摘要:预应力技术在道路桥梁工程中的作用是有目共睹的，但在实际使用过程中，根据客观因素或者主观因素的不同，也会出现一些常见或者少见的问题，这就需要预应力技术人员进行更加深入的研究与分析，运用现有的科学技术不断优化和改进该技术，不断提升道路桥梁工程的建设质量，为我国的道路桥梁建设事业排除障碍、保驾护航。本文主要针对市政桥梁建设中的预应力施工技术应用进行分析，希望对日后市政桥梁建设提供一些帮助。
关键词:预应力；施工技术；桥梁建设；应用
一、预应力技术的分类。
预应力施工技术包括先张法和后张法两个方面，两种方法各有特点。先张法主要用于中不跨径桥梁的直线配筋，因此其使用范围受限制比较大，不能充分发挥预应力技术的作用和利用高强钢材;而后张法则大量运用于大跨径桥梁的曲线配筋，也不需要设置永久性张拉台座，机具的使用也相对简单。综合比较看来，后张法预应力混凝土结构在现代市政桥梁工程的运用中更为广泛。
二、市政桥梁建设预应力施工的特点。
市政桥梁建设中，墩柱和承台与高架桥基础和盖梁的施工要达到一定龄期之后才可进行预应力的施工。在应用箱梁进行分段施工时，对于每阶段都需要应用两次的浇筑，先对腹板混凝土与箱梁底板进行浇筑，之后对顶板混凝土进行浇筑。在预应力施工中，还要准备千斤顶与压力表，并在使用前送往检测单位校准。对于压力表度盘的直径是180mm，整体精度要高于1.5级。排液式的水泥浆泵，无论是循环系统还是泵一定要出在一个完全封闭状态之下。对预应力的预埋管道一定要应用金属质地的波纹管，因此，管道厚度要大于0.3mm，全部管道都需要进行压浆孔的设置，并将排气孔设置在最高点上，将排水孔设置在最低点上。所有的排气管以及压浆要应用内径最小是20mm的塑料管子。因为排气观察孔一般是20mm高压管，所以需要引出混凝土面的30cm。在管道之内压注所应用的水泥浆的强度设计为50Mpao。
三、市政桥梁建设预应力施工材料的检控。
（一）市政桥梁建设预应力的施工中所使用的材料一定要保证其清洁程度，并在搬运与存放过程时尽量避免锈蚀与机械的损伤。如果进入场地之后需要长时间的存放，一定要安排人员进行定期检查。
（二）波纹管与钢绞线放置在仓库内的时候，要尽量保持仓库的干燥程度，确保有良好的通风。如果是在室外放置，放置时间不可以超过六个月，并且不可以直接在地面上，一定要采取覆盖或垫枕木等一些措施，防止雨水与各类气体的影响。
（三）在施工的过程中要减少电焊工作，减少对波纹管的损伤。在应用振捣棒对混凝土进行振捣时，尽量绕开波纹管与波纹管的接头。
四、预应力施工应注意的问题。
（一）锚具选取。
对不同的张拉顺序，预应力锚具的选取是预应力技术应用时不可忽略的关键性因素。当要进行选择预应力锚具时，需要全面考虑选取的锚具会造成的预应力损失，尽量选择低摩阻的锚具和机械锚具。由于不同锚具使用方法不同，因此要选择操作更方便、使用高效和易于实现的锚具。比如摩阻锚具在连接钢筋和梁体方面步骤较多，而且预应力损失较大，因此选择哪一种锚具是需要综合各种因素来考虑的，某种锚具的一个优点并不能决定一定要选择。
（二）合理选择钢绞线。
桥梁施工前期，首先各种工程信息(如项目投资，工程预算，结构使用形式架应该有一个全面了解和把握。然后就是对桥梁工程信息进行全局分析，并依照设计单位中所设计研究的预应力比选方案选择钢绞线，钢绞线的选择要求必须满足使用性、方便性、经济性和安全性，而且要能体现桥梁结构的工程特点。就目前桥梁施工中预应力施工技术的应用情况而言，由于低松弛高强度钢绞线在实用性、经济性等方面具占有绝对的优越性，在实际施工中当为首选钢绞线。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外，选择钢绞线时，还有必要整体考虑到桥梁工程建筑所用的几何参数、松弛率、伸长率等各项指标是否满足规范要求，以严格的态度对每一个环节进行处理。
