王学鹏
（中海油能源发展股份有限公司管道工程分公司）
【摘 要】港口和航道工程是海上货物运输的前提和基础，其工程质量的好与坏，直接关系到港口和航道实用价值的发挥，进而影响到港口和航道工程经济效益的提升。但是如果港口与航道工程出现大体积混凝土裂缝的问题，就是明显的质量缺陷。文章从这个角度出发，首先对于港口和航道工程大体积混凝土施工的特点进行分析，接着总结和归纳了大体积混凝土施工裂缝产生的缘由，在此基础上提出了港口与航道工程大体积混凝土裂缝施工控制策略，以供参考。
【关键词】港口与航道工程；大体积混凝土裂缝；施工控制
港口和航道工程隶属于交通运输体系，是我国海上贸易往来的重要枢纽。因此，实现对于港口和航道工程施工质量管理和控制，使得其施工过程严格依照程序来进行操作，是至关重要的。但是很多港口和航道工程常常出现大面积混凝土裂缝问题，由此严重影响到港口和航道工程效能的发挥。因此，探究港口与航道工程大体积混凝土裂缝的问题，显得尤为必要。
一、港口和航道工程中大体积混凝土施工特点探究
1.1港口和航道工程大体积混凝土施工特点分析
在实际的港口和航道工程中，常常会使用到大面积混凝土，这是因为大面积混凝土在港口和航道的条件下，可以保持较高的使用价值，是保证港口和航道性能最大化发挥的重要技术标准。具体来讲，港口和航道工程中的大体积混凝土的特点集中体现在以下几个方面：其一，其表面积比较大，混凝土能够接触的面积比较多，结构断面上的使用率也处于较少的状态；其二，浇筑方式不同，浇筑工艺更加简单，无论是分层，还是分缝，或者是分量，都是以浇筑施工的方式来进行，可以节省很多的浇筑施工时间，由此使得浇筑的效率得到提升；其三，外界温度会对于混凝土产生种种影响，大体积混凝土在内外部温度保持方面，性能更加优良，并且操作简单，很容易就可以融入到实际的港口和航道工程中去。
1.2港口和航道工程中大体积混凝土裂缝危害分析
港口和航道工程中出现大体积混凝土裂缝可能造成的危害是多方面的：其一，对于港口和航道工程施工企业而言，使得其工程项目的经济效益受到负面影响，企业的施工管控体系也会受到外界的质疑，是不利于自身企业长久发展的；其二，对于港口和航道工程使用者而言，影响正常的水上交通运输工作，难以全面的发挥港口和航道工程的使用价值；其三，对于港口和航道工程的客户而言，影响其正常的海上运输业务，对于实际的港口贸易的健康发展造成极大的负面影响。由此可见，高度重视港口和航道工程大体积混凝土裂缝问题的处理，是很有必要的。
二、港口和航道工程中大体积混凝土裂缝出现的原因分析
在解决港口和航道工程中大体积混凝土裂缝问题之前，首先应该找到出现这种问题的原因，在明确原因之后才能够采取对应措施予以解决。从当前的实际情况来看，其原因可以归结为以下几个方面：其一，水化因素。在混凝土浇筑工作完成之后，内部吸收的水分比较多，此时水化作用十分明显，造成的直接结果就是使得混凝土内部结构发生改变。比如出现收缩的情况，如果收缩现象严重的话，就会出现裂缝，再加上是大体积混凝土，一旦出现裂缝，就可能在对应应力的作用下，使得裂缝程度不断增加，进而达到不可收拾的地步。其二，温度变化，混凝土之所以会出现裂缝，与温度因素也存在很大的联系。大体积混凝土因为长时间受到水的影响，出现水化现象是很普遍的，此时大量的热量会被散发出来，热量也会被均匀的分布在混凝土的内部，此时内部和外部温度之间存在明显的差异，混凝土自然会出现裂缝。尤其在混凝土浇筑工作完成之后，内部的抗拉能力难以达到对应的水准，此时的温度变化处于比较激烈的状态，此时也是裂缝产生的重要原因。其三，外部负荷因素。另外一个可能对于混凝土结构造成影响的因素是外部负荷，如果外部的负荷超过一定的范围的话，大体积混凝土难以应对，此时也会出现裂缝。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当然在大体积混凝土施工的过程中，混凝土内部会出现于骨料之间的化学反应，这也会对于混凝土原来的内部结构造成影响，此时混凝土体积出现不断增大的情况，此时产生裂缝的可能性也是比较大的。
三、港口和航道工程中大体积混凝土裂缝的施工控制策略
港口和航道工程中大体积混凝土裂缝产生的原因是多样化的，对于不同的原因我们应该采取不同的施工控制方式，对此笔者认为应该在施工过程中做好以下几个方面的工作：
3.1基础做起，实现原料配比工作的开展
理论上来讲，混凝土的原料配比往往会影响到混凝土的质量，这是工程性能发挥的关键所在。在进行原料配比的过程中，要事先进行配比实验，在明确混凝土科学配比方案之后，找到现实工况条件与实验条件之间的区别，进而适当在配比比值方面进行调整，由此形成科学完善的配比方案；接着派遣专门的混凝土配比人员在现场进行督导和监督，保证混凝土配比工作是严格依照规定来进行的，避免出现原料配比不当的情况；在施工的过程中，要做好混凝土的搅拌和养护工作，实现原料配比的控制和管理，使得混凝土施工过程朝着合理性的方向发展，进而规避裂缝问题的出现。
3.2关注施工过程，实现混凝土温度控制
不良的温度，是造成大体积混凝土裂缝出现的重要诱因。因此在施工的过程中要注重温度的合理控制和管理。具体来讲，在此过程中应该积极做好以下几个方面的工作：其一，结合实际情况，使用洒水，加冰的方式，使得混凝土的温度控制在合理范围内，由此保证混凝土内部温度和外部温度不会处于太高的状态，保证两者的温度差处于相互接近的状态；其二，合理选择混凝土施工时间，保证温度差处于合理的状态下，才能够进行施工安排工作；其三，在混凝土成型的过程中，还应该做好人工控温工作，使得混凝土表面与保温材料之间的温度差也处于合理的范围内，这也是防止出现裂缝的重要措施。
3.3树立养护意识，做好混凝土后期养护
很多人习惯性的人为对于裂缝进行规避，应该将主要切入点放在实际施工过程中，对于后期的养护工作是不够重视的。实际上，混凝土后期的养护工作，同样是至关重要的。对此，应该做好以下几个方面来调整：其一，树立混凝土养护意识，在混凝土浇筑工作完成之后，对于表面温度进行检测之后，使用对应的方式来进行温度控制；其二，制定健全的混凝土养护规范化规章，派遣专门的负责人员，全面的做好混凝土养护工作，由此避免混凝土裂缝问题的出现。
3.4突破施工约束条件，降低裂缝可能性
港口和航道工程大体积混凝土施工需要进行合理安排，严格依照规章制度来进行操作，实现对应施工技术方案的调整和改善，并且以良好的培训和教育的方式，使得混凝土的施工约束条件朝着正面的方向发展，这也是降低裂缝问题的重要措施。
四、结束语
综上所述，港口与航道工程大体积混凝土裂缝控制应该关注施工过程，在形成健全的混凝土施工规章的基础上，调整对应的施工方案，由此使得大体积混凝土裂缝施工控制朝着更加理想的方向发展和进步，是很有必要的。
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论文作者:王学鹏
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年3月总第208期
论文发表时间:2016/6/14
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