摘要：此文主要是对公路路基中所运用的压力灌浆施工技术进行分析，结合某高速公路的工程实例进行研究，这种施工方法的优势是非常显著的，其最后的每一项检测都要达到实际的使用需求，但是此项技术在施工过程中，对于制造泥浆、灌浆压力等方面的要求都是非常严格的，并且这些因素都会对工程建设造成不利的影响，所以要严格监控这些因素。压力灌浆会直接影响到公路工程是否能顺利完成，并且能更好地防御公路工程出现质量问题，而且成本较低、牢固性强，能被广泛使用。
关键词：压力灌浆技术；高速公路；路基施工
引言：
高速公路在经受了很长时间的使用和运行后，并且在各种各样复杂的外界情况下，往往会出现一些质量问题。其中最为常见的问题就是沉陷问题。对于这种沉陷问题，在施工过程中，相关技术人员要利用压力灌浆技术给予处理。压力灌浆技术需要在一定的外力情况下，将事先配置好的浆液通过钻孔输送进土体的缝隙中，挤出缝隙中的空气和水，在灌浆完全凝结以后会出现一个紧密的整体，此时土体的稳定性、强度都在大幅度提升，在物理学方面也得到了极大的改善，从而去除了一些因质量问题而造成的安全隐患。此外，该路基的施工技术的优点还有成本低、速度快等，能够在实际情况中被广泛运用。
一、高速公路工程概况
某一高速公路为第六合同段建设工程，工程沿线经过多个涵洞，而且在填埋涵洞的过程中还需要进行回填工作。因为工程施工的环境很简陋，回填的材料也不能更好地符合施工的基本要求，进而导致了路基土体的缝隙较大，压实的结构不满足要求等缺陷，从而对工程的整体质量造成了影响。除了这些之外，回填的材料在某种作用下，会发生不同程度的降解，使路面的整齐度下降，从而影响了行车安全，所以要对路基土体施行全方位的加固。
二、施工方案
（一）处理区域及灌浆孔布设
在工程中的回填质量往往很难达到实际要求，因此本次施工的灌浆材料选用的都是回填土，所选择的材料是该范围内可以使用的材料。由于此项工程的路面下方存在着许多的涵管，所以泥浆孔应该被布设在该结构的两侧，并且每一侧要设置一排。
（二）施工内容
一是测量放样。第一要对地面表层下方的涵管进行测量，记下相应的位置和轮廓形状，然后依照预先计划的方案对钻孔的具体位置进行有效地测量，并精准地标出孔的位置。
二是钻孔。根据钻孔放样的实际情况来看，要把钻机布设在一个固定的位置上。钻机稳定的布设在地面上，然后将钻孔的位置和钻机的位置相一致，施行钻孔工作，钻杆要始终保持垂直，达到其要求才能进行钻孔工作。在钻孔的过程中，现场的技术人员要随时进行监测，并记录下相关的信息，这项工作的重点就是监测孔的位置、孔径等是否达到要求。如果其中出现一些问题，应该及时修复。在钻孔完成后，应该安排一些专业的质检工作人员对孔的质量进行检测，也要将孔的数据差距监控在一定的范围内。当全部的钻孔都符合要求时，才可以继续工作。
三是外管下孔。在实际工作的过程中，制造灌浆的外管、材料、管长等数据都需要严格符合规定的要求。当全部都符合之后，才可以将其放入到先前所计划的位置。在放置的过程中，要确保平稳放置，与此同时还需要严格的控制，并加以固定。外管放置好之后，需要安装截止阀，并准确标注好具体的位置。
四是浆液调制。要严格依照具体的规范进行浆液的调和工作，确保其搅拌的均匀性。众所周知，使用普通的搅拌机可以达到其工作的要求，并不需要其它的专业仪器，浆液混合之后搅拌的时间要控制在一定的范围内。浆液制造完成之后，要进行合适的储存，并且不能放置的时间过长。当存放一定时间之后，这些浆液就需要当做废液进行处理。与此之外，在灌浆结束后，应准确的测量出水泥的利用量，为后续的施工提供保证。
五是清孔。在灌浆过程结束之后，要对孔内进行及时的处理，以此提升灌浆的质量。在施工过程中，所使用的清孔材料是较好的泥浆，必须确保使用的质量符合相应的要求。
