摘要：在公路项目工程建设中，路基施工环节对整个工程的整体质量起着至关重要的作用，对以后公路使用的寿命和安全性都起着一定的影响。国内的公路项目工程中，路基施工的每个环节都很重要，一旦出现问题就会影响整个公路的结构稳定状态，因此研究公路路基施工技术对于提高我国公路建设的施工效率以及减少经济成本都具有重大的意义。基于此，本文主要对公路路基施工技术进行深入分析，并对如何有效控制路基压实质量提出相应的策略。以期能够促进公路施工企业在工程建设中获得更好的发展，满足社会发展需求。
关键词：公路路基；施工技术；压实质量；控制措施
1、公路路基工程的施工技术说明
1.1、对软土地基的施工技术
（1）土工合成材料的应用技术，一般而言，对于厚度小于3m的软土地基，施工时一般先使用筑工布，之后再进行填筑路堤，土工布起过滤、分隔、加速固结和排水等作用，提高工程质量。对于厚度在3～5m之间的软土地基，一般使用砂垫层与土工布联合处治方法，排水砂垫层的厚度可以适当减少，比如由50cm减至30cm。路堤与地表之间也能够进行多层土工织物处理，防止地基出现滑动，增加软土地基结构稳定，之后对填土速率进行有效控制，加上超载予压处理，使得地基更加稳固。
（2）轻质材料的应用技术，在施工过程中，要不断的更新路基的填筑材料，合理的采用材料有利于工程的顺利开展。轻质材料是近些年来新推广的新型材料，其自身具有较轻的重量，从而有效降低路基的重量负荷。在公路路基施工中使用轻质材料进行施工时，一般能够减少30%的重量。粉灰是我国国内的路基工程常用轻质材料，在含水量、液限以及压实性等方面的性能都相对较好。
1.2、路基填筑与压实技术
（1）路基填筑，路基填料在我国有明确的规范和标准，对路基填料的最大粒径和最小强度给了量化的标准，基土的强度采用CBＲ值来进行表征，同时引入了有关路床的概念。如果施工过程中的路基填料不能达到标准中的最小强度，需要采用其他方法提高强度，使其达到标准。
（2）路基压实施工处理，在具体施工中，施工人员要能够根据实际情况，选择最合适的路基压实方法，以此能够确保整个公路路基压实稳定进行。对于如何选用合理的压实方法，需要施工人员注重以下几个方面：一是，选择具有良好性能的压实机具，并按照正确的碾压方法进行。在通常情况下，大多数施工单位主要采用16t双钢轮振动压路机进行碾压施工。因而施工人员在进行作业前，首先要对相关设备进行全面检查和维修。二是，注重对平地机和摊铺机的选择。按照相关标准和要求，做好路面整平工作，其次还要进行原材料的摊铺工作。只有这样才能够确保混合料为初平状态。
2、公路路基压实过程的质量管控办法
2.1、检查路基填土中的含水量
对于路基中土质的含水量，含水量的控制的最佳状态应该在最佳含水量的附近。黄土是一种最常见的土质，以它为例来进行说明，黄土的含水量最好能是在18%左右，在含水量达到最佳含水要求时就可以进行压实操作，即对土壤进行压实。但只要在压实这一过程当中出现水分又缺乏的情况时，要及时给予水分的补充以期再次达到含水量要求，加水的操作可以用洒水机来实现，洒水一定要均匀，不能使得水分未能遍及所有土质，再用旋耕机对图纸进行完全搅拌，使得水分能够深入地下，使土壤的渗水性更佳。
2.2、压实机具合理配置
目前，压实机械的种类很多，按照作用原理，基本上可分为静碾式、夯击式和振动式三大类。选择机械时应考虑机械的工作特性和使用场合。静碾压路机是依靠自身质量，在相对薄的铺层上以线载荷、碾压次数和压实速度体现其压实能力。振动压路机是通过振动轮高频振动产生的冲击力作用于土壤，迫使土壤内部颗粒排列发生变化，使小颗粒渗入到大颗粒的孔隙中，从而达到压实效果，并能作用于较大的深度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆夯击压实机械是利用夯具多次下落时的冲击作用将材料压实，包括夯锤、夯板及夯实机，夯具对地表产生的冲击力比静压力大得多，并可传至较深处，压实效果也好，适用于各种性质的土。实际施工中应根据路基填料的性质、状态和铺层厚度选择压实机械的类型和规格。
2.3、保证压实过程中路基平整度