（三）计算预应力损失和分析预应力效应。
预应力损失在桥梁工程中是一个难题，因其影响因素较多，影响机理较复杂，而且没有完善的计算理论支撑，因此目前主要还是估算。
预应力施工技术过程中，不管工程概况如何，都应以准确研究和详细分析其预应力效应为基础进行工程施工进度。比如:可以首先对预应力各种类型的信息和数据提前假设和分析，根据假设布局的大概框架设置出分布图，然后对该预应力结构进行整体分析。尤其注意的是，实现假设分析的过程中要全面考虑到一切结果，并根据不同结果提前设置不同的解决方案以防止不良后果发生，另外还要对该解决决策进行可行性分析，尽量将损失降低至最小。
（四）预应力钢筋混凝土结构的施工。
结构类型决定施工法案。因此施工前要首先分析设计单位的设计图纸，针对不同的桥梁类型选择不同的施工法案。比如预应力混凝土连续梁则可以选择悬臂施工法或转体施工法等，然后再进行方案比选，最终确定一个科学、合理的施工法案。目前，大部分桥梁结构施工中都难以控制地会出现混凝土的裂缝较大等问题，该不足在道路桥梁和铁路桥梁施工中都比较明显。值得注意的是，依靠预应力施工技术的良好力学性能，就可以有效避免公路桥梁钢筋混凝土施工过程中存在的裂缝问题，通过对大量公路桥梁施工案例的研究后发现，预应力技术开创对于混凝土的裂缝问题解决，有着无法代替的作用。值得注意的是，在进行预应力混凝土结构施工前，需要事先对受拉区混凝土预加一定数量的压应力，其数值的大小将直接影响着施工的成败，因此，对其中的预应力数值进行定量估计后，在应用到实际工程中至关重要。
五、市政桥梁建设预应力施工的质量控制方式。
（一）预应力的张拉。
在预应力的施加之前，需要对硅构件实行严格的检验，检验其尺寸与外观，使其符合质量要求标准，硅的强度要高于设计上的规定。对锚孔与夹片进行检查，查看其是否有杂物与泥浆，应用钢丝刷对夹片处进行清洗。在张拉开始之前要使钢束能够进行自由移动，并使各个钢绞线的松紧程度保持相同，应力数值不可以超出总应力的5%，并且钢束伸长的数值和计算得出的数值不可有超出6%的差距。
（二）预应力的设备。
在张拉之前所使用的张拉器具，必须要进行严格的标定，而且压力表与千斤顶必须要进行严格的配套检查，确定压力表与千斤顶之间关系的曲线，不可更换压力表与千斤顶的配套使用。同时使压力表的刻度高于1.5级。
（三）锚具和钢绞线。
对进场的锚具与钢绞线进行严格检查，检查其是否有出厂合格证书，并进行锚具组装件静载锚的固定性能试验与原材料的试验。对不同规格的锚具与钢绞线进行分类存放，并做好类型标记。并在施工的过程中进行锚具与钢绞线的校对，使其规格和设计一致。
六、结束语。
市政桥梁工程在现代化土木工程建设中占有很重要的地位，桥梁建成使用后，桥梁结构受到自重力和其他荷载组合的影响，而且桥梁所受到的组合荷载方向竖直向下，所以，桥梁结构的下部分区域受到的是拉应力，上部结构则相反。桥梁预应力施工技术就是在市政桥梁结构投入使用之前，预先对其下部施加压力以抵消原荷载的效应，来实现荷载平衡。通过这项技术，可以有效地改善市政桥梁结构的强度、刚度和稳定性，抗震和抗裂性能也大大改善，这使得地震频发的地区和大跨径要求的桥梁得到广泛使用，从而实现交通行业的良性发展。
参考文献：
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[3]韩永军，谭星，徐正.桥梁预应力新工艺新技术研究[Tl.黑龙江交通科技，2015(22).
论文作者:梁志忠
论文发表刊物:《基层建设》2017年第8期
论文发表时间:2017/7/12
标签：预应力论文; 桥梁论文; 市政论文; 锚具论文; 施工技术论文; 压力表论文; 钢绞线论文; 《基层建设》2017年第8期论文;