摘要：随着我国社会经济建设速度的较快和我国交通运输事业的发展，道路桥梁工程得以相应发展。道路桥梁施工的安全和质量对其以后的正常使用具有直接影响影响到交通通行的安全和速度。但是目前，我国的道路桥梁施工仍存在一些问题，其中检测工作的准确和完善保证道路桥梁施工效率和质量的重要内容。将先进的检测技术运用在道路桥梁的施工检测中能够提高检测的精确度流分发挥施工检测的良好作用。基于此，本文就围绕道路桥梁试验检测技术展开分析探讨。
关键词：道路桥梁；试验检测技术；应用
1、道路桥梁施工的检测内容和要求
1.1道路桥梁施工的检测内容
1.1.1检测外观，主要内容包括：表面破损和缺陷的情况，裂缝的深度、宽度和分布，内部缺陷在该环节中可以采取自测法、热像仪、超声波、激光传感器、纤维传感器等检测方法。
1.1.2刚度和强度主要针对混凝土结构包括混凝土的弹性模量和强度常用方法是回弹试验和超声波检测法。
1.1.3扩散深度庄要涉及侵蚀、碳化、氧化的深度通常采取钻芯取样法。
1.1.4绕度和应力包括振动和变形常用加速传感器和激光检测法。
1.1.5钢筋锈蚀包括锈蚀的程度和位置，可采用自然点位法进行检测。
1.2道路桥梁施工的检测要求
1.2.1道路桥梁施工中的重点检测。通常在道路桥梁施工过程中，会出现绕曲、裂缝、应力集中、连接断裂等问题检测工作应集中在关键部位扰先检测重点位置确保外观完整，消除道路桥梁存在的安全隐患。
1.2.2逐步排查。在对重点部位进行检测时濡要根据道路桥梁施工的实际情况分成上下两部，对检测部位进行细化，逐步排查。开展该项工作时检测人员必须严格按照行业标准进行逐项检测流分了解各项检测内容和指标，一旦发现问题及时更换或返工使施工满足设计要求，为施工安全提供良好保证。
1.2.3内部缺陷的检测要求。在实际检测中道路桥梁的内部结构是主要检测项目必须确保桥梁的承载能力和强度。桥梁的内部结构主要是钢筋容易发生碎裂、锈蚀、分层、中空的情况破坏了结构的强度不利于道路桥梁的使用性能，缩短了使用寿命增加了工程建设成本。对内部结构检测时可以运用声波或雷达检测技术提高了检测结果的精确程度。
1.2.4锈蚀检测要求。钢筋混凝土是道路桥梁施工的主要材料钢筋被包裹于混凝土中其锈蚀情况会受到结构包裹深度、含水量、密闭性等因素影响肩些可能产生裸露锈蚀严重消弱了结构的整体强度。所以对钢筋锈蚀检测也是道路桥梁施工检测中的重要内容包括外部和内部检测两个方面要求综合考虑两方面特点，明确钢筋混凝土施工的具体情况。
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2、道路桥梁施工检测中的常见问题
道路桥梁施工中的问题会对其以后的实际使用产生重要影响，检测工作不到位是道路桥梁施工出现问题的主要原因之一，由于检测技术引起的常见问题包括以下几个方面：
2.1在具体的施工中没有建立完善的检测机制脸测工作的随意性较大，也缺乏有效的监督管理制度，导致施工检测并不能发挥良好的效果无法对施工过程进行把控。
2.2缺乏检测理论基础和科学的检测方案实际检测工作无理论支撑缺少合理的检测指标不能确保检测的效率和质量。
2.3检测人员缺乏必备的专业技能，既没有掌握系统性的检测知识对检测仪器的操作也并不熟练，导致检测效率低下脸测质量较低不利于道路桥梁施工的安全和质量。
2.4检测手段不足，对检测仪器的投入不够，忽视了检测技术在道路桥梁施工中应用的重要性，为施工进度和安全带来风险隐患。
2.5一些施工单位为了减少施工成本、加快施工进度，并没有严格按照检测要求进行工作脸测内容不完整脸测工作不到位，为道路桥梁施工产生严重不良影响。
3、检测技术在道路桥梁施工中的具体运用
3.1光纤检测技术
光纤传感器的实用性很强河以对温度、压力、电压、电流、辐射、位移实施测量等，而且光纤传感器具有多种衍生产品在建设工程检测中得到广泛应用。在道路桥梁施工过程中，出现缺陷的位置会产生应力集中的问题使桥梁结构受到拉伸或挤压，这时会发射散射光线，光纤传感器能够及时接收信号狈l量出应力的大小，对应力集中的实际情况进行判断，从而准确辨别出缺陷的大小及分布状况。光纤传感器检测产生的误差很小，可以将误差控制在0.02mm范围内提高了对缺陷位置识别的准确程度。此外通过光脉冲的反射时间确定桥梁的变形位置，其误差仅为0.75m。可以将光纤传感器埋置在道路桥梁施工现场实现对施工的长期自动化监控。
3.2无线检测技术
道路桥梁在使用过程中要承担较大的车辆负荷通行车流对桥面产生非周期性的反复冲击厂旦桥梁的承载能力超过其疲劳强度就会产生损坏出现裂缝并扩展伸长。裂缝在扩大过程中会释放一定的能量形成应力波脸测设备可以接收到裂缝发射的无线波俐用无线检测技术能够准确掌握裂缝位置和分布情况，并且能够通过无线波强度的不同判断出裂缝深度及发展状况。在具体运用时可以将无线传感器安装在道路桥梁的不同部位，对传感器接收的声波加以分析，判断出缺陷的具体状况。
3.3自感应检测技术
在道路桥梁施工中自感应检测技术也较为常用。例如在桥梁内部结构设置自感应传感器，如果结构的混凝土或钢筋产生变形或破坏则内部结构的离子含量会相应变化，内部结构的导电率产生影响启感应检测技术主要是通过对因子变化的测量来判断内部结构出现的问题并且能够感应到结构的应力突变和分布辨别缺陷位置和损坏程度。自感应传感器的安装简单、检测效率高、成本低淮确性较高，并且不限制桥梁结构的多样性和复杂性，适用于各种类型的道路桥梁施工。
3.4冲击波检测技术
对道路桥梁施工的内部结构进行检测是十分关键且必不可少的在不对桥梁结构产生影响、不破坏结构质量和强度的基础上对内部实际情况进行检测时常利用冲击波检测技术。结构的内部如果出现损伤则会发射脉冲波脸测设备接收冲击波并对其进行判断确定结构的厚度根据施工方案分析是否存在中空问题。此外冲击波检测技术还能够分析出裂纹的扩展状况。但是该检测技术存在缺点那其监测侧重单点测量加果要对道路桥梁进行全面检测则需要大量时间脸测效率较低。
结束语
综上所述，道路桥梁是建筑工程行业的重要组成部分是我国经济发展的重要力量。道路桥梁施工检测是一项复复杂性、系统性较高的工作。检测人员要针对道路桥梁施工检测中出现的问题，明确检测的内容、重点和要求，综合利用先进的检测技术，为道路桥梁的质量奠定良好的基础。
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论文作者:冯奇伙
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第18期
论文发表时间:2017/12/1
标签：桥梁论文; 道路论文; 检测技术论文; 传感器论文; 锈蚀论文; 应力论文; 结构论文; 《建筑学研究前沿》2017年第18期论文;