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摘要：路基强度如何，取决于路基土质、温度和稳定性等自然因素，行车荷载也影响路基强度。加固技术对保证公路质量至关重要的。在公路的路基施工中会存在通病，需要采用必要的加固技术解决，按照技术标准、技术原则，强化施工管理，提高质量意识，最终提高路基稳定性与耐久性，使公路的使用功能得以充分发挥。本文进一步分析了公路路基路面质量通病成因分析及施工加固技术，以供同仁参考借鉴。
关键词：公路；路基；路面；质量通病；成因；加固技术
1路基工程的填筑材料
首先，含水量。现阶段，随着路基填筑材料类型日益增多，许多填筑材料被运用于路基填筑，例如砾石土与碎石土，均属于理想材料。然而，施工人员不注重填筑材料优点，认为使用该类材料，即可填筑较好路基。在施工过程中，为降低成本，大多数施工单位，不重视材料含水量控制，有些甚至忽略，导致路基反复辗压，难以达到压实度要求。其次，易溶盐。在填筑材料中，由于易溶盐含量较高，不符合国家规范要求，属于盐渍土，而盐渍土经常会遇到重碳酸钠、硫酸钠、氧化镁等易溶盐类，也有可能遇到碳酸钙、硫酸钙等不易溶解类，在路基土体中，易溶盐的力学性质与物理性质出现变化，导致路基病害发生，引起常见性盐涨现象，加上易溶盐超标，导致路基病害。
2公路路基路面质量通病成因分析及施工加固技术
2.1路基路面不平整
在公路路基施工阶段，基面平整是整个工程施工的核心与关键。相关施工人员若未依据相关国家标准要求及规定内容来实施相关的基面施工处理，便极易造成车辆在行驶阶段发生颠簸现象，由此不但会导致驾驶人员产生严重的不适感，并且也会随着车速的加快而造成路面磨损不断加剧，进而也便会对行车速度产生严重影响。据此表明，公路路面不平整问题的发生会导致路面自身受到严重损伤的同时，也会使得通行车辆本身的行驶安全性受到巨大挑战。
2.2 沥青路面破损
在完成了对公路路基的路面施工作业后，沥青路面的破损问题大都会在通车不久以后便显现出来。造成此类现象的核心原因即含括了以下几方面的内容：沥青材料在温度比相对较低的状况下实施终压及过度碾压等处理；公路路基路面施工对平整度未能够引起高度关注，忽略了相关的压实度标准要求；路基路面基层、路床等部位在承载能力上较为欠缺，导致了弯沉值要明显高于标准要求；材料配比不够合理，由此也就导致了路面路基沥青完全无法达到有关的标准要求；在公路裂缝中由于自然降雨等天气的长期影响，导致路面强度及稳定性受到巨大破坏，在造成路面局部变形的状况下，逐渐成为了一种网状式的裂缝现象，并由此导致沥青路面应用年限不断下降；路基材料本身的收缩特性造成了沥青路面产生了反射性的裂缝现象。针对以上公路路基所较常出现的路面破损等问题情况，在开展施工作业处理时可采取以下几项措施来加以防范处理：加强对沥青材料在进场、摊铺、碾压等各个环节的质量管控作业处理，针对摊铺初次与终次碾压沥青材料温度予以精准把控，同时依据有关制度规范及要求实施相关施工处理，尽最大努力防止路面裂缝现象的出现；对于一些施工环境相对较差的地区，应当尽量选用一些新型化的沥青材料来进行处理；针对路基路面本身的安全性、耐久性及强度等问题应当结合整个施工过程来展开全面考虑；应用经过形状改良处理之后的沥青材料，亦或是针对沥青材料延度实施精准掌控。在进行材料拌和阶段，还应确保对温度控制予以密切关注，避免发生混合料被烧焦的情况出现。
2.3软土地基超限沉降
在公路路基施工过程中应用了抗压能力相对较差的软土之时，因为软土内所包含的水分较多，便会造成公路时常发生倾斜、下陷、倒塌等状况。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆特别是近些年以来我国的某些公路下陷情况时有发生，在经实地勘测表明，这些建设在软土地基上的公路并未能够进行后续调整施工处理便被应用到了实际的运输过程当中。对此，相关的路面施工人员便应当在应对软土地质特征时采取以下几项措施方法来预防路面沉陷情况的发生：针对一些含水量较高的软土亦或是粉砂土地基，应当尽可能的选用白灰粗砂桩方式进行处理；选取渗水能力较为优异的土质来对公路基底进行加固处理；在地基成孔施工完成后，应当针对生石灰采取筛分处理，同时加入适当的水泥与粗砂予以拌和填充，利用生石灰会遇水膨胀的原理来挤压地基，进而促成公路路基承载能力的全面提升。
2.4防护结构表层粗糙
在整个路面施工阶段，时常会发生混凝土结构物表层粗糙的情况，并将会进一步造成公路的美观性受到极大的影响。对此，相关的施工人员也便应当采取以下几项措施来应对此类情况的出现：对模板的表层采取严格的清洁处理；保证模板刚性度能够达到较高的质量水平，在实施混凝土浇筑施工前，应对模板加强湿洗处理，切忌不将积水留存于模板表层，尽可能的实现对模板的严密拼接，为防止在施工过程中产生漏浆现象，还应针对跑模加强控制力度；增强对混凝土配合比生产与设计的管控力度，切实掌控好外掺剂的应用策略与精准计量，以便能够给予公路防护结构表层的平整性带来有力的保障支持；在进行钢膜隔离剂涂刷处理之时，还应密切关注涂刷的均匀性及平整性，避免漏刷情况的出现。
2.5伸缩缝及桥头跳车
在公路桥梁工程的通车运行过程当中，时常会发生伸缩缝及桥头跳车现象。导致桥头跳车的主要原因是因为桥头路基出现了填筑沉降现象，因此要改善桥头跳车情况，便应当处理好桥头路基的填筑沉降问题，平整度良好的路面，必须要能够和消除桥头跳车所结合，最终方能够处理好公路路面的行车舒适性。现介绍几种处理公路桥梁伸缩缝及桥头跳车现象的常用措施方法：要保障所采用的桥梁伸缩缝具备较为优异的实用性能，同时依据相关的标准要求来开展施工作业，进而实现对伸缩缝整体性与平整度的充分保障；选用具有良好压实性且透水性能优异的材料来进行公路桥梁后备的填土作业施工，进而促使路堤沉降值能够被有效掌控在合理化的范围当中；尽可能采用目前在行业内具有先进性的施工技术与工艺，并以此来确保在桥面铺装层不出现裂缝现象；对于桩柱式桥台施工，应当先进行填方作业施工，只有确保填方能够完全沉降后，才能够再开展桩柱式桥台修建工作，如此以来，也就能够使得填土和结构物间的沉降值下降到最小；在公路桥头实施搭板施工处理，亦或是采用土工合成材料来开展桥头跳车段的施工处理。
3结束语
公路路基路面的质量直接关系到公路的安全性，公路的使用寿命及驾驶车辆行驶的舒适度等。所以提高公路路基路面质量是避免公路质量通病的出现，是对公路质量及对行驶人员的安全问题的基本保障。因此我们必须采取有效修复或施工措施对其进行处理，以确保公路正常使用，为交通事业做最基本的贡献。
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论文作者:荆柯,周萌萌
论文发表刊物:《基层建设》2017年第36期
论文发表时间:2018/4/2
标签：路基论文; 公路论文; 路面论文; 材料论文; 桥头论文; 质量论文; 现象论文; 《基层建设》2017年第36期论文;