六是补灌。在灌浆完成并符合设计要求之后，要进行补灌施工，大多数都是在外管上进行施工的，经过补灌之后确保材料内浆的紧密度，并且不能出现空隙的情况。
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三、压力灌浆施工技术要求
（一）施工材料
一是水泥。此次工程中所运用的强度级别一般为普通硅酸盐水泥。水泥的粗细程度要在一定的范围之内。水泥的质量要符合工程的要求，如果要是出现受潮的情况，应及时进行处理，不能将其使用在整个工程中。二是水。水泥是一种混合性浆液，其一定要符合规定的技术规范，与此同时还要对水温进行严格的监控。
（二）施工机具设备
一是钻机。依据工程的需求和施工的前提挑选出较为合适的钻机类型，与此同时，还需要挑选出适合的钻头和钻机，钻机的成套仪器要符合规范的要求，功能达到要求后才能进行使用。二是灌浆泵。在挑选灌浆泵时，要确保其浆液的浓度符合工程的要求。泵机在正常工作时，其压力要控制在一定范围内。搅拌机需要有连续供料的功能。在工程施工的过程中，尽可能确保交通的正常运行，确保管道的流畅性，还需要有一定的抗压能力。相关的施工人员可以在孔口处装设一个压力表，时刻观察灌浆压力，确保现场数据符合工程的实际需求。
（三）制浆
在制浆过程中，需要进行称重混合，严格的检测各种材料所产生的误差。水泥等一些固定的材料可以运用一些较为简单的方法进行称重。在搅拌浆液的过程中，要尽可能的确保浆液被均匀搅拌，还有时刻的监控相应的浓度。
（四）灌浆的压力与方法
首先，在一定的压力范围内灌浆，确保其压力符合要求，还要对地面上层的厚度进行测量。此次工程就是运用灌浆的方式来确定二序孔的，灌浆孔的距离要充分符合其相关的要求。
（五）钻孔
在整个工程中，钻孔影响的范围是最大的，其钻孔也是确保工程质量的重要环节，并且要把整体的误差降到最小。其深度必须要满足相关的设计理念，同时还要做好检测工作。
（六）灌浆施工结束标准
当灌浆压力维持在一段时间之后才可以停止灌浆。如果在这个过程中，地面出现冒浆的现象，要及时进行处理，防止液浆大量流出。
四、问题讨论
在灌浆过程中，往往会发生一些串浆的情况，其大多是因为该孔的注浆压力没有满足设计要求。如果灌浆孔符合灌浆条件，就可以一同进行灌浆，否则应把串浆孔堵住，等到灌浆孔结束灌浆之后，进行冲洗在继续进行灌浆。在灌浆过程中，也经常会出现一些漏浆的现象。处理的办法就是把浆液浓度变高或者降到注浆的压力。同时等到浆液凝固之后，也会导致泄水孔堵塞，并且在注入浆液的过程中，有大量的水进入土体中，如果不能立刻排出，就会给路基带来一些损害。在设计的过程中，还要对漏浆问题进行充分的思考，避免泄水孔拥堵。因为没有布设出气口，在设置的过程中，钻孔内的空气不能马上放出，会造成注浆量不够的问题。要注意布设出气口的距离，不要过近，可能会导致串浆现象，也不要过远，可能会导致气不能排出。
压力注浆的隐藏性是非常强的，在复灌孔检测时，随机性也是很大的。所以同时使用几种方法进行检测，才能保证高速公路路基的质量达标。
结束语：
针对高速公路沉陷等毛病的处理，压力灌浆是一个成本少而且效果明显的施工技术，浆液通过高压注入，清除出土体中的水和空气，在泥浆完全凝固后形成了一个整体，更好地增强了路基土体的强度，实现预防公路损害的目标。以此使高速公路路基压力灌浆施工圆满完成，路基的承受能力和力度都得到了普遍的提高，可以很好的确保路面的行车安全。此外，使用压力灌浆技术也能使工程质量得到保证，因此该技术在目前得到了广泛的使用。
参考文献：
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论文作者:韩大来
论文发表刊物:《基层建设》2018年第16期
论文发表时间:2018/7/16
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