获得预期中的边坡防护效果。其次，进行植被保护。植被防护方式的优势在于具备较好的预防水土流失的性能，进而可以有效确保土壤不会受到严重的损害。进行公路路基设计的时候，一般都会设计好网状的水泥防护墙，接着在防护墙里面种植植物，进而可以起到边坡防护的作用。最后合理选取边坡坡度。通常而言，假如公路路基的高度很高，则最好合理选取边坡坡度，进而对路基边坡进行有效的防护。针对高度很高的路基而言，假如设计的边坡坡度很小，则公路基底会占据很多的土地资源，进而造成土地资源的浪费，而加入设计边坡坡度太大，则易发生路基滑坡等质量问题。
结语
对于公路路基设计的高度问题和设计中的边坡防护问题等内容进行了具体的分析和讨论，由于公路路基工程设计是一个较为复杂的工程，且设计的优劣会对建设的总体质量有重要的影响。因而，进行公路路基施工的时候，需要准确解决路基设计中常常发生的问题，并且制定出相应的举措解决问题。这样，才可以有效提高公路工程质量，推动公路工程的快速发展。
参考文献
[1]董佳,孙飞,孙耀平. 公路路基设计中出现的问题及对策[J]. 交通世界(建养.机械),2015,11:66-67.
[2]张赟. 公路路基设计常见问题及对策分析[J]. 四川水泥,2016,08:91.
[3]许万英. 公路路基设计中的常见问题的探讨[J]. 黑龙江交通科技,2012,01:17.
[4]岳珊珊. 浅谈公路路基设计中的常见问题[J]. 黑龙江科技信息,2011,23:298.
论文作者:廖琼珍
论文发表刊物:《基层建设》2017年第7期
论文发表时间:2017/7/14
标签：路基论文; 公路论文; 高度论文; 护墙论文; 粘性论文; 防护论文; 地下水论文; 《基层建设》2017年第7期论文;