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摘要：运输行业的迅速发展，一些高速公路的连续配筋混凝土路面已经出现了局部的损坏现象，而且早期建设的一些公路也相继进入了修正期和半修正期，这些配筋路面损坏的现象不仅会对道路的运输工具造成一定的安全隐患以及相应的经济损失，还会对交通行业的社会形象和道路发展产生很大的影响。为了在接下来的一段时期内，确保中国的道路运行质量，延长相应的道路使用寿命，需要结合以往的工作经验，结合其他城市的好的做法，全力做好高等级公路连续配筋混凝土路面施工技术的研究工作。
关键词：高速公路；连续配筋；水泥混凝土路面；施工技术
引言
当前我国公路建设的主要组成部分就是水泥混凝土，然而在公路的实际使用过程中，在建成早期的连续配筋水泥混凝土路面很容易出现破坏现象，这就在一定程度上让道路的使用变得困难，严重制约了交通事业的发展进程，且降低了公路的使用周期，从而引起了巨大的经济损失。我们必须要切实弄清出现的原因。
1简述高速公路连续配筋混凝土路面
高速公路连续配筋混凝土是克服接缝水泥混凝土路面的各种病害及改善路用性能而采用的一种混凝土路面结构的一种替代形式，是在混凝土路面基层中，配置连续不间断的钢筋网，通过此钢筋网来限制路面深层板因纵向收缩而产生的开裂，减少由接缝引起的路面病害，提高汽车行驶的平顺性，提高路面使用品质和行车性能，同时又增强路面整体强度并提高了路面的刚度性能，这样的路面耐久性好、养护量小，特别是在承受重载交通方面具有明显的优势，因此虽然初期投资较高，但在其全寿命使用期内具有良好的经济性，从而值得在高速公路、机场道面及已有路面的加固等各种工程中广泛推广和应用。
2高速公路连续配筋混凝土路面存在的问题
随着我国公路道路建设的发展，公路路面难免出现一些病害，而连续配筋混凝土路面是为了克服接缝水泥混凝土路面由于横向胀、缩缝的薄弱而引起的各种病害如唧泥、错台等及改善路用性能而采用的一种混凝土路面结构形式，但由于行车舒、钢筋适性好、承载能力高、使用寿命长且养护维修少等显著优点，连续配筋混凝土路面在国外已得到广泛使用，这种形式在公路路面结构主要为水泥混凝土路面，这种路面经实地调查该路段建成通车至今，基本无重载交通及超限车辆在此通过，原路面状况良好，基本无脱皮、龟裂、麻面、坑洞、错台、接缝开裂等病害，未出现松散状况，原路面结构密实。随着我国改革开放的步伐逐渐加快且范围越来越广，我国的社会、经济、文化已经处于一个急速发展的时期，在这一急速发展的范围里，道路建设这一行业要想继续保持这一发展速度，就势必要依赖于我国科学技术的发展。科学技术的发展，除了需要毫不妥协的探索精神，还需要着力于自己内部更好管理方式的建立，切实的去做到在内部做大做强，在外部树立好形象的目标。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆只有这样，我国的国民经济才能拥有永不枯竭的发展原动力，科学建设才能达到迅速而又平稳的发展。
3工程概况
为了满足城市进程化的实际需要，某地区建设了一段全长为135.6km的高速公路。在工程施工计划实施之前，由于该高速公路建设中采用的是连续配筋水泥混凝土路面施工技术，而这种施工技术使用中能否达到预期的效果，关系着该工程的建设成本及施工质量。因此，技术人员从该技术的经济性、可行性、质量控制等方面进行了必要地验证。在对该高速公路试验的过程中，试验路段的主车道宽度为3.70m，超车道宽度为4.60m，试验段全长为1260.56m，对其中的连续配筋混凝土路面性能可靠性进行综合地评估。试验中起点到500m处的纵坡为1.38%，对应的平曲线半径保持在1700m左右。
4高速公路连续配筋混凝土路面施工技术
