（四川省乐山市公路管理局工程处，四川，乐山，614003）
【摘 要】高速公路在我国交通运输道路中占有极其重要的位置，通过提升车速，缩短物资运输期，让人民群众的生活更加高效快捷，同时也可以体现出一个国家的综合实力。超薄磨耗层是一种先进的预防性养护技术，可以提高施工效率，而且它的路用性能较高，可以提升高速公路的使用寿命。本文通过对超薄磨耗层的特点进行分析，探讨出其在高速公路养护中的施工技巧以及优点。完善的高速公路养护方案，能够有效减少施工过程中存在的问题，大大提高工作效率。
【关键词】超薄磨耗层；高速公路养护；施工技巧；施工优点
在加入世贸组织之后，我国的经济飞速发展，交通运输业也有了很大的提升空间，再加上新形势下的政策制度等因素，因此修建高速公路已成为发展经济的必要途径，与国民的日常生活联系在一起。高速公路的交通日流量比较大，对路面性能要求较高，如果高速公路的养护工作不到位，很容易影响到车辆行驶安全，进而影响公路的使用效果。为了加强高速公路日常养护工作，因此引进超薄磨耗层技术，使得施工手段更加趋向科学合理。然而数据表明，我国的高速公路养护技术完善还有一定的路要走，其在不同层次都有着不同深度的问题，微观上来说其影响高速公路自身的可持续发展，宏观上来说其影响着社会主义市场经济的发展。
一、超薄磨耗层简述
1.1概念
养护高速公路通常会采用预防性养护方法，这样可以减少施工问题。超薄磨耗层作为一项比较先进的路面养护技术，在我国高速公路养护工程中得到了广泛的应用。它的原材料主要是以沥青为结合料，然后将间断级配和改性沥青加热混合搅拌后，应用专用的同步摊铺设备进行摊铺，使粘结层改性沥青喷洒工作和摊铺工作同时进行，最后采用压路机一次性碾压成型。它的保养对象一般是高速公路沥青面或其他高等级水泥路面，在实际的操作过程中，它的厚度一般为20mm左右。尽管超薄磨耗层只有极小的厚度，但却拥有着透水性好、降噪性好以及使用寿命长等优良的性质。不仅如此，超薄磨耗层在用于高速公路预防性养护的同时，还可以针对高速公路路面轻微病害进行矫正性养护。
1.2应运要求以及范围
超薄磨耗层的应用要求比较高，既要与路面有良好的粘结能力，还需要所保养的路面有特定强度和应力等，只有这样才能保持它的持久性。还有一点就是铺设材料对车辆通过所造成压力的承受力，通过计算机模拟结果表明，铺设材料厚度越小，路面弯沉值就越大。因此只要铺设较厚的磨耗层就可以增强路面强度。但是随着磨耗层厚度增加，铺设的成本也会增加；另一方面，较厚的磨耗层会对自身造成一定的压力，可能导致塌陷等现象发生。所以在具体的施工过程中，通常要根据实际情况摊铺较为合理的磨耗层厚度。
根据以上对超薄磨耗层的特点进行分析，发现它的应用范围比较广泛，常常会被运于高速公路沥青路面和高等水泥路的预防性养护和轻微病害的矫正性养护。而且在一定条件下，还可以用作新建道路的磨耗层等。
二、技术要求
2.1对材料性能的要求
超薄磨耗层作为一种高性能的路面铺设材料，它的组成原材料比较复杂，有集料、矿粉、沥青和沥青结合料等。为了保证路面护养效果，因此对沥青结合料的要求很高。在选择青结合料时要参考施工路段的具体情况。必要时还需要进行严谨的试验，以检测沥青混合料是否适应当前路段。
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2.2对其他材料性能的要求
在超薄磨耗层的组成成分中，集料所占的比例很大。所挑选的集料颗粒大小应适中，过大或过小都会降低超薄磨耗层的性能。沥青的载体是矿粉，当沥青吸附在矿粉上时，才可以满足超薄磨耗层的性能要求。要严格控制好矿粉的用量，过多过少，都会降低沥青整体的粘连能力。
三、超薄磨耗层的优点
