摘要：现如今，我国的社会经济发展水平有了大幅度的提升，这使道路桥梁施工行业迎来了新的发展契机。但是在目前的道路桥梁施工中，经常会出现一些施工质量问题，这些问题不仅导致道路桥梁出现了大面积积水和断裂等情况，甚至还会产生“桥头跳车”的现象，严重影响着道路桥梁的顺利通行，也给人们的交通安全埋下了隐患。为了解决这一问题，就需要对道路桥梁沉降段路基路面施工技术进行应用。本文就对道路桥梁沉降段路基路面施工技术进行了深入探究，旨在充分发挥道路桥梁沉降段路基路面施工技术的作用与优势，提高道路桥梁施工质量。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
引言
良好的道桥工程的施工质量是人们出行通畅性、节约出行时间的重要保障。在实际的施工及使用过程中，道路桥梁沉降现象是道桥工程常见的质量问题，道路桥梁沉降易引起车辆跳车现象，如果该路段未及时维修，会严重影响该路段的使用寿命，且对车辆的性能造成影响。文章对道路桥梁沉降的危害和原因进行了分析，对施工技术进行了详细描述。
1道路桥梁沉降问题的严重性
通常情况下，道路桥梁沉降问题主要体现在道路桥梁的路基路面中，并且具备较大的危害性和解决难度。当道路桥梁出现沉降问题时，势必会导致车辆在行驶过程中出现颠簸的情况。为了减少颠簸程度，很多车辆在行驶到道路桥梁沉降段时会选择减速慢行，但是这仍会对人们出行的顺畅和安全造成不利的影响。不仅如此，在经过道路桥梁沉降段时，还会对车辆本身造成一定的损耗，减少了车辆的使用寿命。与此同时，在道路桥梁沉降段驾驶员的驾驶难度较高，并且驾驶的不可控性较大，使道路桥梁沉降段的交通事故频发，直接威胁了人们的生命健康安全。
2沉降原因分析
2.1沉降段结构问题
桥头搭板是在道桥工程中常用来缓冲道桥过渡段沉降问题的技术措施，可以有效防止跳车现象。然而在实际的应用过程中，桥头搭板的作用却并不明显，这是由于对于结构方面存在不合理的情况所致。如搭板近台端的设置不合理，将其置于路面的浅表面层以下，这样使得路面承受的荷载传递到路床。同时由于环境水不断的从伸缩缝透入，使回填土不断地随水分流失，造成搭板脱空，这样在载荷的不断作用下逐渐弯曲直至断裂。粗粒级配料填筑也是常用处理方法，但某些道桥工程施工时未按“三分法”规定进行作业，或者施工难度大，导致过渡段的跳车现象仍然存在。
2.2台背地基变形
在工程建设当中难免会在一些地形条件比较复杂的地方施工，要是在沟壑较多的地方进行施工其桥梁的地基产生变形情况的几率就会有所上升，在这其中因为地基本身的强度比较低，并且具有极大的含水量，并且土壤当中的空隙相对比较大，这样在施工的时候要是填筑路基受到一定荷载的作用，其路基产生变形的情况就会增大，并且变形幅度也会有所增大。所以在整体施工过程当中对于桥头路段的填筑工作来说一定要将其高度控制在相应的范围当中，尤其是对于路基来说，其基地要尽量地高出路基的附加应力，只有这样才能够确保沉降问题能够得到有效控制。
2.3缺少严格的压实度控制
在道路桥梁施工中，其路面台背结构填土对整体的施工质量有着至关重要的影响。但是由于路面台背结构的填土过程较为复杂，使得其中的施工流程和施工工艺经常出现漏洞，导致路面台背结构填土的压实度较差。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当路面台背结构填土的压实度不够时，或者缺少严格的压实度控制，都将加大道路桥梁沉降问题出现的几率。这主要因为路面台背结构填土压实度直接关系到公路的承载能力，若是其压实度不足，将会在道路桥梁正式通行后出现土质松软坍塌的情况。与此同时，由于缺少严格的压实度控制，也将使路面出现缝隙，并且这些缝隙会随着道路桥梁的应用而逐渐加大，甚至在经过长时间的雨水冲刷和车辆通行后，出现路面整体结构变形的后果，使道路桥梁沉降问题日益严重。