4.1施工中的混凝土运输
在对混凝土进行运输时，应根据运输的距离确保运输车辆的数量。对运输车辆数量的确定应综合考虑装料时间、通行速度、卸料时间等。根据试验段的测试结果，本工程最终确定运输车辆的数量为11辆。在混凝土的运输过程中，应采用篷布对其进行覆盖，从而避免混合料水分的损失。同时需要对其中的混凝土卸料与布料有着必要地了解。具体表现在：①混凝土卸料。预先设置好足够长的钢筋网片，将运输混凝土的车辆引导在指定的位置，促使混凝土能够以均匀、缓慢的方式进行卸料；②混凝土布料。利用长臂挖机的作用，加强对混凝土布料的严格把控。在布料过程中应结合施工现场的实际概况及工程施工方案的具体要求，为后期混凝土摊铺作业计划的顺利实施打下坚实的基础。
4.2施工中的混凝土摊铺
结合高速公路建设的具体要求，运用连续配筋混凝土路面施工技术的过程中，需要落实好其中的混凝土摊铺施工作业计划，确保混凝土摊铺质量能够达到预期的效果。具体表现在以下方面。
（1）加强对摊铺设备参数的有效设置，确定首次摊铺的具体位置。摊铺机的工作参数通过试铺段调整固定下来，正式摊铺时要根据情况进行微调。摊铺前要将摊铺机的振动棒下缘位置控制在挤压板最低点以上，横向间距为35cm、均匀排列；两侧最边缘振动棒与摊铺边缘距离不得小于15cm。摊铺过程中应有专人负责施工现场的布料，加强对相关问题的有效处理。
（2）加强对整个摊铺过程的有效操作。在开始摊铺30m的范围内，应及时地对摊铺完成后的横坡度、路面标高等进行复测。同时，使用摊铺机过程中出现误差时，应对前后两个方向的传感器架立横梁进行微调，将误差控制在合理的范围内。摊铺机使用过程中应保证匀速、缓慢地前进。
（3）严格控制摊铺速度。当摊铺机以缓慢、匀速的方式进行不间断作业时，应禁止随意停机间歇摊铺，并根据供料量多少及设备的工作性能，将摊铺机的速度控制在合理的范围内。
（4）加强对摊铺料松铺高度的有效控制。为了保证进料的顺畅性，应加强设备松铺高度的有效控制。当摊铺机处于正常的工作状态时，应将振动仓内的料位高度控制在距离振动棒9cm左右的范围内，确保摊铺质量的可靠性。
（5）加强对摊铺密实度的有效控制。结合设备的工作性能，将设备的振动频率控制在合理的范围内。同时，设备操作人员应结合混凝土的稠度，加强对振动频率的有效控制。除此之外，技术人员应及时地观察设备内部混凝土的排气状况，确保混凝土中所有气泡的清除。
4.3施工计划完成后的混凝土养护
当混凝土所有摊铺作业计划完成后，为了优化混凝土的功能特性，需要做好混凝土的后期养护工作。具体表现在：①在混凝土表面均匀喷洒缓凝露石剂，促使混凝土表面可以形成致密的保护膜；②根据混凝土的初凝时间，对混凝土表面进行刷毛作业，并将刷毛深度控制在3～5mm的范围内；③当刷毛作业完成后，及时清理混凝土表面的杂物，加强对混凝土养护时间的严格把控，期间避免车辆进入。
结束语
当前我国公路建设的主要组成部分就是水泥混凝土，然而在公路的实际使用过程中，在建成早期的连续配筋水泥混凝土路面很容易出现破坏现象，这就在一定程度上让道路的使用变得困难，严重制约了交通事业的发展进程，且降低了公路的使用周期，从而引起了巨大的经济损失。我们必须要切实弄清出现的原因，因此，针对路面施工中的质量管理与控制进行研究与探讨显得至关重要。
参考文献
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论文作者:赵继忠
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第24期
论文发表时间:2018/1/24
标签：混凝土论文; 路面论文; 水泥论文; 卸料论文; 高速公路论文; 加强对论文; 施工技术论文; 《建筑学研究前沿》2017年第24期论文;