摘要：传统路桥建设过程中常常采用普通混凝土，但是普通混凝土具有较强脆性，抗拉强度较弱，容易出现裂缝等问题，对于路桥工程的质量造成较大影响。因此钢纤维混凝土等高标准混凝土已经成为了推广的方向，此种混凝土的施工相对简单且成本较低，可以有效提升路桥工程的性能和质量。本文对钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用进行分析，以供参考。
关键词：钢纤维混凝土；施工技术；应用
引言
钢纤维混凝土材料的良好性能使得其在工程项目中的应用越来越多。通过钢纤维混凝土的材料发展及应用，通过新型的施工技术的应用，路桥工程将会得到更大的发展以及更稳定的施工质量保证，在未来将极大地提高路桥工程的综合效益。
1纤维混凝土路面施工概述
所谓的纤维混凝土，是指一种由纤维与水泥基料混合而成的复合材料，应用中具有抗拉强度高、适用性良好等优点，可为路面工程高效施工提供技术支持，具有良好的市场应用前景。同时，通过对纤维混凝土科学应用方面的考虑，可对外力作用下水泥裂缝的扩展进行限制和约束，保持路面应用中良好的质量状况，可延长其使用寿命，丰富相关施工作业开展中所需的材料。除此之外，在适用性良好的施工技术、管控机制等要素的支持下，有利于增强纤维混凝土路面施工效果、提升其质量水平，使得在路面应用中有着良好的功能特性，充分发挥水泥基料及纤维的实际作用。
2钢纤维和钢纤维混凝土的特性
钢纤维混凝土与普通混凝土有一定的区别，钢纤维混凝土在抗外部冲击力以及抗裂性能上有着得天独厚的优势。如此优异的性能与在混凝土中混杂的钢纤维有着密不可分的关系。钢纤维的混入不仅让混凝土拥有了更轻的重量，也使得混凝土有了更强的性能，尤其是在力学性能方面，不仅抗压、抗拉的性能优良，而且在抗冲击和抗弯抗裂方面表现突出，使得其综合性能远强于普通混凝土，即使在的非常大的冲击力作用下也不会发生变形。这是因为钢纤维和混凝土之间有着非常强的黏合力，钢纤维虽然小细，但和混凝土结合却使得两者不可分离。此外，钢纤维混凝土的特性会随着车辆的增加而逐渐增强，使用钢纤维混凝土可以抵抗大部分外在的作用力。
3钢纤维混凝土的优势
钢纤维混凝土技术在市政路桥工程项目上的推广应用具有明显的优势。相比较混凝土结构，钢纤维混凝土结构的强度更高，应用于市政路桥工程时既能够有效减少路桥面的厚度，节省材料及成本，同时材料性能得到有效优化。在使用该材料的过程中，路桥施工时通常只需设置纵缝，而不需设置横缝，纵缝的间距要控制得当。而且，钢纤维混凝土结构的路桥面的使用寿命明显长于传统混凝结构的路桥面。综合来说，钢纤维混凝土路桥面材料的性能优越，使用寿命较长，整体成本较低。
4钢纤维混凝土施工技术的施工要点
4.1规范施工
钢纤维混凝土施工材料相比其他材料来说价格比较低廉，在施工的过程中能够有效地节约施工成本，减少工程造价，这对路政施工来说具有非常重要的意义。钢纤维混凝土具有非常强的力学性能和抗冲击性能，可以有效提升施工质量，使路面的承载能力得到提升，提高路桥施工中路面的铺设质量，加强桥梁工程的抗弯能力。保证钢纤维混凝土施工质量的前提就是要对施工人员进行严格的要求，使其施工内容能够严格按照要求来执行，有效地保障路政施工的质量，尤其是利用混凝土施工时，材料的配合比和搅拌的步骤也要进行严格的控制，按照顺序执行。施工人员在施工前要对施工图纸和整个工程项目的整体结构性能进行充分地了解和熟悉，严格按照规定和标准对其混凝土进行配料，有效保证施工任务能够顺利完成。
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4.2混凝土配合比设计
