（南京工程学院 211100）
摘要：共享单车这个概念被实际运用后，人们看到并且感受到了这一模式带来的高效便捷，而资本家也纷纷进军这一领域，以ofo、摩拜为代表的共享单车在经过一系列变革之后，最终无法逃脱资本的影响。粗略统计，现在市场上约有50多家共享单车平台，市场可以用混乱二字来形容，再加上粗暴发展带来的一系列城市交通秩序紊乱等不良后果，共享单车规范化发展亟待解决。
关键字：共享单车；因地制宜；无桩单车；小区
一、共享单车发展历史
第一阶段：政府主导，城市自治
伴随着中国城镇化的提速，交通拥堵、环境遭到破坏，这一系列问题令中国政府头痛不已。为减缓甚至解决这些病症，政府想了许多办法，公共单车的推行就是其中之一。于是，2007年8月，共享单车模式应运而生，出行在了中国北京。
第二阶段：私企介入，工程外包
2010年，私企永安行公司成立，同年开始承接江浙地区的公共自行车系统项目，且成功运营。公共自行车进入到了企业为主导，政府外包工程的环节。截至2016年底，永安行在全国联合合作开通公共自行车超过100家。
第三阶段：无桩单车的模式
所谓的无桩单车，即取车用车停车不收地点困扰，可以停在规则允许内的任意地点，极大的便利了用车需求。因为其相对于传统模式的优越性，2016年，乘着互联网快速发展的春风，无桩式共享单车如井喷般爆发，各自的公司在仅仅1年不到的时间里进行了多次融资。由于资本市场的涌入，共享单车发展迅速，市场规模不断扩大，大街小巷都有共享单车的身影。再加之网约车收费的提高，导致网约车市场由热转冷。这些因素的叠加，使共享单车进入了发展的黄金时期。
二、共享单车产生的社会问题
共享单车给人们生活提供了便利，但同时也带来了诸多社会问题：共享单车被暴力使用并损坏、；无桩式停车使人们随意停放车辆，带来麻烦的交通堵塞并且污染环境；共享单车被强行加锁，共享制变成私有制等等。以上问题都是严峻的，需要多方面的约束和用户的自我道德规范，否则就很容易重蹈国外多起共享单车计划宣告破产的覆辙。
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但是，在这里我更想提出一个新的现象：因为共享单车的乱停放给人们的生活环境带来了极大的影响而使得人们对共享单车产生了排斥心理，最经典的一个案例——小区居民因共享单车的乱停放而拒绝其进入小区内。对于共享单车的发展来说这是一个阻碍，至少有类似一部分人群是抵制其进入他们的生活的。因此我们可以得出一个结论：无桩式停车方式受到社会上的部分人群的排斥。
三、共享单车投放规划存在的弊端
目前投放使用的共享单车都是无桩单车的停车模式，颇有一种不论各种差异一概而论的场面，继而带来一些不好的社会影响，无桩式停车受到社会上部分人群的排斥，可见其投放规划存在弊端。
不论是无桩式停车还是有桩式停车都存在一定的弊端：无桩式停车因随意乱停给人生活环境带来影响甚至交通堵塞；而有桩式停车又失去了共享单车最大的卖点之一——方便随意，有时会因要去的地方没有车位而无法前往，这就得不偿失了。
四、对共享单车存在的弊端的改良及未来的规划
共享单车的两种停车模式都存在一定弊端，所以一概而论的在所有地点使用其中一种停车模式都是不成熟的投放规划。相较于一概而论，我们更多地应该选择因地制宜。古语有曰，“汝之蜜糖，吾之砒霜”，反之则是汝之砒霜，吾之蜜糖。无桩式停车与有桩式停车虽各有弊端，但二者弊端互补，可因地制宜，在人流量大的地方以及人群居住密集的地方，可以采取有桩式停车，单独划分一个共享单车停车位，比如中低档小区，可以在一定程度上保证居住环境的整洁；反之，在其他地方则可以继续采用无桩式停车的方式。这虽然是对共享单车存在弊端的一个粗略整改，但确实不同需求的人群做到了统筹兼顾，也为共享单车迎来了更多用户，为其带来了更好的发展思路。
在未来的发展中，可以在经济允许的基础上，根据选择两种不同停车方式人群的需求更加细化的改进共享单车的车体，达到更好的用户体验，为共享单车迎来更好地发展前景，拥抱绿色生活。
参考文献：
[1]伯茨曼，洛杰斯. What’s Mine is Yours.[M].唐朝文译. 上海：上海交通大 学出版社，2015年版.
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[4]陈康, 景丽丽. 共享单车乱象原因分析及对策研究[J].经贸实践,2017,(03):131.
论文作者:陈洁
论文发表刊物:《科技研究》2018年10期
论文发表时间:2019/1/3
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