摘要：随着我国机动车保有量的持续增长，交通拥堵问题越来越突出，高速公路收费站以及城市停车场是交通拥堵的重灾区。传统的停车缴费模式效率低下，易导致收费站、停车场等交通关键节点处的交通堵塞，同时造成了不可再生能源的浪费及汽车尾气的排放。本文提出的ITC（Internet Toll Collecttion)交通互联系统通过互联网实现系统、设备间相互连接，共享感知和系统数据，形成了以“ITC高速通”为基础，由车辆诱导系统、停车场管理系统共同组成，形成了交通互联，可以有效解决这一问题。
关键词：交通拥堵；交通互联
一、前言
交通拥堵，首堵当属收费站停车缴费所造成的拥堵，高速收费站停车缴费造成的拥堵最为突出，停车场停车缴费造成的拥堵也时有发生。ITC交通互联系统能有效缓解高速收费站、停车场停车缴费造成的拥堵现象，助力交通优化，营造便捷、和谐的交通环境。
“ITC高速通”提供了一种高速公路不停车手机移动支付系统。使用“ITC高速通”的用户，在进出高速公路收费站时，无需领卡、无需安装任何设备，只需在自己的手机上下载安装“ITC高速通”手机APP，就能够不停车无感通行，将极大的提高高速公路人工收费通道通行效率，缓解停车收费所造成的拥堵现象。基于“ITC高速通”的优势，进一步的将便捷交通延伸到城区停车场，旨在为用户提供一个集高速公路、停车场等不停车手机移动支付功能与一体的运行体系。
二、ITC交通互联系统
ITC交通互联系统由 “ITC高速通”、停车场、车辆诱导三大大系统所组成，以基于物联网感知控制技术的高速公路不停车手机移动支付系统“ITC高速通”为基础，共享“ITC高速通”的云平台、“ITC高速通”手机APP，将“ITC高速通”的不停车便捷交通延伸到城区交通停车场。
安装有“ITC高速通”手机APP的智能手机，动态绑定出行车辆，作为出行车辆位置的感知终端，当智能手机和车辆接近收费车道时，自动将准车辆信息上传到系统，并下发到对应收费车道；收费车道识别设备感知车辆的进出，识别并获得车辆身份信息，由车道系统和“ITC高速通”云平台分层处理，确认车辆身份，通过控制车道设备，自动放行车辆。车辆诱导系统通过“ITC高速通”云平台及时发布诱导信息，车辆用户通过“ITC高速通”手机APP、诱导屏，规划最佳出行路线。ITC交通互联系统，通过物的感知，决策、动作，实现车辆不停车上下高速、不停车进出停车场，为便捷交通、交通优化提供基础服务。
三、各系统组成架构
(一）“ITC高速通”系统
“ITC高速通”主要由智能手机和手机APP、车道系统、路径标识系统和云平台四大部分组成。“ITC高速通”以手机App为基础、以车道软件与识别设备为关键，以云服务器为核心，构建了完整的专业的高速公路不停车移动支付系统。通过“ITC高速通”APP，就可实现不停车进出高速、不停车进出停车场，全面提升进出高速、进出停车场的通行效率，最大程度缓解停车缴费造成的拥堵现象，为出行车辆，提供了一站式服务，极大的方便了用户出行。
（1）ITC高速通”手机App
通过“ITC高速通”手机APP的“一键出行”功能，实现不停车进出高速收费站、不停车进出停车场，实现上下高速和进出停车场的互联互通。ITC高速通利用智能手机的感知和处理能力，为系统提供准车辆身份信息，为高速公路提供双重路径标识，为家庭、朋友实现车辆的共享出行，为车辆提供出行诱导，完成人和车辆的注册及动态绑定等。
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（2）车道系统