公路工程施工中，通过平整度对其质量进行评估，这也是一个十分重要的控制指标。公路路基平整度会对公路路基的压实效果产生很大的影响。因此，为了让压实的整体质量得到提高，在进行路基压实工作的时候，就应该重视路基平整度的控制。开展机械选择的时候，以适宜的工具为主，然后从碾压方法、速度和具体的压实次数等方面出发，让压实的作用力尽量相等。明确了碾压的相关要求之后，就应该保证不会出现漏压的问题。碾压机械操作人员要经过专门的培训，对压实作业进行合理的控制，让压实平整度得到全面提升，以此提升压实质量。
2.4、合理确定碾压遍数与速度
以路基现场施工的情况为基础，对施工技术进行合理运用，让质量得到有效控制，以此让碾压的次数趋于合理。这样，就会让路基施工工作顺利进行，让质量不会出现问题，保证公路工程建设取得良好的效果。对碾压的次数和速度进行合理把控，会让路基施工更加规范。压实机械宜选用自重不小于18t的压路机。一般情况下，遵循“先慢后快、先轻后重”的原则，在直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压。设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，这样会让碾压质量控制更加合理。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段接缝处，后轮压完路面全宽时即为一遍。一般需碾压6~8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5km/h~2.0km/h为宜，以后宜采用2km/h~3km/h。在整个压实过程中，要对相关参数进行严格控制，以确保压实质量。
3、某公路路基压实技术方案和质量管控办法
某段公路为双车道一级公路，设计行车速度80km/h。某工程要求进行新修公路建设，文章只针对其路基压实过程提供一些方案性的指导和分析。
3.1压实操作的工艺流程
压实操作的具体实施要在确保新修公路的路面松铺厚度以及路面成效的基础之上才能进行。振动压力机选择300kN激振力弱振压实，再配以360kN强振压实，振动频率稳定在30Hz，激振速度在3～4km/h，压实操作的流程大体为：静压（一次），弱振（一次），静压（一次），弱振（三次），强振（两次），静压（一次）。
3.2压实步骤质量管控的关键
对于公路路基压实质量的管控，其中最主要的控制在以下方面：首先，对每一土质层的质量要有质量保证，在压实操作的时候，随时监测，出现任何问题都要即及时调控，不管是沉降差、路基的边缘宽度还是平整度，所有这些数据都要实行即时数据的收集和跟踪处理，保证所有数据都可以在压实度所需的标准设计范围内；其次，以“三次检查制度”为实施原则，设置班组，班组之间相互进行检查，工序交接技术环节，还有就是班组检查各个工序的施工技术是否达标，不达标的一律不能进入下一道工序[4]；最后，每班组的组长以身作则，亲自对各道工序施工过程的技术层次设计方案进行检查，检查只要符合各项要求，充分保障与上道工序完成之后的技术质量要求相一致，方能进行施工的开展工作[5]。
综上所述，在现阶段公路路基施工作业中，施工单位要想能够在最大程度上保证工程整体质量和经济效益，首先就要注重施工技术的应用，同时还需对施工过程进行有效控制。以此能够进一步提高路基压实度，确保施工效果达到要求。为了能够实现此目标，施工单位则要根据施工具体情况，采取相应的策略，即：材料采购与检测质量控制、严控边缘宽度质量、注重对路基施工质量的检测和评定等。实践证明，这些策略的有效应用，在提高路基稳定性的同时，还在延长公路工程使用寿命上起到重要的作用。
参考文献：
[1]张磊.公路路基施工技术及路基压实质量的控制措施研究[J].建材与装饰，2018（35）：243.
[2]董颖.高速公路路基施工技术与质量控制措施[J].交通世界，2018（19）：38-39.
论文作者:戴耀峰,王均亮
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/7
标签：路基论文; 压实论文; 公路论文; 质量论文; 含水量论文; 施工技术论文; 材料论文; 《基层建设》2019年第32期论文;