摘要：道路桥梁工程建设在增进不同地区联系，便利人们出行等方面发挥重要作用。同时，为促进其作用充分发挥，不仅要严格工程施工过程质量控制，落实施工技术，还要采取措施预防裂缝产生，保证道路桥梁工程质量和施工效果，为车辆安全顺利通行提供保障。一般来说，道路桥梁施工裂缝的成因是多方面的，设计不到位、施工过程质量控制不到位、温度控制被忽视等，都可能导致裂缝出现。针对这些问题，提高施工质量控制意识，采取有效措施预防裂缝产生是不可忽视的一项重要工作。
关键词：道路桥梁施工；裂缝成因；预防措施
引言
随着道路交通和桥梁施工工艺的不断发展，各类桥梁体系被广泛地应用在道路施工中。但是在桥梁建设施工中，经常会出现裂缝等一些质量缺陷，进而影响运营过程中的安全，因此，必须加强对裂缝产生原因和预防措施的研究，提高工程质量，确保桥梁结构安全性。
1道路桥梁施工裂缝的成因分析
1.1设计不到位
道路桥梁设计对工程质量产生重要影响，遵循技术规范标准，结合施工现场基本情况提高工程设计水平，不仅能有效指导道路桥梁施工，还有利于预防裂缝等质量问题发生，实现对道路桥梁工程质量的严格控制。尽管很多裂缝是施工原因所致，但设计不到位也会导致施工裂缝产生。例如，忽视加强道路桥梁施工现场勘察，未能严格遵循设计技术规范要求，甚至根据经验盲目设计，草率完成设计任务，难以有效指导工程施工。甚至有可能出现图纸设计与道路桥梁工程实际不相符合的问题，不利于保证工程质量，容易导致施工裂缝出现。此外，设计中对道路桥梁结构受力情况的分析不足，也会导致道路桥梁施工建设中结构受力不均匀，这也是导致裂缝产生的重要原因。
1.2施工质量控制不足
加强施工过程质量控制，是预防裂缝产生的重要策略。但在道路桥梁施工中，一些施工人员忽视严格遵循工艺流程施工，质量控制不到位，进而导致裂缝产生。再加上施工前对材料的试验检测不到位，不合格的粗细集料、水泥、外加剂等被用于现场施工，直接导致裂缝产生。事实上，道路桥梁施工工艺流程复杂，任务繁重，但一些施工人员没有加强施工质量控制，混凝土浇筑和振捣不到位，施工养护被忽视，容易导致裂缝产生。
1.3干缩裂缝
桥梁混凝土浇筑一周后或者养护一段时间之后会容易出现干缩裂缝。干缩裂缝是无法逆转的，混凝土中水分的蒸发会导致干缩裂缝的产生和发展。该类型的裂缝主要是因为混凝土内部和外部的水文出现不同程度的蒸发而导致变形最终产生的后果。产生的主要机理如下：受到外部环境和因素的影响，混凝土的表面如果出现水分蒸发过快，就会出现较大程度的变形，而内部湿度变化和变形比较小，相对较大的表面干缩变形会受到混凝土的约束，进而产生较大程度的拉应力，最终导致裂缝的产生。干缩裂缝受到相对湿度的影响，相对湿度越低，水泥浆就会出现越大的干缩，则干缩裂缝出现的可能性就越大。干缩裂缝通常大多数都是表面性的平行线状或者是网状的浅细裂缝，裂缝的宽度通常是在0.05～0.2mm范围之内，干缩裂缝的存在一般会对混凝土的抗渗性能产生影响，从而导致钢筋出现锈蚀现象，最后对混凝土的耐久性产生影响。
2道路桥梁施工裂缝的预防策略
2.1完善道路桥梁施工设计
进行道路桥梁工程设计时，要组织工作人员到施工现场开展调查研究活动，详细掌握施工现场基本情况，然后遵循规范标准开展设计。要重视对比分析不同设计方案的技术性与经济性，选用最优设计方案，有效指导道路桥梁工程施工，确保工程质量，预防裂缝等质量问题发生。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆事实上，准确地进行勘察设计，不仅可以保证设计更具有针对性，同时还能提高道路桥梁结构的安全性与可靠性，保证结构稳固可靠，进而有利于预防裂缝出现，实现提高道路桥梁工程施工效果的目的。