在完成纤维混凝土路面施工作业、加强其施工技术使用的过程中，应对混凝土配合比设计进行充分考虑，促使这方面施工技术的应用效果更加显著。在此期间，应做到：（1）根据纤维混凝土的类型及其混合料的功能特性，结合施工及行业技术规范要求，强化混凝土配合比设计意识，积极开展相应的设计工作，促使纤维混凝土的性能更加可靠，为其路面施工技术的科学应用提供专业保障；（2）强化纤维混凝土配合比方面的科学设计意识，并对掺量体积率、混合料质量等因素的影响进行充分考虑，使得混凝土应用中的质量更加可靠，保持路面施工技术良好的应用状况，避免对其应用价值、施工效益等造成不利影响。
4.3摊铺与振捣
（1）纤维混凝土路面摊铺施工中，应对其均匀性及连续性是否良好进行考虑，避免影响这方面的摊铺施工质量，为混凝土路面高效施工、结构性能优化等提供专业保障，满足后续施工作业顺利开展要求；（2）在实施振捣操作的过程中，应根据实际情况及纤维混凝土路面施工要求，以不再出现翻浆及冒气泡为时间限定，充分发挥振捣操作的实际作用，提高纤维混凝土应用中密实度，降低其路面施工质量问题发生率。
5钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用
5.1道路工程方面的应用
若是在混凝土截面中掺入0.8%~1.2%的钢纤维量，那么相对于普通混凝土路面来说，钢纤维混凝土路面厚度可以有效降低50%~60%。施工时可以将复合式路面设置为二层式或者三层式，而双车道路面可以不设置纵缝，横缝的距离控制在25~40m。对于二层式复合路面来说，可以在全路面板厚的上层铺设40%~60%厚度的钢纤维混凝土；对于三层式复合路面来说，主要是在上下两层设置钢纤维混凝土，而在中间层设置普通混凝土。此种结构设置相对科学，但是在施工方面的难度相对较大。另外，也可以在普通混凝土中添加一定量钢纤维后实施碾压，也能够大大提升路面的强度和韧性，特别是对于常年冻土的区域来说，采用钢纤维混凝土路面能够大大降低热量的吸收，能够提升其抗冻性。
5.2在桥梁工程方面的应用
钢纤维混凝土在桥梁工程方面的应用如下。第一是应用在桥梁伸缩缝处，当桥梁经过长时间的使用及风吹日晒之后，或多或少会出现这样或那样的质量问题。尤其是在桥梁及墩台位置，当经过长期的使用之后极易导致伸缩缝的出现，一旦发现应及时处理。在新材料的发展应用过程中，可以选用钢纤维混凝土进行填补，务必保证伸缩缝位置已密实填补。第二是在桥面铺设上，当桥面铺设工程中较多钢纤维混凝土材料时，可以促进桥面的整体性能得到明显的改善，桥面的使用能够更加耐久坚固。第三是应用在结构加固工程中，桥梁的墩台位置是桥梁施工和养护过程中需要进行加固最频繁的地方，使用钢纤维混凝土材料进行加固，完全能够弥补建筑结构本身的缺陷和不足。钢纤维混凝土材料的使用，大幅度地提升了桥梁结构的抗压及抗震性能。与此同时，由于钢纤维混凝土材料的比重较轻，该材料的使用有利于降低桥梁的自身重量和施工强度，降低桥梁变形发生的可能性。
结束语
综上所述，钢纤维混凝土施工技术目前的优点非常多，广泛应用于我国的路桥施工过程中。钢纤维混凝土施工技术在施工过程中涉及的内容多种多样，需要极其复杂的施工技术，而且还受到多种因素的影响，因此在施工过程中要对其进行充分的考虑，对施工技术也要进行合理的利用，有效保证施工质量。
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论文作者:周伟健
论文发表刊物:《基层建设》2019年第33期
论文发表时间:2020/4/29
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 路面论文; 施工技术论文; 性能论文; 纤维论文; 桥面论文; 《基层建设》2019年第33期论文;