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困境“逼”出诸多高招
困难时期使世界众多航空公司纷纷亮出各自的妙招。德国汉莎航空公司这回也放下架子走下台阶：绞尽脑汁改进客舱设施，加大一等舱旅客座位周围空间，座位之间的距离由过去的157CM增加到234CM，并增加座位长度，可变换调节成“空中办公桌”或“空中休息室”：为旅客配备温馨的睡衣、拖鞋等。汉莎航董事长韦伯和公司总裁兼首席营运总监Reid都说，要在全球网络化服务、全方位知心服务上动一番脑筋。除提供“最后一分钟客舱快餐”外，还分别在法兰克福、慕尼黑、杜塞尔多夫3个机场增添了如夜间航行抵达目的地后， 旅客可以免费沐浴或桑拿等既温馨浪漫又实用方便的延伸服务。
法国航空公司在合理化配置机队和减员增效的基础上，也亮出自己的拿手“好戏”——推出“98顶尖服务”——“豪华轿车连锁行动”。凡乘坐法航班机、持有“2000俱乐部”优惠卡或乘坐头等舱的旅客，均可乘坐免费提供的豪华轿车，从住地赶往机场，并由法航的工作人员提前办妥一切登机手续，确实令旅客喜不自禁。此项服务也在北京、香港等地实行，口碑甚佳。
日本的全日空航空公司（ANA）和日本航空公司（JAL）推出了一种“空中睡床”的超级服务。其坐椅可以调节成180度， 使之倾斜到水平位置，变成一张宽松舒适的睡床，并用屏障与邻座隔开，配备温馨的寝具。从而，使乘客在长途飞行中，充分享受独有的自由空间。
素以周到细致服务著称的新加坡航空公司，使用自动化信用卡售票系统和自动化办理登机手续系统，为乘客提供更加快捷、方便的自动化服务。新航市场服务部贵宾服务经理王凤婷不无自豪地说，乘客只要拥有公司的“智慧通行卡”，就可在任何检查口自行出入国境，而不必再向海关出示护照证件等，因为该卡上已输入本人的指纹和证件资料。乘客只要把“智慧通行卡”往自动化系统上一显示，立刻就办完了全部的出境（入境）手续；前后只需要15秒钟，极为便利。因而，倍受乘客青睐。
中国民航顺势求发展
曾3倍于世界民航发展速度的中国民航，顺势而行， 积极拓展航空旅游市场，十分积极谨慎地逐步融入国际航空市场的自由化竞争。凭借世界许多航空公司迫于经济危机的影响，纷纷延迟、减少及至取消飞机订单之际，分别同美国的波音公司和占国际飞机市场约30%份额的欧洲空客公司签订了50架波音飞机（其中36架B737客机，5架B757客机，1架B747客机，8架B777客机，总价值达30亿美元）和30 架空中客车飞机的购机协议。过去3年里，波音公司每生产10架飞机，就有一架销往中国，占中国民用飞机市场的72%；而1997年则是中国进口采购飞机空前的历史“高峰年”。全年共签订了101架飞机的购机协议，接收飞机达48 架（其中波音系列19架、空客系列19架）。不仅如此，在航空市场的拓展运作上，中国民航正在进一步打牢基础，调整产业与市场结构，进行必要的“深呼吸”，以迎接挑战。1997年7 月初开始实行国内航线的中外旅客同等票价政策，在试运行的基础上，遂于1997年底推出了“一种票价，多种折扣”的票价体系。这是中国民航为抢占21世纪国际航空市场的“制高点”，一举冲破多年来固有的票价樊篱，与国际航空市场接轨。紧接着国内6家航空公司联手，成立了“新星航空联盟”， 同时向社会首批推出了23项服务内容。今年1月， 深圳黄田机场（集团）公司与美国联邦快递公司（FedEx ）签订了建立“世界级的全货运快递服务”合作书，以建立中国第四大货运中心集团。今年2月底， 中国东方航空公司又率先与美国美利坚航空公司携手，实施“代码共享”战略，以优化航线结构，拓宽市场网络，增强竞争实力。中国民航游刃有余地驰骋于国际航空市场之林，时日不会久远！
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