摘要：保证航空飞行活动的安全，作为航空飞行首当其要的关键因素，同时也是航空飞行所需保证的关键。本次研究通过剖析低空风切变形成原因，探讨其对航空活动所造成的关键影响。
关键词：低空风切变性；原因；航空活动
风向与飞行存在极为密切的关系，飞机在起飞着陆、具体飞行高度、领航、计算飞机活动路径、消耗油料等多方面都需要重视风向所造成的影响。风切变作为一种大气现象，主要指的是空间内的两点距离之间存在风矢量差，所形成风空间变化率的特性，对两点间的风速及风向具体变化加以反映。本次研究主要探究低空风切变形成原因及其对航空活动的影响，从而尽可能的避免低空风切变对航空活动造成的危害。
1.低空风切变成因
发生低空风切变的主要原因包括两大类[1]：其一为大气运动本身所引发的；其二则为环境、地理多因素所引发的，部分情况下是两者共同导致的。
由于大气运动本身引发的变化，导致低空风切变的天气背景，主要包括了强对流天气、锋面天气以及辐射类逆温型低空急流天气[2]。强对流天气通常涵盖了强对流天气、辐射逆温型、锋面天气所形成了低空急流天气。强对流天气下在一定空间范围内，低空风切变情况形成可能较大且较强。尤其是雷暴云体中强烈下降气流区，以及积雨云的前缘阵风锋区更为严重，尤其是强下降气流被称作微下冲气流，很大程度影响航空飞行。锋面天气无论是处于暖锋或是冷锋状态，都有可能产生低空风切变，但是造成的切变区域及具体强度较不等同，通常此种天气造成的航空活动影响程度，不及强对流天气引发的风切变情况。辐射逆温型低空急流天气产生，主要是处于秋冬季节晴空夜间，由于强烈的地面辐射降温因而容易形成低空逆温层，形成动量堆集且整体风速较大引发急流情况发生，逆温层下部整体风速相对较小，且近地面属于静风，存在逆温风切变情况。此种风切变强度通常容易导致被人忽视，一旦没有及时处理则会引发航空活动危机。
再则地理环境所引发的低空风切变，主要是由于地形、水陆、建筑、树林等较为特殊，因而引发的自然或者认为因素风切变情况[3]。风切变具体状况密切相关于当时盛行的风状况，同时也密切相关于地形的大小化、复杂度、迎风及背风具体位置、山地高差、建筑物大、水域面积较广，因而形成较强的低空风切变。
2.低空风切变对航空活动影响
在顺风切变情况下，会很大程度影响飞机的航空飞行速度，减少飞机的飞行速度。在飞机的机头逐渐下沉时，会很大程度的影响飞机着陆。在飞机的飞行速度受到人为影响时，则需要考虑飞机的飞行速率逐步减小，飞机处于缓慢增速的状态下。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外还会造成飞机受到低空风切变影响，发生飞机掉高度情况即机头下沉。此种情况下及时飞行员加大飞行油门，喷气发动机推力仍然会发生延迟情况。而飞行员针对突发事故处理时需要一定反应时间，因此对飞机的飞行必然会造成较大影响。
在逆风风切变情况下，则会突然致使增加飞机的空速，同时也增强了飞机的升力，最终导致飞机有所抬升，最终损害飞机。处于严重情况下甚至会对飞机造成坠毁。处于逆风风切变情况时，一旦发生降低飞行高度、增强强度，以及飞行员并未对飞机的航空飞行活动错误加以纠正，则会导致飞机冲出飞行跑道，或者与地面接触较早情况。
3.改善低空风切变对飞机航空活动影响
3.1采取有效措施防止飞机进入低空风切变区域
在飞机航空活动过程中指挥飞机，通过重视与气象部门的协调沟通，针对可能存在的天气要素、风向及风速观测，做好及时且详细的评估。同时将详细的天气情况告知飞行员，从而保证飞机避免进入至低空风切变区域。在遭遇低空风切变情况下，飞行员应当重视风切变区域，借助自身的专业化操作能力，成功驾驶飞机走出风切变区域。如果风切变影响较大则飞机需要在安全高度等待，之后降落至机场。
3.2强化飞行员对风切变识别能力
飞行员在驾驶飞机航空飞行过程中，需要掌握对风切变情况的及时认知及正确判断。目视判别法主要是飞行员本身的飞行经验，以及在风切变天气到来之前，飞行员能够仔细观察各种征兆及潜在性因素。重视雷暴冷性外流，滚轴状云、强沙暴堤、强风等不同天气状况，从而及时判断低空风切变形情况是否发生及时采取防范措施。此外还可借助座舱仪表判别方法，针对驾驶舱内的相关仪表显示数据，予以针对性的驾驶判断。经由仪表盘内部所反应的相关数据，对具体的飞行环境天气是否发生异常加以判断。
结语
综上本次研究通过针对低空风切变的主要形成原因加以分析，后剖析了风切变所对航空活动造成的一定影响，通过提出针对性的对策保证飞机的航空活动安全，切实保障人员安全创造社会效益。
参考文献：
[1]丁立平.低空风切变对飞行的影响及应对措施[J].指挥信息系统与技术，2010，01（1）：77-81.
[2]蒋海玉.低空风切变对安全飞行的影响及对策研究[J].科技与生活，2012（23）：193-193.
[3]黄冠.低空风切变的形成过程以及影响飞行安全的因素[J].科技展望，2015（15）.
论文作者:沈克明
论文发表刊物:《基层建设》2018年第33期
论文发表时间:2018/12/20
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