摘要：市政工程桥梁桩基工程作为重要的分项工程，理应得到更多的关注，应加强质量检测和控制，做好预测性防范。以理论基础作为指导，结合实际情况，对事故做出准确的评估从而采取及时、有效的处理措施，避免质量事故的发生。本文探讨了市政桥梁钻孔桩施工质量控制措施。
关键词：市政桥梁；钻孔桩施工；质量控制；措施
钻孔桩施工工艺因其经济适用的优点，广泛应用于道路桥梁领域基础施工。然而其隐蔽的特点也使钻孔灌注桩施工成为一次性工程，它的后期几乎不能进行维修或需要花费巨额资金进行维修或改良。因此，严格控制施工流程中的操作是保证整个工程质量和进度的重要途径。
1 市政桥梁钻孔桩施工常见问题及解决措施
1.1 钻孔坍塌
造成钻孔坍塌的主要原因在于孔内的泥浆不够粘稠、钢护筒埋入较浅、孔内泥浆水位没有达到足够高度，基于这三种原因导致钻孔出现坍塌。
针对塌孔现象的对应解决方法挡在质地较为松散的砂土底层进行钻进时，首先要掌握好进尺速度，其次在泥浆的选择上尽可能选择符合规范要求的，注意分散度与粘度的需求标准。钢护筒埋入深浅要视土质的实际情况而定，在埋设钢护筒时要保证穿过粉砂层与软土层等基本土层。要随时对孔内的泥浆稠度进行调整，这样可以保障钻进时孔内水头稳定。
1.2 钻孔倾斜
导致钻孔倾斜的原因有很多种，但一般都是由于土质中不同种类的石头所导致的，比如钻孔与地层岩面发生接触时就容易发生倾斜，大孤石和探头石也对钻孔的倾斜造成了直接影响，另外土层会随着环境变化忽软忽硬，这些都是导致钻孔倾斜的主要原因。
针对这种现象的有效解决策略就是将阻碍钻孔的石头进行粉碎，粉碎的方法用钻头以低速状态慢慢打碎石头，如果发现岩面倾斜需要先用片石将其填平然后在进行施工。当土层软硬度变化差距较大时，可以向孔内注入低标号混凝土，随后再选择适当的强度低速钻进。
1.3 沉渣厚度过高
造成沉渣厚度较大的原因一般都是泥浆中的含砂率过高引起的，或者钢筋笼与孔壁发生碰撞从而造成塌方现象，这样就会加大泥浆中的含沙量，导致沉渣厚度过高。
在清孔过程中一定要对泥浆指标进行严格控制，力求清孔后泥浆的综合指标可以满足质量设计要求。要尽可能缩短钢筋笼施工时间，在进行吊放时要格外小心，避免与孔壁发生碰撞，如果孔内沉渣超出质量要求，就要对其进行二次清孔，直至符合要求为准。
1.4 钢筋笼上浮
在进行混凝土灌注时，由于混凝土没能及时供应，导致混凝土和钢筋笼凝固在一起发生钢筋笼上浮现象。
针对钢筋笼上浮现象，可以采用以下方法进行解决，首先要保障混凝土数量充足，可以满足施工过程中对混凝土的需求，其次要对施工时间进行控制，根据施工时使用混凝土的多少控制施工时间，避免施工过长而使混凝土凝固，最后要保证钻孔桩混凝土灌注在有限时间内完成。
2 市政桥梁钻孔桩施工质量控制的措施
2.1测量放样与场地平整
场地状态对施工质量有着直接影响，尤其在公路桥梁钻孔桩施工中对场地的要求很高，在施工前应先将场地处理为最佳施工状态，尽可能使场地平整。校核测量仪器、导线控制网、高程计算与桩位放样坐标一样也不能少，通过全站仪参照测量控制网对钻孔桩位进行确定，根据钻孔与底层的实际情况来判别泥浆配置的粘稠程度。
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2.2埋设护筒
在进行护筒的埋设施工时，必须严格的控制护筒的内径，选用的护筒内径通常比桩径大30cm 左右；根据施工现场的具体状况确定护筒埋设深度；护筒的中心线应该尽可能的与桩的中心线重合，并且平面误差应该小于45cm，同时严格的控制护筒的倾斜度、安装深度以及距离等，尽可能的将偏差控制在0.9%以内；当护筒埋设施工完成之后，应该采用粘土进行回填，采用分层夯实的方法将护筒周围的土体夯实。
2.3制备泥浆
在制备泥浆时，应该先打碎粘土，这样能够有效的降低搅拌时间，如果经济条件允许时，可以采用膨胀土代替传统的粘土；如果桩底存在大量的沉渣，通常是由于泥浆的比重较小导致的，因此应该严格的控制泥浆性能，选择粘度以及比重都符合工程设计要求的泥浆，以此保证施工质量。
2.4钻孔