“ITC高速通”车道系统，提供高度智能、高度自动化的不停车快速通道。以车道传感和识别设备为基础，利用车道系统的高精度二次车牌识别技术，完成车辆身份的确认；利用车道系统的快速自适应队列处理技术，完成对进出车辆的管理和收费。车道系统检测车道车辆通过状态，随时感知车道状态和系统对车道状态的处置，并对系统进行预测，实现系统处理的高度自动化。利用车道的前置和后置身份识别技术，保证车辆的正确放行和快速通行。
（3）路径标识系统
“ITC高速通”为高速收费系统提供了双重路径标识，通过“ITC高速通”手机APP提供的GPS标识技术，标识点高清摄像机车牌抓拍技术，获得双重标识点标识信息，并上传到“ITC高速通”云平台，经云平台双重标识处理后，获得高可靠、高标识率的路径标识数据，为高速公路按实际路径收费、按实际路径拆分提供依据。
（4）云平台
“ITC高速通”云平台是系统的核心平台，包含：个人和车辆的注册、第三方支付系统的接口、进出高速或停车场车辆的身份验证、进出流水的处理、进出车辆的管理、计费和支付的处理、双重路径信息的处理等处理模块，“ITC高速通”云平台分布在阿里云、腾讯云、华为云等多个云端，数据实时同步，充分保证系统数据的安全、稳定和可靠。
（二）停车场管理系统
停车场管理系统共享“ITC高速通”云平台、手机APP以及云平台数据资源，实现不停车自动缴费进出停车场。
（1）入口车辆识别控制系统：
入口车辆识别控制系统完成对进入入口车辆的身份识别，控制闸机抬杠放行车辆，身份信息上传到停车场内部后台服务系统，再由停车场内部后台服务系统上传到“ITC高速通”云端服务器，由“ITC高速通”云平台确认身份类别，并下发回停车场内部后台服务系统，停车场内部后台服务系统开始计时计费。
（2）停车场内部后台服务系统：
停车场内部后台服务系统负责和“ITC高速通”云服务器的数据交互，生成并下发车道的控制指令，生成并保存入口流水、出口收费流水。“ITC高速通”云平台，有专门的封闭式停车场管理系统模块，云平台的封闭式停车场管理系统模块共享了高速公路不停车手机移动支付系统“ITC高速通”用户的全部信息和权限，包括个人信息、个人支付信息等，通过云平台的封闭式停车场管理系统模块实现对“ITC高速通”用户身份的核实确认，停车费用的支付。
（三）车辆诱导系统
车辆诱导系统也共享“ITC高速通”云平台、手机APP，共享停车场的车位信息，完成停车场车位数据的发布。通过车辆诱导系统，可以及时发现、快速找到停车位。停车诱导系统包括：一级停车诱导屏、二级停车诱导屏、停车诱导APP所组成。
（1）一级停车诱导屏、二级停车诱导屏
一级停车诱导屏，用于发布当前市区停车场空位的数量，二级停车诱导屏，用于发布当前停车区域空位的数量，便于车辆用户及时掌握当前位置停车位的空位情况。
（2）停车诱导APP
停车诱导APP，用于发布一级诱导数据、二级诱导数据，便于车辆用户及时掌握当前位置停车位的空位情况。通过定位导航，规划行驶路径，快速找到停车场，并不停车快速进入停车位。
四、结语
随着互联网+时代的到来，利用互联网更好促进智慧交通的发展是目前交通行业面临的机遇和挑战。ITC交通互联系统利用目前成熟的互联网及云计算等技术，提供了基于互联网的不停车收费的解决方案，具有一定的前瞻性，能够有效的缓解因停车缴费造成的交通拥堵问题，给用户提供了良好的行车体验，对智慧交通的发展具有积极作用。
论文作者:袁毅
论文发表刊物:《基层建设》2019年第30期
论文发表时间:2020/3/13
标签：停车场论文; 车辆论文; 系统论文; 诱导论文; 车道论文; 交通论文; 互联论文; 《基层建设》2019年第30期论文;