摘要：公路路基施工时，必须严格依照规范要求和施工标准进行，严格施工质量管理，加大施工技术培养力度，不断提高施工人员的个人素质和专业技能，在技术上精益求精，务实创新，使我国的交通运输事业迈上新的台阶。
关键词：公路工程；路基路面；施工技术
路基路面施工是影响公路工程整体质量的关键，因此，施工人员应遵循科学合理的处理原则，完善公路工程施工技术，保证其建设质量，杜绝质量问题和安全隐患，延长公路的使用寿命，提高公路工程的经济效益。
一、影响公路工程路基路面压实质量因素的分析
1、含水量对压实质量的影响
对路基路面进行施工过程中，压实密度是非常关键的指标，如果在碾压过程中路面的密度控制不好，会直接导致工程寿命的下降。为了有效控制路基路面的压实密度，一定要控制好路基土质量，同时要控制路面结构层材料的含水量。如果道路有很大的含水量，土层内部不会有太大的摩擦力，这是由于水多而产生了很好的润滑作用。
2、碾压方式对碾压效果的影响
通常进行路基路面碾压操作时，都采用先边缘后中间，先轻厚重，以及先慢后快的原则，这样可以保证最终的压实质量。碾压时也要先进行中间碾压，后进行两侧的碾压，对弯道进行碾压时，要按照先高后低的原则进行。但是需要注意是一点是碾压方式不是万能的，不能把所有问题都解决掉。具体情况要结合工程的实际情况进行分析。
二、公路路基路面施工技术要点分析
1、路基填筑
土方路基的填筑应采用分层平行摊铺。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过30cm。每层填料铺设的宽度，应超出每层路堤设计宽度，以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。填石、土石路基只能采用分层填筑，不得采用倾填。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。在填筑时，每层填料要连续铺筑其整个断面宽，不允许将爆破的混合料直接填至路堤，所填筑的石料的最大粒径不应大于层厚。挖方路堑基底有渗水等病害时，必须根据实际情况采用有效措施进行处理。土方、石方强风化地段，必须超挖，然后进行回填，压实度不小于设计值。
2、路堑的开挖
（1）横挖法。对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而定，人力横挖法施工时，一般1.5-2.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m-4m.横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。
（2）纵挖法。分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为20-70m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运：当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时，宜采用斜铲堆土。通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。本办法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。
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（3）混合式开挖法。即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一个坡面应设一个机械施工班组进行作业。
3、路基压实
采用大吨位的压路机进行碾压可以取得很好的碾压效果。非常有利于提高路基土的压实度。要采用人工压实的方式，以提高密实程度，保证路基土的强度和稳定性，另外，土质和湿度以及压实功能和压实的人为因素会对路基的压实效果造成影响，其中，压实的厚度对压实的效果影响最大，在压实条件相同的情况下，深度越深，密实度小，通常夯实不应该超过20cm，12-15吨光面压路机不应该超过25cm，夯实机或是振动压路不能超过50cm。所以在土基压实施工中，要控制好含水量和土层的厚度，在有需要时可适当的增大压实的功能，以提高压实的密度。
4、路基防护
对坡面采取防护措施，是为防止地表水冲刷坡面造成岩土风化剥落，维持与环境的协调，目前普遍使用石砌圬工防护，针对不同的路基坡面实行不同的护坡，路堤边坡使用混凝土预制块护坡，路基边坡使用连片带窗孔的墙型护坡，在路基边坡中，对易风化破破裂的岩石边坡采取喷射纤维混凝土、高强塑料网格喷浆或锚杆挂铁丝网的保护措施，能起到很好的防护作用，但由于混凝土与石砌圬工防护坡造价高、耐久性不够且对周边环境有不同程度的影响，因此既能起到保护效果且持续时间久又能美化景观改善生态环境的草型护坡逐渐开始兴起。对路基进行整修必须得依据设计结构尺寸开展，且要满足相关技术标准。
三、控制措施
1、合理确定沥青混凝土配合比
在路桥工程施工中，沥青混凝土是使用量最大的材料，而其有矿粉、沥青与集料三种材料组合搅拌而成。为了降低沥青混凝土材料对路基路面的影响，应合理确定沥青混凝土配合比，提高其高温抗车辙性能。而合理确定混凝土配合比的关键，在粗集料比率的确定，一般而言应适当提高粗集料比率，但会增加离析风险，而降低粗集料比率，增加细集料比率，则施工的均匀性良好，但可能降低路面抗车辙性能。因此，这就要求施工单位，根据施工的实际情况，特别是路面抗车辙需要，确定粗集料比率。
2、摊铺作业注意事项
沥青混凝土摊铺作业通常采用摊铺机整幅摊铺，在摊铺作业前，一般应先预热熨平板15-20分钟，以便保证接缝处的路面温度达到施工所需。而在摊铺倒料时，应严格控制每辆车沥青混凝土温度，控制在130℃以上，并严格控制摊铺作业的速度，保证压实度符合要求，平整度符合要求，在确保摊铺作业质量的基础上，尽可能提高施工效率，缩短工期。
3、防止产生裂缝技术的实践应用
要加强控制路基的压实度，同时对其填充土料的物理性质进行高度确认和选择，保证填充土料对的高效性。路基填充物通常需要在三个方面符合相关标准，比如含水量、含沙量以及塑性等指标。如果没有其他材料可取而只能选择黏土时，则需要对其进行提前处理，通过加入其他物质的方式来改善其物理性质。在正式填筑之前一定要提前处理原地面，对于周边有耕地和花草的一定要将耕地填平，同时还要将花草清理干净，这样在填筑时才有利于施工。如果在路基的周围有大量额腐殖土的话，一定要提前用挖掘机等设备将其挖出并用建筑用土进行填充，随后再对该区域的地面进行压实，只有这些操作全部完成之后才能正式开始填筑。预防工作一般是选择质量上佳的沥青来铺设路面，或者是选择伸缩性能好的混凝土快来进行基层施工，从而减少裂缝的发生。
结语
公路路基路面施工技术的广泛应用，将有效提高公路的质量及安全性，同时还能延长公路的使用寿命，与此同时，做好施工后路面质量的检查工作，发现问题及时出现，避免在投入使用中存在安全隐患。
参考文献
[1]赵厚军.探讨市政工程的路基路面施工工艺[J].民营科技，2015（2）：129-129.
[2]张奕宝.交通土建公路路基路面施工的关键技术[J].价值工程，2015（9）：151-152.
论文作者:赵健
论文发表刊物:《基层建设》2019年第25期
论文发表时间:2019/12/12
标签：路基论文; 路面论文; 压实论文; 作业论文; 混凝土论文; 纵向论文; 沥青论文; 《基层建设》2019年第25期论文;