3道路桥梁沉降段路基路面施工技术应用策略
3.1做好道路桥梁沉降段结构设计环节
为了尽量避免道路桥梁沉降问题的出现，在进行道路桥梁结构设计之前，相关设计人员必须对实际施工情况进行全面的了解，并且对沉降段的搭板长度进行细致的考量，从而使沉降段搭板长度更加符合实际道路桥梁施工的需求。与此同时，相关设计人员还要以施工要求和自身设计经验为基础，对一些重要设计内容进行针对性的处理，提高道路桥梁结构设计的科学性和合理性。当道路桥梁正式开始施工时，设计人员还要参考桥头路堤桥台沉陷量和车辆通行量，对搭板长度的设计准确性进行判断。当发现设计存在问题时，应立即停止施工并对搭板程度进行改进，降低道路桥梁沉降问题出现的可能性。为了防止道路桥梁路基填土出现位移的问题，还可以适当的提高土层的剪切强度，可以借助土工形格栅的应用，对道路桥梁填土进行有效固定，为道路桥梁的安全稳定提供支持与保障。值得注意的是，在应用土工形格栅时，还要结合土质结构进行格栅材料的选择，使道路桥梁路基结构下沉的问题得到有效缓解。
3.2桥头搭板的施工
搭板的长度要根据桥头坡度来进行设计，可以使桥头搭板有足够的强度承受车辆带来的荷载，防止沉降过度。当然还需要根据不同的施工现场来决定，并不是任何的施工现场均适用，某些施工现场即使长度设计的合理也不能避免沉降的发生。发现桥头搭板出现脱空现象时应做好板下的砂浆封堵工作，将板下的脱空部位或地基中出现的空隙进行填补，并通过砂浆的粘结作用使其更加密实，增加其强度。这在搭板脱空早期较为有效，能够防止搭板出现较大裂缝。另外改进搭板的分布方式，将其置于路面基层以下，并在其下浇筑16~20cm的垫层，垫层应比搭板多出50cm宽，远台端长出50cm，并以纵横比1∶3的坡度与底基层连接，搭板近台端下方垫设油毛毡。
3.3地基处理
为了防止出现跳车的情况，还应该要做好桥背软地基的处理工作。在实际实施的时候应该要依照实际情况选择合适的技术提高其地基承载能力和稳定性，使其路堤和桥台之间的沉降差异能够有效降低，最终控制好沉降变成的问题。对于一些水分含量比较高以及土壤孔隙相对比较大的沟壑地区应该要使用换填土的技术实施，厚度依照软土的厚度确定。要是厚度小于4米的话可以将开挖的深度设计成为60厘米；要是厚度非常大，就要将开挖的深度增加，通常都是要超过一米。或者也可以将其挖出之后晒干再进行回填，或是直接使用石灰土实施回填。对于一些软土厚度比较大的地基在施工的时候会加入一些填充材料，这样地基就会出现挤动情况，使桩基的压力增大，由此桥台就会发生位移，这时候就应该要将地基的刚性增强，比如可以使用粉喷桩方式。
结语
综合以上不难看出，道桥工程出现的沉降现象不容忽视。在发生沉降的路段易引起车辆的跳车，对车辆本身性能造成影响的同时也影响道路桥梁的使用年限。道路桥梁技术人员应该重视沉降的危害，从沉降的原因出发，对道路桥梁施工技术进行严格控制。技术人员需要在桥头搭板、地基的处理和填料的选择方面进行把控，保证施工质量，避免路基路面沉降现象的发生。
参考文献：
[1]叶斯波拉提·叶买.路桥过渡段路基路面施工技术的应用分析［J］.中国公路，2017（15）：100-101.
[2]刘培东，贾志海.道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J].南方农机.2017（8）.
论文作者:张倩
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第21期
论文发表时间:2019/5/13
标签：桥梁论文; 道路论文; 路面论文; 路基论文; 地基论文; 桥头论文; 车辆论文; 《建筑细部》2018年第21期论文;