在初钻时，并非愈快愈好，要经常泥浆比重、含沙量及泥浆粘度等性能指标，并定时抽查钻杆的垂直度，以保证钻孔竖直，并且还在钻孔过程中应经常检查钻机的水平位置状况。当钻机钻入岩层后，每钻进一定深度要检测钻机垂直度、捞取渣样，根据捞取的泥渣来确定地质情况是否与设计提供的资料相符。应根据实际情况随时调整泥浆的用量及浓度，注意水头的调整，钻孔泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1.0～1.5m。钻孔过程中应随时如实填写好钻孔过程中的原始记录，应尽量减少不必要的停钻次数和时间，被迫停机时，要把钻头提出孔外，以免沉渣时间太久，卡死钻头而导致各种事故。
2.5检孔
钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前，对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。在检孔过程中当检孔器不能沉到原来钻达的深度，或大绳（拉紧时）的位置偏移护筒中心时，应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，如不严重时，可调整钻机位置继续钻机。不得用钻锥修孔，以防卡钻。检孔是为了尽早发现问题，及时处理，确保最终的孔形和孔径满足规范及设计要求。
2.6清孔
当钻孔施工完成之后，为了保证钻孔施工质量，在进行清孔施工之前，应该先对孔的孔径、深度等进行严格的检查，当符合相关标准之后再采用砂浆置换、掏渣、抽浆、空压机喷射等方式进行清孔。
2.7制作钢筋笼
在桩孔清理完毕后就需要进行钢笼的制作，钢筋骨架的制作要符合要求，长骨架要分段制作，分段长度应根据运输和吊装条件确定，不能有变形，接头处应注意错开，此外钢筋笼外侧的应设置控制保护层厚度的垫快，垫块的竖向间距向为2m。钢筋笼规格及配筋按施工图进行，钢筋原材和焊接经试验合格后方可使用，钢筋表面不得有裂纹，结巴和折叠，主筋配筋时，满足每个断面接头数不超过主筋总数的50％，加强箍筋不大于2m。
2.8导管的安装
先进行导管试验工作，之后再进行导管的安装，特别是对水密试验与接头抗拉部位的试验一定要做好，严禁使用压气的方法做试验。水密试验的时候，应保证水压大于孔内水深压力的1.3倍，且应大于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍。
2.9灌注混凝土
调配混凝土前，应做好混凝土配合比的控制，搅拌混凝土时保证均匀性。水泥的初凝时间应超过2.5h。粗集料的选择应以卵石或碎石为主。当选择使用细集料时，应使用级配优良的中砂。商品混凝土灌注时，应检查隔水栓是否放置，首灌注商品混凝土量应根据孔径进行计算，保证首灌埋管深度大于1m。在灌注商品混凝土过程中，卸管时需测量商品混凝土面高度，以控制卸管节数，防止导管拔脱造成断桩。商品混凝土的灌注连续进行，有短时间停歇时，经常起动导管，使商品混凝土保持足够的流动性。在灌注商品混凝土的过程中应边灌注边提升导管，使商品混凝土经常处于流动状态，尽可能缩短拆除导管的间隔时间。每灌注一盘后，及时用测绳检测商品混凝土面的上升高度，计算出导管在商品混凝土中的埋深，一般情况下导管的埋深控制在2~6m，即拆导管前埋深不大于6m，拆导管后埋深不小于2m。
总之，市政桥梁钻孔桩施工质量控制措施作为桥梁施工管理的核心工作之一。对工程项目的施工方面具有十分重要的作用。
参考文献
[1]袁文灿.市政桥梁钻孔桩施工质量控制措施的研究[J]. 四川水泥. 2018(02).
[2]邓绍旭.浅谈桥梁桩基施工质量控制措施[J]. 四川水泥. 2018(06).
[3]夏秋华.公路桥梁施工项目中钻孔灌注桩技术的应用[J]. 建材与装饰. 2018(36).
论文作者:李海扬
论文发表刊物:《基层建设》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/26
标签：钻孔论文; 混凝土论文; 泥浆论文; 导管论文; 钢筋论文; 桥梁论文; 沉渣论文; 《基层建设》2019年第7期论文;