汽车装配线中的信息化和网络化建设论文_郭红哲

汽车装配线中的信息化和网络化建设论文_郭红哲

(中国汽车工业工程有限公司,300113)

摘要:新常态的背景下,随着信息化与网络化的不断发展,带动了国内汽车行业的进一步延伸。在整个汽车生产的过程中,汽车装配属于最后一道工序。这部分的运行状况直接影响到汽车生产的数量与汽车生产的质量。信息化与网络化的应用可以与新成果有机的融合在一起,在具体的结构与实现方法上,引入到汽车装配线当中。描述重要的要点与关键技术,提升生产效率,提升生产的管理质量。

关键词:汽车装配线;信息化;网络化

一、汽车装配线中的信息化和网络化建设的背景

从一定程度上看,汽车装配线系统主要是由九大模块构建而成的,其中,这九大模块分别是:第一,中控室监控系统与PLC系统。第二,看板系统。第三,内饰线电气控制系统。第四,BDC存储系统。第五,地盘线与盒装线电气控制系统。第六,终装线与终检线电气控制系统[1]。第七,发动机分装线电气控制系统。第八,车门线电气控制系统。第九,仪表板部分的分装线电气控制系统。在以上的部分中,主要使用的原则是集中监控,分散控制。在此原则上,又可以把系统分为三个部分。监控部分与控制部分,设备部分。监控部分主要的功能就是对生产车间的每一个控制设备的运行情况,进行实时性的信息采集,实现集中制度下的控制制度。控制部分,主要是在一定的分布形势下,在用户的程序控制中,实现区域上的设备控制与联合锁控制,实现较好的保护作用,展现较强的安全性。

二、汽车装配线系统的构建

从一定程度上看,汽车装配线就控制系统相比较为复杂,可以分为八个主要部分。这八个部分分别是:第一,BDC存储线。第二,门线。第三,内装饰线。第四,底盘的线。第五,发动机的线。第六,仪表线。第七,终装线。第八,终检线。从另外一种层次看,这些装配线网络的构成上,是相互独立的,同时也是相互联锁的[2]。独立中带着联系,联系中带着独立。

从监控层网络建设上看,车间中间的位置是控制服务器,客户机可以分为三台,使用的双网卡结构,与车间管理层通信中,可以读取对应的生产信息。从另外一种层次上看,客户机在与运行控制然间的编制上,需要在生产信息上,报警信息上,实现诊断与下载,与此同时,也可以在大屏幕上进行显示。

从控制层网络建设上看,可以分为两个部分,一个是针对现场执行设备的动作控制与信号采集工作。另外一个是在上位机进行通信的时候,实现有效的上位机监控。只有在触屏与PLC的通信中,才能实现正常的工作轨迹。车间内控制层的设备上,需要在光纤环网的控制下,实现连接终端的交换。

从设备层网络化建设上看,也可分为两个部分,一个部分是执行设备。另外一个部分是采集传感器部分。这样一来,这两个部分就可以在现场总线与PLC的连接中,实现现场总线ECO模块的相互连接[3]。这个时候,大屏幕就会在光纤与中控设备的通信中,显示出来。

三、汽车装配线网络化建设

从一定程度上看,汽车装配线的信息化的建设中,主要是由八条装配线,还有状态监视,监控线速,故障报警等部分组成。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这样相关的操作人员就可以在报表出来之后,将这些信息输入到信息系统当中,在相关的人员进行查询的时候,就可以直观的看到。其中,信息系统的功能组成部分可以分为四个部分,设备的状态信息收集,设备的故障诊断,相关的数据统计,相关的信息实时性的展现。

从设备的状态信息收集上看,可以在上位机的WINCC上,显示生产区域的图像,这个图像还展现了动态化的特征。这个时候的区域,就可以在动态模拟的过程中,实现有效的监控。相关的人员就可以通过监控,发现环节中各个部分的借口与设备的运行情况。例如:停线工位的信息,起止时间,持续的时间,自动化监控的时间等[4]。并在在生产的过程中,纤体的运行速度也可以在上位机的基础上进行有效的修改与优化。

从设备故障的诊断上看,线上运行的设备,可以根据诊断情况进行维修。这些信息的主要内容是,电机的状态,链条安全报警等主要内容。与此同时,这个时候,还可以使用PLC控制实现有效的功能性控制。一旦出现问题,就可以在智能化的基础上,实现自行诊断。上位机的部分还可以以文字或者是图片的形势进行展现,接着发出声音报警。

从数据统计上看,可以在WINCC上进行实现短期或者是长期的记录。接着对相关的报警信息进行备份。与此同时,也可以在不同的手段上,实现手动的操作。

从信息实时性显示上看,主要是在现场的显示屏上,相关的人员进行报警信息,停线申请等部分的生产计划。那么,显示屏的硬件原理是在看板计算机上,使用一块带有双AGP的显示卡,这样就可以将一个借口的电脑显示器和另外的一个接口的LED扫描卡联系到一起,保证显示的同时性,数据的及时性。在相关工作的过程中,相关的人员还可以在现实信息的区域,制定特定的电脑区域,在扫描完成之后,可以将信息在网线的基础上,以光电转换器的形式,稳定传输信号,最终在光纤的帮助下,在LED上得到显示[5]。接着,将光电逆变信号还原出来,转移接收卡。在硬件参数信息的带动下,将信号调制到LED允许的范围上,接着就可以在屏幕上进行加载。这样一来,不仅保证了双向的显示,同时也保证了显示的同步性与及时性。

总结:

随着社会的进步,网络化与信息化为各个领域注入了新鲜的血液,汽车装配线中的信息化和网络化建设也不例外,也需要在技术的发展规律中,保证生产的合理应用。这样才能顺应自然,提升车间生产的效率,降低维修工人的工作强度,保证信息的实时性与精确性。与此同时,系统化也展现了较强的可靠性与实时性。因此,只有在科学的发展趋势下,找到对应的发展规律,才能分析成因,保证效率性与安全性,并秉承科学发展观的主要思想,为企业创造经济效益。最终,方便大规模的现场性的管理,满足社会的进一步发展。

参考文献

[1]张海峰,冯巍.锁芯装配线控制系统的CAN总线分析[J].中国水运(下半月刊).2019(01):15-16

[2]陶龙凤.张晔,吕新生,李朕.基于蚁群算法的混合品种装配线平衡问题研究[J].组合机床与自动化加工技术.2017(02):111-112

[3]蒋之春,吕登建.生产现场——制造业的灵魂 三一重机有限公司中型挖掘机装配线现场管理[J].中国质量.2018(01):33-34

[4]王德权,吴盼,黄鹏.汽车发动机装配线监控系统的设计与实现[J].制造技术与机床.2016(06):99-100

[5]蒋艳,黎向锋,左敦稳,焦光明,薛善良.机型混流装配线的仿真研究[J].机械制造与自动化.2016(01):156-157.

论文作者:郭红哲

论文发表刊物:《知识-力量》2019年8月29期

论文发表时间:2019/6/10

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