摘要：在道路设计领域，生态理念与生态技术是实现生态化建设与打造生态道路系统的重要举措。而道路设计是一个具有开放性特点的系统工程，需将科技的不断进步作为依托，并持续的进行学习与更新。在实际的道路设计过程中，不仅要引入环保的思想，更要对生态学原理进行充分的结合。而对于技术的应用而言，一方面需要加强现有工艺和材料的综合利用；另一方面则要构建完善的评价体系，从而为进一步做好生态设计奠定良好基础。
关键词：道路设计；生态理念；技术
1城市道路设计中的生态理念
1.1根本性理念
随着城市环境保护工作重视程度的提高，城市建设中应用的生态理念也越来越多，特别是伴随城市污染问题的逐步加剧，在城市道路设计中应用生态理念成为了大势所趋。无论何种生态理念，其根本性的原理都是相同的，我们需要全面掌握，生态理念主要有四部分，分别是：重视环境保护工作。在城市道路设计过程中加强对环境保护的重视程度，在减少占地面积的同时，尽量减少不必要路段的建设工作。无论采用何种保护工作，道路施工过程中都会对周边环境产生影响，因此在设计过程中我们需要考虑到这些因素，制定针对性措施将损害控制在最小。虽然道路的建设是有区域性的，但是道路建设却与生态环境有着密切的关系，因此我们应从整体出发，从全局把握好道路设计工作，避免对城市生态环境产生破坏。鉴于不同地区气候条件、自然条件皆不相同，因此我们需要在设计过程中遵循各地的生态环境特点，将道路设计工作与环境特点相结合，减少二者之间的冲突，实现共同发展的目标。
1.2其他生态理念
以人为本的理念。作为科学发展观中的重要内容，以人为本不仅体现了对人的尊重，也能够有效满足社会大众的基本需求。城市道路设计过程中，设计人员需要根据使用者的实际需求去进行设计，保证道路工程能够在使用中满足人们的要求，与此同时还能够减少对周边环境的不良影响。道路安全理念。道路交通安全与大众的生命健康有着密切的关系，并且作为生态设计中的主要内容之一，我们必须解决道路安全问题。在设计过程中设计人员要对安全设施予以足够重视，而且还要制定有效的安全预防措施，对可能出现的安全问题予以妥善应对，保证交通安全。可持续发展理念。可持续发展理念不仅重视当前利益，也重视长远利益，因此我们要实现自然环境的可持续利用。在道路设计过程中，设计人员要具有足够的发展眼光，要避免被一时利益所蒙蔽，全面保证道路设计的环保性。
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2城市道路设计中生态技术的应用
2.1全新环保型路面
排水降噪路面还可称之为开级配抗滑磨耗层，它主要由沥青和开级配矿料等构成，其实际空隙率可达20%以上，通常在道路上面层和中面层铺筑。由于该路面的空隙率很大，所以能提供更强的吸声作用与透水作用，有利于降低道路行车噪声，减小对周围环境造成的影响。温拌沥青混合料主要采取沥青发泡等方式来提高混合料的和易性，以此降低用于加热混合料、混合料摊铺及供热等方面的能耗，从而实现节能减排。在实际施工中，很多热拌混合料都会应用温拌工艺，其温降幅度因所用温拌剂的不同而存在一定差别。通常情况下，在确保路面基本性能的基础上，温降幅度可保持在20~30℃范围内，即可节约近30%的能源。彩色沥青路面能借助彩色的沥青混合料、路面刷漆与颗粒构成的混合料，铺筑成颜色不同的路面，这种路面可以有效改善视觉效果，提高其整体观赏性。另外，还能增强路面自身的热辐射反射性能，减少路面实际吸热量，避免由于大范围选用黑色沥青而造成的热岛效应。
2.2废料二次加工利用
对于橡胶沥青而言，它主要由沥青、废弃轮胎提取出的橡胶粉与集料按照一定比例混合而成。当前我国主要采用湿法生产，即为先对胶粉和热沥青进行混合，使胶粉通过降解形成状态稳定的橡胶沥青，然后再和集料进行拌和形成全新的混合料。通常情况下，橡胶沥青不仅具有较高的高温稳定性与抗疲劳性，还能起到降噪、抗水等作用。废弃玻璃混合料主要由玻璃砂和沥青混合而成，由于废玻璃在经过破碎和筛选以后具有和河砂十分相近的物理性能，所以在掺入混合以后可形成混合料，在基层与面层摊铺中施工。此混合料在国外有着很长的使用历史，但在我国却相对较少。相关研究表明，在加入一定量废弃玻璃以后，虽然混合料性能未出现降低，但其抗滑性降低明显，且反光性有所提高，因此在使用中还需注意这一特点。
2.3路面再生
路面再生主要指的是对原路面实施翻挖、加热与破碎筛分以后，和新沥青、乳化沥青等进行混合，以此形成一个全新的路面，满足所有路用性能。就目前来看，我国常用的路面再生技术有三种，分别为厂拌、热再生与冷再生。通常情况下，热再生料实际用量占总量20~50%，而冷再生几乎为100%，然而随再生料实际用量的不断增大，路面所具备的抗磨与抗老化能力越差。
2.4新技术应用
以光触媒技术为例，光催化是一种借助光催化原理对空气有害物质进行氧化降解的技术措施。在整个氧化降解过程中，无需加入其它化学试剂，反应条件也十分温和，不会造成二次污染。当前常用的光催化技术主要将二氧化钛作为催化剂，二氧化钛遭到阳光照射以后，可以生成大量活性氧分子，这些氧分子会和空气中的氮氧化物产生一系列化学反应，遇雨后即可变为硝酸溶液，被在路面上分布的其它物质所吸收，以此达到彻底清除污染的效果；此外，在反应中二氧化钛自身并不会产生消耗，所以可长期保持效用。然而，光触媒技术并不适于应用在道路的表面，因为它成本较高，而且在行车作用下容易从路面脱落。通常情况下，光触媒材料大多涂抹在道路两边基础设施上，如护栏和声屏障等。
3结论
综上所述，鉴于愈发严重的城市污染问题，我们亟需在各个方面予以环保工作足够的支持，因此在道路设计过程中，应考虑到生态理念与生态技术的应用，在保证基本道路功能的同时，实现减缓城市热岛效应、补充日益匮乏的地下水资源、减少噪声污染等目的，为城市的可持续发展做出努力。
参考文献
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论文作者:陈永红
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第24期
论文发表时间:2018/1/19
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