超薄磨耗层技术是在20世纪后发明的，并且已经在一些欧洲国家得到了广泛地应用。在2002年首次引入到我国就引起了巨大的反响，目前我国大多数高速公路的护养工程就采用此种技术。它的优点具体表现在以下几个方面：
3.1施工比较迅速
超薄磨耗层的原材料比较简单易得，而且没有太复杂的制作工艺，所需要的材料可以进行一次性铺垫。在超薄磨耗层铺垫完成后，可以迅速开放高速公路，不仅可以缓减交通压力，也可以缩短公路养护工程的工期，这是一种全新的高速公路路面养护技术手段。
3.2路面性能较好
超薄磨耗层可以提升高速公路路面的使用性能，例如道路的摩擦系数、防水性以及抗滑性。不仅如此，超薄磨耗层也能够对路面有良好的保养作用，提高路面的各项性能，从而有效地减少交通事故的发生。
3.3保护路基
超薄磨耗层不仅可以养护路面，还可以保护两边的路基。超薄磨耗层中的沥青可以吸附在矿粉上，形成一种具有较强吸附性的材料层，既能提升路面结构的完整统一，又可以防止水分进行下渗，进一步预防路基强度下降甚至出现松散等现象，最终到达保护路基的目的。
3.4成本比较低
超薄磨耗层养护技术，施工工艺简单，而且相对工期较短，因此它的成本比较低。尽管是这样，但它却有着较高的应用价值。这种技术可以大幅度地提升高速公路使用寿命，具有较高的经济优势。
四、超薄磨耗层在高速公路保养中的施工过程及技巧分析
4.1施工过程分析
4.1.1前期准备工作
在施工之前应该对路面进行平整化处理，将严重的部分进行彻底处理，以免降低铺设效果。其次，应该控制好超薄磨耗层各组分的测量指标，保证铺垫厚度科学合理。可以通过检测获得最佳的铺垫效果。最后，要管理好超薄磨耗层原材料混合的配合比，值得注意的是，在运输过程中要保证原材料不受外界污染。
4.1.2摊铺混合料
摊铺混合料时要根据现场的实际情况，控制好喷洒速度、铺设速度以及铺设温度等参量，确保混合料处于最佳的铺设状态。而且在施工过程中，严禁人员或车辆在施工路面进行移动，保护超薄磨耗层的完整性。
4.1.3碾压过程
碾压过程是超薄磨耗层技术的关键点。碾压必须在路面降至120℃前进行，采用9一12t的双钢轮压路机进行碾压压路机应进行反复多次的均匀碾压，以确保超薄磨耗层成型，而且碾压过程必须在路面温度降至110℃前完成，这也要求碾压过程比较要迅速。不仅如此，碾压过程对于压路机也有着较高的要求，压路机性能比较稳定，并且需要装备有皂液水添加系统和刮板，以防止新摊铺热沥青混合料粘在碾压辊上。而且在施工完成后，压路机也不允许停留在刚刚摊铺好的路面上，以防止超薄磨耗层的变形。
4.2施工技巧分析
在超薄磨耗层铺设前，要严格检查路面的平整度和整洁度，不允许有任何的杂质存在，这是防止超薄磨耗层无法粘连路面，使其性能下降。还有一点就是在铺设沥青混合料时，要注意控制铺设时间，并且一定要均匀铺设，否则会导致超薄磨耗层的微变形。除此之外，在压路机达不到的死角外，应该采用人工摊铺沥青混合料的方法。
五、总结
在国际形势和社会主义市场的双重形势下，我国经济要想稳定发展，就必须要加强高速公路养护工程的建设，完善相应的养护体系。在实施工程前要做好准备工作，在施工过程中要根据高速公路自身问题切实做好养护工作，加强全程施工质量的监测工作。虽然此项技术引人我国的时间较晚，但是我们应该有信心去研究创新这项技术，以促进我国高速公路养护事业的持续发展。
参考文献：
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论文作者:韩凯丰
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年12月供稿
论文发表时间:2016/4/14
标签：磨耗论文; 高速公路论文; 路面论文; 沥青论文; 压路机论文; 性能论文; 技术论文; 《工程建设标准化》2015年12月供稿论文;