摘要：由于连接器具有出色的机械性能、电气性能及适应环境灵活性，已在动车组中普遍使用。初步统计，动车组用于电流及信号传输使用的连接器有几百余个，为保证车辆运行安全及电气设备可靠性，车辆在高级修期间，需测量连接器内各针位是否对地导通。
关键词：动车组、连接器、对地
一、背景介绍
1、 连接器对地试验的现状
动车组的连接器有几百余个，每个插头有几个到几十个针位，在检查时操作者使用手动测试仪对每列车进行测量约几千余下，工作任务较繁重，测量过程中操作者很容易因为疲劳操作或者手动误差，从而影响测量插头针位对地的最终效果。因动车组上插头较多，产过程中至少需要四个人同时工作，如果配合不到位、口令不及时会导致反复作业，影响生产效率。且手动测试仪有不准确性，测量时万用表的电阻在几欧内，蜂鸣器也会发生响声，操作者根据听蜂鸣器声音来判断是否对地，会误认为导通，实际小电阻也会对列车的行车安全构成严重的威胁，对鉴别故障有不准确性。
2、连接器针位对地的特点
通过调查在近两年动车组在高级修过程中，由于连接器导致或间接导致出现的故障，发现故障特点如下：
（1） 隐蔽性强:连接针位的线缆被外壳包裹，因此，对地很难用肉眼判断，只能通过设备检测。
（2） 发生率高:动车组连接器数量多，需要查找的的针位更多，易出现对地故障率也较高。
（3） 影响大：如果某根针位对地、短路现象，会引起设备烧损、线缆过热引起明火等情况，后果十分严重。
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二、制定方案
1、 确定制作方案
2、 制定设备制作目标及参数
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工装外壳设计
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三、效果检验
动车组连接器针位对地测量装置是以51型单片微型计算机为硬件核心控制器，软件为C语言编写，采用1206通信液晶显示屏作为人机沟通界面。
该装置特点如下：1、体积小巧、便于携带，可随意改变施工现场，无论装配调试阶段还是出差异地修均可适用；2、操作简单、自动显示，只需要打开开关将装置连接到插头上即可开始检测；3、反应迅速、工作稳定，该装置与连接器连接后即刻在显示屏上显示检测结果，实验结果准确率达100%；4、人工减少、检修量小，由原来的多人操作现在只需要一个人即可轻松完成，极大的改善了传统操作方式，降低劳动强度。
结语：工装实施效果：输出电源符合要求，测试运行稳定，电量可保证连续作业48小时。使用工装后，对比人工手动校线哈丁插对地故障发现率及准确率达到100%，动车组调试期间故障反馈率极大降低，提升了工作效率。对操作者连接器安装进行强化培训，连接器安装质量有了较大提升。
论文作者:赵,楠,
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年24期
论文发表时间:2020/3/4
标签：连接器论文; 车组论文; 操作者论文; 测量论文; 故障论文; 工装论文; 装置论文; 《工程管理前沿》2019年24期论文;