2.2减少温变裂缝
依赖一定的降温措施来缓解温变裂缝。采取的措施主要包括混凝土内增加导管，控制温度、大体积浆料中添加和料等等。避免土建结构出现含碱集料相互反应所致裂缝。含碱集料在配比过程中，要尽量减少水泥中碱的比例。水泥在施工中的使用非常频繁，与多种材料混合后产生一定化学反应。因此，要尽可能使用低碳水泥，以减少含碱水泥与其他材料混合后发生化学反应。目前，在桥梁施工过程中，比较普遍使用的是硅酸盐水泥，其各项特质比普通水泥要好一些，对于施工质量具有一定的保障作用。适当加入和料改善混凝土性能。可以使用水泥浆来代替粘稠剂。而在一些特殊环境下，这种粘稠剂的效果未必最佳。并且，在钢筋混凝土中，如果集料与水泥浆进行混合，可能影响混凝土质量。加入和料，是为了确保各种集料的有效融合，改善混凝土性能，增强混凝土耐久性和施工性能，从而确保土建结构设计的合理性，从而有效避免裂缝。
2.3采取预变形控制技术预防裂缝
桥梁随着高度的增加对桥墩底层的承重压力也会逐步加大，当承重能力达到极限时就会出现变形、沉降、裂缝等情况，从而影响桥梁的整体性能，所以必须采取预变形控制技术以用于控制、拯救沉降、压缩及变形等不良情况。在施工之前，施工单位针对道路桥梁施工全过程进行一次模拟和仿真实验，已获得钢结构节点在施工和吊装中连续变化和累积的变形值，这个变形值就是施工方案与技术选择的理论依据。而获取变形值的这个模拟仿真实验通常被成为预变形控制技术。预变形控制技术对于预防主体钢结构产生3D变形现象很有帮助，以保证这些桥梁的稳定性和使用性能，从而避免施工裂缝。
2.4严格控制施工工艺
做好混凝土的振捣，确保振捣的均匀性。对混凝土施工工序进行合理的安排，采用分层浇筑施工方法，能够促进混凝土及时散热，进而降低约束。对于已经浇筑完成的混凝土，需要在混凝土终凝之前进行二次振捣。采用合理有效的混凝土养护措施，降低混凝土的内外温差，从而避免表面裂缝的产生。采用在混凝土的表面覆盖草皮、麻片，结合洒水的方式进行混凝土的养护。
2.5采用逆向施工工艺
在精确有效设计和铺设构筑物后，桥墩面积扩大通常是依靠规划地下连续墙的措施加以完成的；对桥梁的逐层灌注可以采用逆向施工工艺来实现，确保地基内部可以承载整个空间，如此一来便就可将基坑形变的风险减小相当一定程度；在桥梁的施工过程中应用逆向施工技术，可以一同施工桥梁中的地上结构和地下结构，并且能够将桥梁中地基多次施工的时间降到最小的程度，从而使道路桥梁结构整体的施工质量和裂缝预防水平在一定程度上得到提升。
结束语
裂缝预防是道路桥梁施工的重要内容，做好该项工作不仅可以保证道路桥梁工程外形美观，还有利于提高桥梁结构承载力，预防不均匀沉降等问题发生。因此，实际工作中应该认识裂缝预防的重要作用，结合道路桥梁工程建设基本情况，有针对性地采取预防策略。并按要求施工，加强工程巡视和检查，对存在的裂缝及时修复，从而实现对道路桥梁工程质量的严格控制，有效保障工程建设效果，也为车辆安全顺利通行提供保障。
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论文作者:蒋德喜
论文发表刊物:《基层建设》2018年第10期
论文发表时间:2018/5/29
标签：裂缝论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 道路论文; 结构论文; 质量控制论文; 工程质量论文; 《基层建设》2018年第10期论文;